太原机场雷暴特点及观测

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1、太原机场雷暴特点及观测徐继刚(山西空管分局气象台030031)摘要：雷暴是危及飞行安全的重要天气之一。本文利用太原机场1994—2003年的10年观测资料，结合二十年观测经验，对本场雷暴天气的特点及观测做了探讨总结，试图对观测工作有所助益。关键词：雷暴、大风、降水雷暴是积雨云云中、云间、云地之间产生的放电现象，表现为闪电兼有雷声（极少数的表现为仅闻雷声不见闪电），一般雷暴伴有阵雨、大风等天气现象，强雷暴则可能伴有暴雨、冰雹、湍流、积冰、颠簸、龙卷风及夏季暴流等强对流天气现象。11飞机在飞行中要避开雷暴云，否则一旦飞机误入雷暴活动区，轻则造成人机损伤，重则机毁人亡。根据美国1

2、962—1988年统计，因气象原因发生飞行事故统计48起事件中23起与雷暴有关，占总数的47.9%，因此雷暴是目前被航空界和气象界公认的严重威胁飞行安全的天敌。一、太原机场雷暴特点：1、时间分布特点：1）月分布特点表一为太原机场十年间雷暴日的月统计，由此表可知太原机场春、夏、秋三季都有雷暴活动，初雷最早三月底（1997年3月25日），终雷最晚10月底（1998年10月24日），6、7、8月为本场雷暴多发月，且雷暴有逐年增多的趋势。11太原机场十年雷暴日的月统计年月345678910年合计19944911823199514111063351996146115423319971

3、134511519982199611291999127683272000496621282001397102312002613131031462003214111432月合计1633917954305299(表一)112）各月雷暴的平均日数我们利用这10年的资料，对太原机场各月的雷暴日数做了统计，结果见表二，从中可以看出太原机场春夏秋都有雷暴活动。但主要雷暴日集中在5—9月份，特别是6、7、8月份雷暴日最多，发生频率高、强度大。(表二)113）雷暴出现的主要时间段对太原机场雷暴时间段的统计中发现：太原机场雷暴多出现在午后到傍晚，凌晨出现的概率最小，几乎很少出现（这可能是和热

4、力因素密切相关的原因。太原位于黄土高原，北纬37度，我们的统计表明，午后气温达到日最高）。太原机场雷暴主要时间段见表三各月雷暴出现的主要时段月份456789主要时间段（北京时）13—1516—1814—22特别是15—1813—23特别是15—1913—1613—15（表三）在统计中我们还发现雷暴维持的时间长短不一，从几分钟到三、四个小时都有，太原机场的绝大部分雷暴维持的时间都不太长，平均在3011分钟左右，但个别雷暴维持的时间却达到数个小时（我们分析这可能主要是由雷暴群造成的，雷暴群由几个雷暴单体即多单体的雷暴群构成，这样的雷暴群往往会随着每个单体的新陈代谢而发生变化，单

5、体的生命期为半小时至一小时，多单体的雷暴群生命期就可以达到几小时）。2．雷暴的移动路径太原机场的雷暴多为锋面过境或500hpa高空槽引起，移动路径分为：由从西到东，由西北向东南，由北向南，由东向西和在太原机场周围转圈运动等5种。由从西到东和由西北向东南的雷暴次数最多，但强度一般不大，维持时间多在30到60分钟之间，由北向南的雷暴强度一般较弱，维持时间通常不大于30分钟，由东向西和在太原机场周围转圈运动的雷暴发生的频率较低，但这类雷暴的强度通常很大，维持时间也很长。雷暴移动受两个因素的作用，一是随高空风飘移，二是传播。太原机场的雷暴移动主要受前者的影响，由东向西和在太原机场周

6、围转圈运动的雷暴的移动主要受后者影响。3．雷暴伴随的天气现象11一次强系统雷暴过程往往伴随着强烈的天气现象，主要有强降水、大风、冰雹等,这些天气现象严重威胁飞行安全。例如：2004年7月9日本场雷暴导致本场三架航班备降石家庄。(1)-TS07:23NW—07:45N09:52W—TS10:34Z—-TS11:18SE—12:45(2)GA10:46—11:0425(10:46)40(3)-SHRA07:26—07:3010:17—+SHRA10:34—(800)10:50—SHRA(3000)11:05—-SHRA11:18—13:20(4)GS10:48—11:04冰雹直

7、径4mm降水（20.6）mm二.太原机场雷暴观测雷暴对飞行的影响巨大，观测员需认真研判雷暴性质、位置、强度、高度、移向移速和变化趋势等，严密监视天气演变，及时准确向相关保障单位通报，这对保证飞行安全，提高经济效益具有重要作用。11雷暴观测方法主要有：1、根据云况判断雷暴产生于积雨云中，所以雷暴总是与积雨云相联系。雷暴是积雨云强烈发展的标志，因为并非所有的积雨云都可产生雷暴，只有那些剧烈发展的积雨云才有可能产生。当积雨云云顶有明显白色毛丝般冰晶结构，云体垂直发展很强，浓厚庞大，侧面看高耸如山，云底阴暗混乱，常有雨幡、