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时间:2018-07-14
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1、浅谈铁路运输客运市场营销策略 随着我国社会主义改革开放的不断深入,社会主义市场经济的迅速发展,各种经济力量的发展壮大,激烈的竞争正改变着运输市场的格局,铁路在运输业中“一统天下”的地位已悄悄地发生变化,长期处于卖方市场且供不应求的铁路客运企业,近几年受到了来自其它运输方式的严重挑战,使得市场份额逐步下降。旅客列车除春运,重大节假日等客流高峰时期外,虚糜现象在全路已司空见惯,少了往日那种买票靠关系,乘车怕无协座的热门现象,仔细分障析了造成这种局面的原仆因,虽然社会的客观因湃素有一定影响,但铁路啡自身的
2、主观因素更不容棱忽视,所以,笔者认为愈,必须从铁路问题着手阂,认真查找在营销工作玖中存在的问题,确立铁雁路客运营销在铁路企业淮整个生产经营活动中的爹地位,从而下定决心,蓖加快铁路客运营销工作栈的改革与发展,由此重腿振铁路客运雄风。一、以铁路运输企业市场营销愉活动必须满足社会主义账市场经济的需要。 洲所谓“营销”是企业通姚过一定形式上的商品交用换形式,最大限度地满英足消费者的需要与欲望桐,为实现最大的企业利琳润而有计划组织的综合脐性经营销售活动。“营廉”:经营、营销;“销龄”:推销、销售;“营捎”为
3、着眼点,“销”最苞终目的。所谓“市场”仍就是一定地区内某种或九各种商品的供给和需求滚的关系。市场营销观念挽有五个发展阶段:生产赢观念→产品观念→推销预观念→市场营销观念→影社会营销观念。铁路运拴输企业市场营销活动要已建立在社会主义市场经供济之上,所谓市场经济种是商品经济的运行形式匝,是通过市场的市场机必制为基础实现资源配置嗅的一种经济运行形式,谋社会主义市场经济首先衙是市场行为主体以公有剔制为主,其次,市场主估体的个人消费基金分配禁以按劳分配为主,再次渝,市场经济运行要求客滤观要加大力度。针对社驾会主
4、义市场经济的三大聚特点:我们的铁路运输香企业市场营销活动的出涂发点必须满足旅客,货复主的需求与欲望,以提政供位移服务为中心,组沪织全行业的整体营销活极动。 二、当前铁路客运狙营销存在的主要问题:汝 、唯我独尊“铁老大”荧思想观念根深蒂固。 囱 铁路在长期计划经济邵体制下养成“铁老大”初作风,官场习气,唯我兆独尊的观念可谓根深蒂慧固,虽然铁路各级党、焦政组织近年来围线市场账竞争的主题,进行了形贺势教育,多数职工树立站了市场意识、竞争观念酉,但还有相当部份的干富部、职工至今对铁路当逻前所面临的严峻形热认
5、染识不清,自视“国家第颓一号”,运输行业的“昼巨无霸”,自成体系的幻“高、大、半”仍在孤坷芳自赏,以至缺乏紧迫瘩性、难有责任心,使得简野蛮待客,野蛮装卸、众乱收费、乱涨价的路风忱问题层出不穷,严重损洱害铁路形象,令旅客、宪货主望而生畏,使客流割流向它方,这种状况如校再延续,结果必然导致可优势的衰退,酿成难以产吞下的苦果。 体制欲落后,改革缺乏力度,孵难以适应形势的要求。藐 铁路由于受传统管弧理模式的影响,职能上隐政企合一,组织上统一呵领导,运输上统一调度郧指挥,计划安排,财政雁上统收统支,至使
6、管理倚上多层次,少灵活性,崭因此,对内在改革上步义履艰难,在利益的再分赠配上涉及到一些单位、漾部门、个人的上下、去纯留,得失时,决策者怀于着手心手背都是肉,扔燥下哪能个都心疼的家长颖心态,不是去想方设法邀为促进营销搞活机制,踞大胆改革,而是考虑如鸦何均衡各种利益更有甚赵者,不愿意舍弃自身利属益,惧怕改到自已头上蛰,革到自已脚下,对改超革工作明推暗阻,对外饮少灵活性;一些计划需忘经层层审批,费力耗时潘,不能适应瞬息万变的报市场变化,难以做出适斧应市场的反应,以至在沁其它运输企业的“紧迫徘”之下,节节败退
7、,连圆连失利,因此,造成的水是良机的不断错失。 机艺制不活,缺乏竞争力 绿 机制不活的主要原因斋有:一是下达运输任务犹缺乏科学的预测,未按亦市场规律分析各种市场荣因素的影响,采取“水铅涨船高”的方式下达指毛标,势必严重挫伤生产衅部门和职工的增产增收示的积极性;二是运价机昼制僵化、呆板。基层部娟门根本无自立权,不能彪依据形势采取其它运输菌方式所施行的诸如:协穗调运价、浮动运价、季指节运价等措施,以适应腰客运的需要,赢得客运笋市场,从而造成列车或樊严重超员或严重虚糜;泉三是利益分配驱动力弱辛,内部竞争机
8、制尚未合等理建立,干多干少一个嵌样的现象普遍存在。这处些都严重制约了铁路一段些优势的充分发挥,致评使铁路竞争力呈现下降缘趋势。 三、为什么要大党力拓展铁路的客运营销病: 就当前铁路所面萧临的市场形势,大力拓渔展铁路的客运营销,是又铁道运输企业的战略任碉务,关系到铁路企业的汇生死存亡,其理由是:驭 开展客运营销是市鼎场经济条件下铁路运输煽企业生产经营活动中的庞中心环节,满足旅客和沛货主的要求,将人和行棋包位移这种运输产品销溃售出去,是铁路运输企盎业
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