工程管理概论(土木工程概论)

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第一章1.土木工程是建造各类工程设施的科学、技术和工程的总称。2.土木工程需要解决的问题：首先表现为形成人类活动所需要的，功能良好和舒适美观的空间和通道；其次表现为能够抵御自然或人为的作用力；第三表现为充分发挥所采用材料的作用；第四表现为怎样通过有效的技术途径和组织手段，“好、快、省”地组织人力、财力和物力。3.为解决上述问题所进行的土木工程活动，一般包括两个方面：1.技术方面，有勘察、测量、设计、施工、建立、开发等；2.管理方面，有制定政策和法规、企业经营、项目管理、施工组织、物业管理等。4.土木工程具有以下4个基本属性：①社会性土木工程随社会不同历史时期的科学技术和管理水平而发展。②综合性土木工程是运用多种工程技术，进行勘测、设计、施工工作的成果。③实践性由于各种影响土木工程的因素既众多又错综复杂，使得土木工程对实践的依赖性很强。④技术、经济和艺术统一性土木工程是为了人类需要服务的，它必须是每个历史时期技术、经济、艺术统一的见证。5.发展土木工程的根本因素是培养大批掌握土木工程科学技术、懂得土木工程基本属性，具有能解决上述4方面问题的人才。6.我国高等学校土木工程专业的培养目标是：培养适应社会主义现代化建设需要，德智体全面发展，掌握土木工程学科的基本理论和基本知识获得土木工程师基本训练的，具有创新精神的高级工程技术人才。毕业生能从事土木工程的设计、施工与管理工作，具有初步的工程项目规划和研究开发能力。7.科学：科学指关于事物的基本原理和事实的有组织有系统的知识。科学的任务是研究关于事物和事实（自然界和社会）的本质和机理，以及探索他们发展的客观规律8..技术：技术指根据生产实践经验和自然科学原理而发展成的各种成产工艺、作业方法、操作技能、设备装置的总和。技术的任务是利用和改造自然，以其生产的产品为人类服务10.工程：工程是将自然科学的原理应用到工农业生产部门中去而形成的各学科的总称。其目的在于利用和改造自然来为人类服务.，但工程并不等于科学。工程的完整概念是运用科学原理、技术手段、实践经验，利用和改造自然，生产开发对社会有用的产品和实践活动的总称。11.工程师：工程师是从事工程活动的技术家。工程师必须具有创新精神，是工程的原动力、启动人；工程师的核心职能是革新和创造。12.工程师有3种类型：1.技术实施型他们是在工业生产第一线从事工程设计、制造、施工、运行等技术工作的人才。2.研究开发型他们是从事工程技术开发研究、工程基础研究的人才。3.工程管理型他们是以技术背景为主的从事决策、规划、管理、经营、销售等工作的人才。13..对工程师的素质要求是：⑴有较强的基础科学和技术科学的理论基础（包括数学、物理、化学以及与工程有关的技术科学，工程技术）或较宽的知识面（包括政治、经济、社会学、伦理学、环境学、法律、美学、方法论等）⑵具备以下几方面的能力：①设计能力②实施能力③开发能力④管理能力⑤评价能力14.高等学校土木工程专业培养人才的目的：塑造能为祖国社会主义现代化建设服务的第一线的土木工程师。15.社会对人才的需求和学校对人才的培养之间存在着两个根本矛盾：社会需求的多样性和学校培养人才的规格较为单一之间的矛盾；社会需求的可变性和学校教学的相对稳定性之间的矛盾16.土木工程专业对所培养的人才应有的素质要求：认知方面；技能和能力方面；思想和情感方面；意识和意志方面；心理和体魄方面17.大学生养成上述基本品质的主要途径：勤奋学习；努力实践；勇于创新；交融集体；健康身心；与时俱进第二章1.土木工程：一种工程分科，指用石材、砖、砂浆、混凝土、钢材、钢筋混凝土、木材、建筑塑料、铝合金等建筑材料修建房屋、铁路、道路、桥梁、隧道、运河、堤坝、港口等工程的生产活动和工程技术。2.土木工程学：指运用数学、物理、化学等基础科学知识，力学、材料等技术科学知识以及土木工程方面的工程技术知识来研究、设计、修建各种建筑物和构筑物的一门学科。3.建筑物：指供人们进行生产、生活或其他活动的房屋或场所，如工业建筑、民用建筑、农业建筑、铁路建筑等。4.构筑物：指人们一般不直接在内进行生产、生活活动的建筑物，如水塔、烟囱、栈桥、堤坝、蓄水池、囤仓等。5.古代土木工程：从新石器时代（约公元前5000年起）开始至17世纪中叶6.近代土木工程：从17世纪中叶至20世纪中叶的300年间。主要特征有：有力学和结构理论作为指导；砖、瓦、木、石等建筑材料得到日益广泛的使用，混凝土、钢材、钢筋混凝土以及早期的预应力混凝土得到发展；施工技术进步很大，建造规模日益扩大，建造速度大大加快。7.现代土木工程：20世纪中叶第二次世界大战结束后至今。具有的特点：土木工程功能化；城市建设立体化；交通运输高速化。8.交通运输高速化的标志 ：高速公路的大规模修建；铁路电气化的形成和大量发展；长距离海底隧道的出现；建筑材料的轻质高强化；施工过程的工业化、装配化；设计理论的精确化、科学化。9.土木工程3要素：材料、施工、理论第三章1.土木工程材料的重要性质：物理性质；力学性质；耐久性质2.土木工程材料按其自身组织的不同分为金属材料和非金属材料；金属材料分为黑色金属和有色金属，非金属材料分为无机材料和有机材料；按材料在土木工程设施中所起的作用和功能分为承重材料、维护材料、装饰材料、胶结材料3.钢材类型有：型材、板材、管材、线材。型材、板材、管材可通过焊接、铆接、螺栓连接的方式组合成，线材可浇筑在混凝土内。钢材的优点是材质均匀、强度高、塑性好，便于加工安装；但耐火性差、易于锈蚀、维护费用较高。4.混凝土：由水泥作胶凝材料，以砂、石子作骨料与水按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而成的水泥混凝土，此外还有轻混凝土、沥青混凝土。混凝土的优点是可模性、耐久性、耐火性、整体性都较好，易于就地取材，价格较低，强度比砖、木材高，能和钢筋粘结做成各种强度高的钢筋混凝土结构；缺点是自重较大，施工比较复杂，工序多，工期长，易产生裂缝。5.木材：有圆木、方木、条木、板材。木材的优点是自重轻，制作容易，架设简便，工期快，造价便宜；缺点是易燃、易腐朽、结构变形大。6.砌体：由石材、粘土、混凝土、工业废料等材料做成的块材，和水泥、石灰膏等胶凝材料与砂、水混合做成的砂浆，叠合粘结而成的复合材料。砌体的优点是易于就地取材，价格低廉，施工简便，隔热保温性以及耐火耐久性好；缺点是强度很低导致结构笨重，而且粘土砖与农田争地，应限制使用，此外，砌体结构当前主要是手工在现场砌筑而成，施工时劳动量大，工程中质量问题偏多。第四章1.力：是一种物体间有方向的相互作用，这种相互作用有使物体改变原来形状或改变运动方向，或二者具有的效应。2.力矩：在处于静止状态的装置中，任何一个支杆都有一组重力作用在上面，每个重力围绕悬挂点的转动效应都可化为该重力值和悬挂点到重力作用线的垂直距离的乘积，这个转动效应称为力矩。3.转动平衡：力矩既可按顺时针方向转动，也可按逆时针方向转动，当两个方向转动效应之和为零时，称处于转动平衡。4.移动平衡：装置上所有向下的重力必然和悬挂点处的反作用上举力相等，装置才会处于不移动的静止状态，称此装置处于移动平衡。5.荷载分类：永久荷载——指在使用期间永久施加在结构上，其值不随时间变化的荷载。可变荷载——指在使用期间施加在结构上的值随时间变化的荷载，有使用荷载、车辆活载、风载、雪载。偶然荷载——指在使用期间不一定出现，一旦出现，其值很大且持续时间很短的荷载。6.作用使结构内部变形的形式：约束变形作用；外加变形作用；惯性作用7.结构的基本构件：板、梁、柱、墙、杆、拱、壳、索、膜。组成的结构有：墙体结构、框架结构、框架——筒体结构，错列桁架结构、网架结构、拱结构、壳体结构、空间折板结构、钢索结构8.常见土分类：岩土、碎石土、砂土、粉土、粘性土、人工填土9.土木工程的任何结构都应该具有以下四项预定功能：①能承受施工和使用时可能出现的各种内力；②在正常使用时具有良好的工作性能；③在正常维护下具有足够的耐久性能；④在偶然事件发生时保持必须的稳定性10.结构的失效有以下几种：破坏、失稳、发生影响正常使用的变形、倾覆或滑移、结构所用材料丧失耐久性11.一个优秀的土木工程结构要求具有以下特色：①在应用上，要充分满足空间和通道的多项使用要求；②在安全上，要完全符合承载、变形、稳定的持久需要；③在造型上，要能够与环境、规划和建筑艺术融为一体；④在技术上，要力争体现科学、技术和工程的新发展；⑤在建造上，要合理用材、节约能源、与施工实际紧密结合12.为了安全可靠的目的，在结构设计中必须做到：结构承受荷载后的内力≤结构的承载力；结构承受荷载后的变形≤变形的允许值第五章1.房屋工程：是兴建房屋的规划、勘察、设计、施工的总称。目的是为人类生产与生活提供场所。人们对房屋的基本要求是：实用、美观、经济。2.实用：指房屋要有舒适的环境，要有宽敞的空间和合理的布局，要有坚实可靠的结构，要有先进、优质和方便的实用设施。美观：指房屋的艺术处理，包括广义的美观和协调，以及观察者视觉和心灵的感受。经济：指尽可能少的资金、材料和人力，在尽可能短的时间里，优质地完成房屋的建设。3.建造房屋结构过程示意图：1.建设单位提出使用要求2.初步设计构思3.明确各种功能要求4.形成总体设计方案5.处理各设计工种的技术问题6.进行各设计工种的细部设计7.绘制施工图，书写设计说明，完成总体设计8.交付施工，同时进行工程监理9.竣工，房屋落成，交付使用4.按建筑物使用性质分：住宅建筑；公共建筑；商业建筑；文教卫生建筑；工业建筑；农业建筑。 按房屋结构采用的材料分：生土结构；木结构；砌体结构；钢筋混凝土结构；钢—混凝土组合结构；钢结构；薄膜充气结构。按组成房屋主体结构的形式和受力系统，即结构体系分：承重墙结构；框架结构；筒体结构；错列桁架结构；拱结构；薄壳结构，折板结构；网架结构；悬挂式结构-5.木结构：将原木材经过齿形连接、螺栓连接，钉连接、键连接或胶连接，形成各种形式的结构，如木桁架、木网架、木框架、木拱等。6.钢结构：由型钢、钢管、钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件之间采用焊缝、螺栓或铆钉连接，有些钢结构还用钢绞线、钢丝绳组成。7.钢—混凝土组合结构是采用钢构件和钢筋混凝土构件，或刚—混凝土组合构件共同组成的承重结构体系或抗侧力结构体系。8.索—膜结构是用薄膜材料和钢索共同形成的结构形式。9.特种结构：指房屋、地下建筑、桥梁、隧道、水工结构以外的具有特殊用途的工程结构。包括贮液池、烟囱、筒仓、水塔、挡土墙、深基坑支撑结构、电视塔和纪念性构筑物等。第六章1.地下工程：建筑在岩石中、土中或水底以下的工程设施。2.地下工程设施的特色：承受着四周岩层和土层传来的压力；岩层和土层又都具有较好的抗爆、抗震能力和良好的热稳定性和密闭性。优点是可作为有效的防空、防炸设施，形成恒温恒湿防震防振的环境，并能节约地面建筑占地，缺点是地下工程设施建造时对地质条件要求较高，施工比较困难，投资较高。3.地下设施分类：住宅设施；城市设施；生产设施；交通设施；贮藏设施；防火、人防设施；军事设施4.地下工程按周围环境的材料分为岩石地层的和土质地层的。按建造方式不同分为单建式与附建式。按工程规模分为小型地下工程和大型地下工程。5.隧道：是修筑在岩体、土体或水底的，两端有出入口的，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道，包括交通运输方面的铁路、道路、水（海）底隧道和各种水工隧洞等。它有以下特点：1.他是交通运输线路穿越天然障碍，包括山岭、丘陵、土层、水（海）域等的有效方法2.穿越的地质条件复杂多变，遇到意外情况比较多，工程定位、设计、施工方法都必须随时作相应调整3.施工作业面窄，可能容纳的劳动力和机械设备都受到限制，对工业化、机械化施工要求高4.造价昂贵6.铁路隧道：有洞口路堑、洞门、洞身衬砌结构和隧道内外附属构筑物组成。7.道路隧道分为山岭道路隧道、水底道路隧道、城市道路隧道。世界最长的公路隧道为2003年建成的我国穿越秦岭的终南山隧道，全长18.4千米。8.水底隧道：铁路或公路遇到水面障碍时，除可修建桥梁通过外，可以修建水底隧道。9.地下铁道：指在城市地下由电力机车牵引的铁路，是解决大城市交通拥挤的大量、快速、安全运送乘客的现代化交通工具，在战争时还可以起到防护作用。可分为：①浅埋地铁将线路埋设在地面街道之下，线路走向受到城市地面建筑物的影响，线路顶部、地铁车站顶部要有最小的回填土层。②深埋地铁不受城市地面建筑物的影响，多数线路在平面上都为直线，转弯处采用大半径曲线，使列车行驶平稳。③地面地铁线路段一般修建在居民较少的城郊。④高价地铁线路段设置在用钢或钢筋混凝土建造的高架线路桥上。10.地铁建筑物一般有：地铁车站、区间隧道、出入口建筑物第七章1.桥梁：指供道路、铁路、渠道、管线等跨越水体、山谷或彼此间相互跨越的工程构筑物，是交通运输中重要的组成部分，在国民经济与社会发展中占有极其重要的地位。2.桥梁工程：指修建的这些工程构筑物和修建、使用过程中所应用的各项技术的总称。3.在公路交通中，桥梁工程在工程规模上约占公路总造价的10%—20%。桥梁的原始雏形是堤梁、独木桥、浮桥、石拱。4.现代桥梁多用钢筋混凝土、预应力混凝土和钢材建造，其主要组成部分有：⑴桥跨结构，包括桥面板、桥面梁以及支承它们的结构构件如大梁、拱、悬索等，其作用是承受桥面上各种车辆、行人的荷载。⑵桥墩、桥台，是支承桥跨结构的承重构件，桥台设在桥身两端，其作用除支承桥跨结构外还要与路堤衔接并防止路堤滑塌；桥墩设在两桥台之间，其作用是支承桥跨结构。⑶桥梁基础，是桥墩、桥台的埋入土中的扩大的部分，其作用是使桥上全部荷载传至地基。5.桥梁工程中的荷载、材料、地基和内力效应与建筑工程的区别：①活载、②作用效应、③地基上的墩、台和基础6.桥梁分类按用途分：有铁路桥、公路桥、铁路公路两用桥、城市道路桥、农村道路桥人行桥、管线桥和渡槽桥等；按桥身结构材料分：有木桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥等；按桥跨结构分：有梁式桥、桁架桥、拱桥、钢架桥、悬索桥、斜拉桥等；此外还有浮桥、漫水桥、活动桥等特殊用途的桥梁。7.梁式桥：是一种在竖向移动式荷载作用下无水平反力的结构体系，与建筑工程中的梁相似。8.拱桥： 主要承重结构是拱圈，它在桥面竖向移动荷载作用下桥墩或桥台要承受水平推力，同时，这种推力将显著抵消在拱圈中引起的弯矩，使拱圈承受的主要是压力，故通常可采用抗压能力强的圬工材料建造。9.拱桥有3种承载方式：上承式拱桥，车辆在拱之上行驶；下承式拱桥，车辆在拱之下行驶；中承式拱桥，车辆在拱之中部行驶。10.钢架桥：是梁和柱整体结合的桥梁结构。一般采用T形钢架桥、连续钢架桥、斜腿钢架桥3种类型。11.斜拉桥：由主梁、塔柱和斜索3种基本构件组成。12.悬索桥：由两个主塔将作为主要承重构件的主缆索架起，再用固定在住缆索上的吊杆将作为桥面承重构件的主梁悬吊住。13.组合体系桥：如梁式桥和拱桥的组合、斜拉索和悬索的组合14.桥墩：既要承受桥跨结构传来的竖向力和水平力，还要承受流水压力、水面上的风力和可能出现的冰压力、船只的撞击力等。类型有：实体重力式、构架式、桩或柱式。15.桥台：既要承受桥跨结构传来的竖向力和水平力，还要挡土护岸，承受台后填土及土上荷载产生的土压力，因此，桥台必须有足够强度并要避免发生过大的水平位移、转动和沉陷。类型有：实体式、埋置式16.桥梁基础：承受桥跨结构、桥墩（台）的全部重力和桥上的可变荷载，而且往往修筑于江河流水之中，遭受水流冲刷。类型有：刚性扩展基础、管柱基础、沉井基础、沉箱基础。第八章1.道路：根据其所处位置、交通性质、使用特点可分为公路、城市道路和专用道路。2.公路：指连接城市与乡村的主要供汽车行驶的道路。按其重要程度分为：国家干线公路、省级干线公路、县级公路、乡级公路。3.城市公路：指在城市范围内供车辆及行人通行的道路，由各城市规划部门规划、市政部门建设、管理和养护。4.专用道路：指由工矿农林部门投资修建供部门车辆使用。5.道路的线形指道路中线在空间的几何形状和尺寸，可以用平面线形、纵断面线性来表示。6.路线：道路由于受到自然环境与地物地貌的限制，在平面上有转折，在纵面上有起伏，它的中线是一条三维空间曲线。7.线形组成：⑴平面线形、⑵纵断面线形、⑶平、纵线形组合设计、⑷交叉口8.道路结构组成：路基、路面、沿线工程和管理设施9.路基是道路行车路面下的基础，是由土、石构成的带状的土工构筑物，路基应满足3个基本要求：①具有足够的承载力和刚度，即在自身重力下没有过大沉陷，在车辆荷载下不应发生过大的变形；②具有足够的整体稳定性，即不致发生路基的整体滑坡；③具有足够的水温恒定性，即在地面、地下水冰冻时不致显著降低承载力。10.路基横断面的典型形式有路堤、路堑和半填半挖路基三种类型。路基：指高于原地面的填方路基。路堑：指低于原地面的挖方路基。半挖半填路基：指在一个横断面内，部分为路堤，部分为路堑的路基11.路基施工的特点是：工程量大、工程项目多、工艺简单、施工条件差12.道路路基施工的内容一般包括：路基主体工程、取土坑与弃土堆多、护坡道及碎落台、路基综合排水、路基防护与加固、填方与挖方路基、特殊工程地质地区的路基、冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟和改河工程、土石方工程的施工组织、路基整修、质量检查、工程验收等工程项目。13.路面：又称行车部分，是路基表面用各种材料分层铺筑的构筑物。露面应满足4个要求：①功能性好，指能提供快速、安全、舒适、经济的车辆行驶表面，它和路面平整度特性、车辆悬挂系统的振动特性和人对震动的反应三方面因素有关；②结构性好，指在使用过程中不出现以下损坏：断裂或裂缝类损坏，使路面整体性受到破坏；永久变形类损坏，使路面有永久性的较大变形；耗损类损坏，使路面部分材料散失或磨损；③耐久性好，指路面在达到预定损坏状况前能承受行车荷载作用的次数或使用年限；④安全性好，指路面表面的抗滑能力，如果车辙深度超过10—13mm，车辆高速行驶时会因车辙内积水而出现飘滑。14.路面设计的主要内容：①路面结构层的选择和组合方案的提出；②各结构层混合料的组成设计；③各结构层的厚度设计；④方案的工程经济分析和比选，确定实施方案。15.路面结构层次：分为面层、基层、垫层16.路面结构类型⑴按面层材料分：分为沥青路面、水泥混凝土路面、块料路面、粒料路面。⑵按技术条件及面层类型分：分为高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。⑶按车辆荷载的工作特性分：分为柔性路面（沥青混凝土路面、沥青贯入式碎石路面、泥结碎石路面等）、刚性路面（水泥混凝土路面）、半刚性路面（指早期为柔性路面，后期逐渐向刚性路面转化的路面）17.路面施工程序：路基准备、路槽开挖或陪路肩、基层铺筑、面层铺筑、碾压整形或养生18.沿线工程和管路设施主要工程设施有：⑴桥涵—包括桥梁和涵洞，指道路在跨越河流、沟谷和其他障碍物时使用的构筑物。涵洞指横贯并埋设在路堤中供排泄洪水、灌溉或交通使用的渠道或管道，多跨桥梁总长小于8m、单孔跨度小于5m的也称涵洞。⑵隧道— 为道路从地层内部或水下通过而修筑的构筑物，由内洞身和洞门组成。明挖岩体后修筑棚式或拱式洞身，再覆土而建成的隧道称明洞。⑶防护工程—陡峻山坡或沿河一侧的路基边坡受水流冲刷，会威胁路基的稳定，为保证路基稳定，加固边坡所修建的人工构筑物如挡土墙等。⑷排水系统—为了确保路基稳定，免受自然水的侵蚀，道路应修建排水设施。道路的排水系统按其排水方向的不同，可分为纵向排水系统和横向排水系统。排水系统按排水位置又分为地面排水和地下排水。地面排水是排除危害路基的雨水、积水及外来水等地面水的设施，地下排水主要用于降低地下水位及排除地下水位，常见的有盲沟。⑸交通管理设施—包括道路标志（指示标志、警告标志等）、路面标志、交通监视设施、安全岛等。⑹交通安全设施—跨线桥、地下横道、色灯信号、护栏、防护网、反光标志、照明等。停车设施—停车场、汽车停靠站、回车道等。⑺路用房屋—（如养护房屋、营运房屋、收费所、加油站等）及绿化设施18.高速公路：是全封闭、全部控制出入、全部立体交叉、路中央有分隔带的现代化汽车公路。标志着一个国家工业化、现代化的水平。19.高速公路与普通公路的区别在于：汽车专用（并且对农用汽车、特殊货运汽车也作出限制）；分道行驶（有中央分隔带、超车车道、行车车道等）；控制出入（全封闭、全立交，路段两侧设禁人栅）；设施完善（除完善的安全、监控设施外，还有紧急电话和服务区等）19.高速公路的社会效益和经济效益主要表现在下列方面：运输效益高、技术效益好、安全效益可观、加速城市发展、刺激工业发展、带动第三产业发展、协调经济联合与合作20.高速公路存在的突出问题：投资大、造价高；对环境影响大21.城市道路：指大、中、小城市及大城市卫星城区内的道路、广场、停车场等，但不包括街坊内部的道路。城市道路与公路的分界线为城市规划区的边界线。22.城市道路的功能除供城市交通运输使用外，还有为公用空间服务的功能，为防灾救灾服务的功能，为形成城市平面结构服务的功能。23.城市道路一般由下列内容组成：车行道、路侧带、分隔带、交叉口和交通广场、停车场和公交车停靠站、道路雨水排水系统、其他设施。24.目前我国公路发展的特点：①国道是我国公路的骨架，在公路运输中占着主导地位。②高速公路发展迅速，近年来每年建成的高速公路达数千公里。③路网整体水平和公路通行能力有明显提高。④桥梁和隧道建设水平上了一个新台阶。⑤筹资力度进一步加大。⑥公路运输在综合运输体系中所占比重进一步提高。第九章1.铁路：由线路、路基和线路上部建筑3部分组成。此外，属于铁路工程设施的还有桥梁、涵洞、隧道、排水系统、车站设施、机务设备、电力供应等。2.铁路工程：指铁路上各种土木工程设施和修建铁路各个阶段所运用技术和管理的总称。3.铁路线路：是铁路横断面中心线在铁路平面中的位置，以及沿铁路横断面中心线所作的纵断面状况。4.限制坡度：铁路线路在某区段上限制货物列车重量的坡度。限制坡度定的越小，所能牵引的列车重量越大，线路的运输能力越大。5.路基：是铁路线路承受轨道和列车荷载的地面结构物。可分为路堤、路堑、半路堤半路堑3种形式。6.铁路线路上部建筑包括与列车直接接触的钢轨、轨枕、道床和道岔。线路上部建筑的强度和稳定性取决于钢轨类型、轨枕类型和密度、道床类型和厚度等因素。根据主要运营条件讲轨道分为特重、重、次重、中和轻型5个等级。7.钢轨：起承受车身重力及引导列车运行方向的作用。我国生产的标准钢轨标准长度为25m和12.5m两种。8.轨枕：是钢轨的支座，它除承受钢轨传来的力并将其传给道床以外，还起着保持钢轨的方向和轨距的作用。轨枕应具有足够的强度、弹性和耐久性。主要有木枕和预应力混凝土轨枕2种。木枕的优点：弹性好、易于加工、便于运输和铺设、更换方便及成本低；缺点：使用寿命短，并需消耗大量木材。预应力混凝土轨枕优点：耐久性好、稳定性高、养护工作量小；缺点：重量大。轨枕数量越多，表明轨道的强度越高。9.道床：是铺设在路基顶面上的道碴层。其作用是把由轨枕传下的车辆荷载均匀传布到路基面上，阻止轨道在列车作用下产生位移，并缓和列车的冲击作用，同时还具有便于排水以保持路基面和枕轨干燥，以及便于调整线路平面和纵断面的作用。10.道岔：是铁路线路、线路键连接和交叉设备的总称，其作用是使机车车辆由一条线路转向另一条线，或者越过与其相交的另一条线路。最常用、最简单的线路连接设备是普通单式岔道，由转辙器、转辙机械、辙叉、连接部分和岔枕所组成。除了单式道岔外，还有双开、三开、交分道岔等，可供多个方向转向。11.铁路工程设计的主要内容有：①在经济上论证所设计路线在交通运输系统中的地位、作用和经济效益，说明其可行性；②根据铁路的技术等级、勘测的地形地物在技术上选择线路；③设计路基、线路上部建筑、桥梁、涵洞、隧道等工程；④进行车站、机务、给水、供电、铁路信号等项目的设计。12.铁路的线形设计主要内容有：①铁路选线、定线；② 进行全线线路的平面和纵剖面设计1.高速铁路：指客运列车以超过200km|h的高速运行的铁路，按其功能分客运专用及客运、货运共用两类。2.高速铁路的优点：节约能源；保护环境；安全；省时3.当今世界上的高速铁路有以下几种模式：①日本新干线模式：全部修建新线，旅客列车专用；②法国TGV模式：部分修建新线，部分改造旧线，旅客列车专用；③德国ICE模式：全部修建新线，旅客及货物列车混用；④英国APT模式：既不能修建新线也不大量改造旧线，主要采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客货物列车混用4.高速铁路的几个关键技术问题：①高速铁路线路应能保证列车按规定的最高车速，安全、平稳和不间断地运行。②轨道的平稳性是解决列车提速的至关重要的问题。③高速列车的牵引动力是实现高速行车的重要关键技术之一。④高速铁路的信号与控制系统是高速列车安全、高密度运行的基本保证。5.城市轻轨和地下铁道一般具有如下特点：①线路多经过居民区，对噪声和震动的控制较严，除了对车辆结构采取减震措施及修筑声屏障以外，对轨道结构也要求采取相应的措施；②行车密度大，留给轨道的作业时间短，因而需采用高质量的轨道部件，一般用混凝土道床等维修量小的轨道结构；③一般采用直流电机牵引，以轨道作为供电回路，为了减少泄露电流的电解腐蚀，要求钢轨与基础间有较高的绝缘性能；④曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小得多，一般为100m左右，因此要解决好曲线轨道的构造问题。第十章1.港口：是具有水陆联运设备和条件的，有一定面积的水域和陆域，是供船舶出入和停泊、旅客及货物集散并变换运输方式的场地，港口为船舶提供安全停靠和进行作业的设施，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务。2.港口工程：是兴建港口所需的各项工程设施和工程技术的名称。包括港址选择、工程规划设计和各项工程的修建。3.港口的分类⑴按所处位置分：有河口港、海岸港、河港，海岸港和河口港统称海港。⑵按用途分：有商港、军港、渔港、工业港和避风港。⑶按成因分：有天然港、人工港。⑷按港口水域在寒冷季节是否冻结分：有冻港、不冻港。⑸按潮汐关系、潮差大小、是否修建船闸控制进港分：有闭口港、开口港。⑹按对进口的外国货物是否办理报关手续分：有报关港、自由港。4.港址的选择应满足下列要求：⑴有广阔的经济腹地，以保证有足够的货源，且港址位置适合于经济运输，与其腹地进出口货物中心靠近，使货物总运费最省。⑵与腹地有方便的交通运输联系。⑶与城市发展相协调。⑷有发展余地。⑸满足船舶航行与停泊要求。⑹有足够的岸线长度和陆域面积，用以布置前方作业地带、库场、铁路、道路及生产辅助设施。⑺应注意能满足船舰调动的迅速性，航道进出口与陆上设施的安全隐蔽性以及疏港设施及防波堤的易于修复性等。⑻对附近水域生态环境和水、陆域自然景观尽可能不产生不利影响。⑼尽量利用荒地劣地，少占或不占良田，避免大量拆迁。5.港口水域是供船舶航行、运转、锚泊和停泊装卸之用的，要求有适当的深度和面积，水流平缓，水面稳静。水域包括进港航道、港地、锚地、防波堤等。港口水域可分为港外水域和港内水域。港外水域包括进港航道和港外锚地。港内水域包括港内航道、转头水域、港内锚地和码头前水域或港池。6.港口水工构筑物包括码头、防波堤、护岸、船台、滑道、船坞等。7.码头的布置有顺岸式（码头前沿线与自然岸线大体平行，优点是陆域宽阔、疏运方便、工程量小）突堤是式（码头前沿线与自然岸线间有较大角度，优点是在一定水域范围内有较多泊位，缺点是宽度有限，库场面积较小，作业不方便）、挖入式（港池由人工开挖形成，在大型河港及河口港中较常见）8.码头的形式按其前沿的横断面外形有直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式。结构可分为重力式、板桩式、混合式。9.防波堤主要功能是为港口提供掩护条件，阻止波浪和漂沙进入港内对港口水域产生侵袭，保持港内水面的平稳和所需要的水深，使船舶在港口安全停泊和进行装卸作业，同时兼有防沙、防冰的作用。防波堤的布置一般有单突堤式、双突堤式、岛堤式、组合堤式。10.防波堤的类型：斜坡式防波堤、直立式防波堤、混合式防波堤、透空式防波堤、浮式防波堤、喷气消波设备、新式防波设备有塑料帘幕和浮毯等形式。11.护岸作用是使港口或水域的岸边在波浪、冰、流的作用下不破坏，从而保护岸上的建筑物、设备、农田等。护岸方法分为两大类：一类式直接护岸，即利用护坡和护岸墙等加固天然岸边，抵抗侵蚀；另一类是间接护岸，即利用在沿岸建筑的丁坝或潜堤，促使岸滩前发生淤积，以形成稳定的新岸破。12.直接护岸有斜面式护坡、直立式护岸墙、护坡、护岸墙。间接护岸有潜堤、丁坝。13.海洋工程：指在近海区域设置或建造工程构筑物。14.海洋工程的特点：①环境条件复杂且随机性大；②结构尺度大且设计安全度要求高；③结构设计时考虑作用力的多样性；④施工方法的特殊性15.飞机场：是航空运输的基础设施，指在陆地上或水面上一块划定的区域，其全部或部分用来供航空器着陆、起飞和地面活动之用。16.机场工程： 指规划、设计和建造各项设施的统称。内容主要包括：机场规划设计、场道工程、导航工程、通讯工程、空中交通控制系统、气象工程、旅客航站及指挥楼工程、地面道路工程以及其他辅助工程。17.机场分国际机场、干线机场、支线机场18.民航运输机分干线运输机（载客量超过100人，航程大于3000km的大型运输机）、支线运输机（载客量少于100人，航程为200—400km的中心城市与小城市之间及小城市之间的运输机）19.飞行区等级由第一要素的代号和第二要素的代号所组成的基本代号来划分，第一要素是根据飞机起飞着陆性能来划分，第二要素是根据飞机主要尺寸划分20.一个大型完整的机场由空侧和陆侧组成，航站楼是这两个区的分界线。民航机场的空侧由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施等；陆侧由行政办公区、生活区、辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施等以及机场空域组成。21.机场主要构筑物：跑道、滑行道和停机坪、机场道面、旅客航站楼、机车停车场、机场维护区等22.跑道构形有5种：单条跑道；两条平行跑道；两条不平行或交叉的跑道；多条平行跑道；多条平行及不平行或交叉跑道23.决定机场跑道长度的因素：机型、最大起飞全重、气温、飞机场海拔高程、风速、跑到坡度等。跑道长度取决于起飞距离、加速停止距离、着陆距离等条件。24.跑道按其作用分为：主要跑道、辅助跑道、起飞跑道。根据其配置的无线电导航设备情况分为：非仪表跑道、仪表跑道25.飞机场除跑道外，还有一些起辅助作用的道路设施：跑道道肩、停止道、机场升降带土质地区、跑道端得安全区、净空道26.机场道面使用要求：强度、平坦度、粗糙度、横坡、稳定性、洁净27.我国民用机场建设特点：①全国机场规划布局逐步趋于合理；②机场设施逐步完善，安全运行保障水平不断提高；③机场建设技术水平不断提高；④机场建设的发展前景美好第十一章1.给水和排水工程：指用于水供给、废水排放和水质改善的工程，简称给排水工程，分给水工程和排水工程。2.给排水工程的学科特征：①用水文化和水文地质学的原理解决从水体内取水和排水的有关问题；②用水力学原理解决水的输送问题；③用物理、化学和微生物学的原理进行水质处理和检验。3.给水工程由：给水水源和取水构筑物、输水道、给水处理厂和给水管网4部分组成。室内给排水有以下几个系统：冷水系统、热水系统、污水系统、雨水系统、消防系统。排水工程由：排水管系、废水处理厂、最终处置设施3部分组成。4.环境工程：是研究和从事防治环境污染和提高环境质量的科学技术。包括水体污染控制、生活用水供给、大气污染控制、固体废物处置、噪声污染控制、放射性污染控制等。第十二章1.土木工程由于以下原因必须按照一定程序进行：①对城市发展影响巨大；②对城市建设影响深远；③耗资巨大；④从业人员众多；⑤材料品种繁多2.土木工程建设程序：⑴立项、报建；⑵可行性研究；⑶建设项目选址；⑷编制勘察设计任务书；⑸测量地形；⑹勘查地质、水文；⑺编制设计文件；⑻工程招标和投标；⑼工程施工；⑽竣工验收3.施工准备：指施工前为了保证整个工程能够按计划顺利施工，在事先必须做好的各项准备工作。4.施工准备工作的基本任务：调查研究各种有关工程施工的原始资料，施工条件以及业主要求，全面合理地部署施工力量，从计划、技术、物资、资金、劳力、设备、组织、现场以及外部施工环境等方面为拟建工程的顺利施工建立一切必要的条件，并对施工中可能发生的各种变化做好应变准备。5.施工准备工作的内容：技术准备、现场准备、物资准备、人员准备、施工场外准备6.施工组织设计：是用以指导施工组织与管理、施工准备与实施、施工控制与协调、资源的配置与使用等全面性的技术、经济文件，是对施工活动的全过程进行科学管理的重要手段。分为：施工组织总设计、单位工程施工组织设计、分部或分项工程作业设计。7.施工组织设计应具备的基本内容：工程概况（①建设项目特征；②施工条件）、施工部署、施工方案（①施工程序和流程；②选择施工技术方案和施工机械；③制定技术组织措施）、施工进度计划、施工总平面图、主要技术经济指标8.建筑工程施工实施：⑴土石方工程（场地平整、基坑与管沟开挖、人防工程开挖、地坪填土、基坑回填等）、⑵深基坑支护工程（桩墙结构、土钉墙结构、重力式结构、拱墙结构、放坡）、⑶基础工程（预制桩沉桩的施工方法：锤击打入法、静压法、振动法、水冲法等。成孔的施工方法：人工挖孔、机械钻孔、沉管开孔）、⑷砌筑工程、⑸钢筋混凝土工程（由钢筋工程、模板工程、混凝土工程组成）、⑹吊装工程、⑺防水工程、⑻装饰工程9.竣工验收：是工程项目建设程序的最后环节，也是全面考核工程项目建设成果，检验设计和施工质量的重要环节。10.地下工程施工主要的施工方法：明挖法、钻孔爆破法、盾构法、TBM法、顶管法、沉管法11.桥梁施工包括桥梁下部结构、上部结构、附属工程施工3部分。12.桥梁上部结构施工方法： 支架法施工、架梁法施工、顶推法施工、悬臂施工法、移动支架法施工、转体法施工、刚性骨架法施工13.建筑工程承包制：是建筑企业与建设单位签订合同，确定双方的责任和权利，由建筑企业承包建筑工程的制度。14.招标投标承包制：是发包单位与承包单位之间通过招标投标签订承包工程的设计合同或施工合同的经营制度。15.招标：由发包单位提供拟建工程的建设规模、使用要求和建设期限，聘请咨询人对此工程项目的材料、人工、造价进行估算，制订标底，编制招标文件，招请承包企业报价的过程。16.投标：由经资格审查合格取得招标文件的承包商，按规定填写标书，提出报价，将密封的标书在规定的期限内送达招标单位的过程。17.决标：指发包单位确定中标企业的法律行为，通常包括开标、评标和定标3个过程。18.房地产开发：指按照城市总体规划的要求，对一定区域内的房屋建筑、配套工程及基础设施进行全面规划，统一建设，分期施工的经营方式。内容包括：开发地区的工业、住宅、科教文建筑、商业服务以及交通、市政、绿化、消防、人防、环境保护设施等。19.工程项目：指在一定约束条件下，具有完整的组织机构和特定目标的一次性事业，如房屋建筑、桥梁工程、道路工程等。20.工程项目管理：指以工程项目为对象，以实现最终目标为目的，以项目经理负责制为基础，以承包合同为纽带，对工程项目进行高效率计划、组织、协调、控制的系统的循环过程。21.工程项目管理制包括以下6种管理：项目的组织管理；项目的合同管理；项目的计划管理；项目的协调管理；项目的协调管理；项目的控制管理；项目的信息管理。22.建设监理：指监理执行者对工程建设行为的监督和调理。23.建设监理的实施：指由专业的社会监理单位，受建设单位或投资者的委托，对工程建设项目的全过程或工程建设项目的某一阶段所进行的监理活动。内容有5个方面：建设前期监理；设计阶段监理；施工招标监理；施工阶段监理；保修阶段监理。24.建设监理通过3方面的控制：工程质量控制、工程进度控制、工程投资控制25.物业管理：由专门的物业管理机构受物业所有者委托，运用先进的维修养护技术和科学的管理方法，以经济手段对已竣工验收投入使用的各类房屋建筑和附属配套设施、场地，以及物业区域周围的环境、清洁卫生、安全保卫、公共绿化、道路养护等实施统一的专业化管理和维修养护，为居民生活提供高效、优质、便捷、经济的综合性服务。26.物业管理的优点：①专业化管理体制，有利于提高城市管理的社会化和专业化程度；②有偿服务的多种经营机制，有助于解决管理经费不足的矛盾，减轻政府负担；③摆脱小生产者分散管理为一家集体管理，有利于向专业化、制度化、现代化管理方式转换。27.建设法规的作用：①规范指导建设行为；②保护合法建设行为；③处罚违法建设行为28.建设法规的类型：法律、条例、规定、标准、规范、规程第十三章1.灾害：指那些由于自然地、社会（人为）的或社会与自然组合的原因，对人类的生存和社会的发展造成损害的各种现象。2.工程事故灾难：由于勘察、设计、施工和使用过程中存在重大失误造成工程倒塌引起的人为灾害。3.土木工程的基本任务：改造自然，建造满足物质和精神生活的人工环境。4.地震：变化缓慢，日积月累就会在地壳内产生很大内应力，到一定时候就可能在最薄弱处发生地壳的突然断裂或错动，并以地震波传到地面，产生地面运动。5.地震主要集中在两个地震带上：环太平洋地带；喜马拉雅—地中海地带6.土木工程防震、抗震的方针是：预防为主。预防地震灾害的措施：加强地震的观测和强震预报工作；对土木工程设施进行抗震设防。7.抗震设计的原则是：小震不坏，中震可修，大震不倒第十四章1.传统材料有：墙体材料、混凝土材料、金属材料2.土木工程的可持续性：①它是一种在环境和生态上自觉的绿色建筑；②它是一种具有自然环境、人工环境和社会环境整体概念的城市和社区设计；③应用高科技手段解决能源保护与环境问题；④使土木工程设计尽量少地使用可耗尽资源，尽量多地采用可更新资源，更有效地利用能源，更大循环地启用合成材料的工程；⑤使现存的土木工程得到新生。3.绿色建筑：节能建筑—是有效地利用能源，并能用新型能源取代传统能源的建筑。生态建筑—同周围环境协调发展的，具有可持续性的，利用可再生资源的，减少不可再生资源消耗的建筑。节地建筑—最大限度地少占地表面积，并使绿化面积少损失或不损失的建筑。4.城市地下工程建设应遵循的原则：人行地上，物行地下，人长时间活动在地上，短时间到地下，由近而远，由浅而深，由易而难地开发地下空间。5.智能建筑的特征：所有设备都是用计算机的先进管理系统监测与控制的，并能通过优化控制来保证使用者对舒适、安全、能源利用率和可靠性的需要。6.道路铁路工程的勘察设计包括：全球卫星定位系统GPS；遥感RS；地理信息系统GIS 7.改善和提高人的生活水平和工作质量的发展需求：形成有优越生活方式和创造氛围的环境；生产质量更高、更精巧的设备和制品；使居民享有更方便和优质的城市基础设施第十五章1.工科课程的类型：基础课、公共课、技术基础课、专业课、实践类课程、必修课，限制性选修课和任意选修课2.我国各校土木工程专业基本的教学方式有：课堂教学、电化教学、实验教学、设计教学、现场教学、实习、社会实践、自学、考核、课外教育活动3.课外活动的教育意义：①巩固加深、扩展课堂教学的内容。②创造条件因材施教，使优秀人才脱颖而出。③培养和发展学生的兴趣和爱好。④增强学生的社会素养，提高人才的人文素质4.课后复习的作用：①巩固课堂听课学到的知识；②将已知的知识和新知的知识联系起来，形成自己头脑中更为丰富的信息网络；③为做习题练习、实际应用以及开展实验、大作业、设计等教学实践活动做理论准备；④反复地过度复习可以使得某些知识形成头脑中的常规，达到学习过程中的一次次飞跃。第十六章1.学习有以下属性：①学习由学习的主体和学习的客体两个方面组成；②学习主体是在一定环境中进行学习的，学习是主体、客体和环境相互作用的结果；③学习主体通过学习必定会产生某些变化，而这些变化在时间上是相对持久的。2.学生的学习特征：目的性、间接性、系统性和集中性、指导性3.学习的作用：①学习是促进学生自身全面发展的动力；②学习是学生形成个性特征的基础；③学习是学生继承人类精神文明精华的捷径；④学习是学生具备创新精神和创新能力的基石。4.学习过程的阶段：形成动机阶段；组织信息阶段；应用学习阶段；重复巩固阶段；迁移综合阶段5.学习规律和学习原则：学习的不可替代规律，及其派生的自主性学习原则；学习受环境制约规律，及其派生的充分利用学校教育环境原则；学习的认知发展规律，及其派生的理论联系实际原则；学习的知识累积规律，及其派生的靠已知掌握未知原则；学习的终身性规律，及其派生的讲究学习方法原则6.大学生应具有的学习观念：大潜力、高目标的观念；勤奋并讲究学习方法的观念；科学的学习观念；不断向实际学习的观念；创造性学习的观念；全面学习的观念；自主学习的观念7.抑制对记忆的影响：前抑制；倒抑制；外抑制；超限抑制8.思维类型：形象思维；逻辑思维；辩证逻辑思维；创造性思维9.学习自我评价的特征：评价内容的综合性；评价目的的行动型；评价认识的客观性；评价方法的科学性下面是余秋雨经典励志语录，欢迎阅读。不需要的朋友可以编辑删除！！　　关于年龄　　1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的，可惜在那个至关重要的时代，青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗，而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。结果，脸颊上还没有皱纹的他们，却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。　　2.我不赞成太多地歌颂青年，而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到，但青年时代的陷阱最多、最大、最险。 　　3.历史上也有一些深刻的哲人，以歌颂青年来弘扬社会的生命力。但这里显然横亘着一种二律背反：越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付，但他们恰恰因为年轻，无法与真正的坚持相斡旋。　　4.青年时代的正常状态是什么，我想一切还是从真诚的谦虚开始。青年人应该懂得，在我们出生之前，这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年，我们什么也不懂，能够站正脚下的一角建设一点什么，已是万幸。　　5.中年是对青年的延伸，又是对青年的告别。这种告别不仅仅是一系列观念的变异，而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。　　6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖，而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织，似乎更贴近了，却又显示出自己的独立存在，你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援，空前的脆弱和空前的强大集于一身。　　7.中年人一旦有了当家体验，就会明白教科书式的人生教条十分可笑。当家管着这么一个大摊子，每个角落每时每刻都在涌现着新问题，除了敏锐而又细致地体察实际情况，实事求是地解开每一个症结，简直没有高谈阔论、把玩概念的余地。这时人生变得很空灵，除了隐隐然几条人生大原则，再也记不得更多的条令。　　8.中年人的坚守，已从观点上升到人格，而人格难以言表，他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。他们知道，只要坚守着自身的人格原则，很多看似对立的观点都可相容相依，一一点化成合理的存在。于是，在中年人眼前，大批的对峙消解了，早年的对手找不到了，昨天的敌人也没有太多仇恨了，更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。请不要小看这“照顾”二字，中年人的魅力至少有一半与此相关。　　9.中年人最可怕的是失去方寸。这比青年人和老年人的失态有更大的危害。中年人失去方寸的主要特征是忘记自己的年龄。一会儿要别人像对待青年那样关爱自己，一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己，他永远活在中年之外的两端，偏偏不肯在自己的年龄里落脚。　　10、某个时期，某个社会，即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了，只要中年人不荒唐，事情就坏不到哪里去。最怕的是中年人的荒唐，而中年人最大的荒唐，就是忘记了自己是中年。　　11、中年太实际、太繁忙，在整体上算不得诗，想来难理解;青年时代常常被诗化，但青年时代的诗太多激情而缺少意境，按我的标准，缺少意境就算不得好诗。　　12、一般情况下，老年岁月总是比较悠闲，总是能够没有功利而重新面对自然，总是漫步在回忆的原野，而这一切，都是诗和文学的特质所在。老年人可能不会写诗或已经不再写诗，但他们却以诗的方式生存着。看街市忙碌，看后辈来去，看庭花凋零，看春草又绿，而思绪则时断时续，时喜时悲，时真时幻。　13、老人的年龄也有积极的缓释功能，为中青年的社会减轻负担。不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄，但老人中毕竟还有冷静的智者，默默固守着年岁给予的淡然的尊严。　　14、只有到了老年，沉重的人生使命已经卸除，生活的甘苦也已了然，万丈红尘已移到远处，宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、归纳性的轻微和声，诗的意境出现了。 　　15、中青年的世界再强悍，也经常需要一些苍老的手来救助。平时不容易见到，一旦有事则及时伸出，救助过后又立即消失，神龙见首不见尾。这是一种早已退出社会主体的隐性文化和柔性文化，隐柔中沉积着岁月的硬度，能使后人一时启悟，如与天人对晤。老年的魅力，理应在这样的高位上偶尔显露。不要驱使，不要强求，不要哄抬，只让它们成为人生的写意笔墨，似淡似浓，似有似无。　　关于人生　　1.我们对这个世界，知道得还实在太少。无数的未知包围着我们，才使人生保留迸发的乐趣。当哪一天，世界上的一切都能明确解释了，这个世界也就变得十分无聊。人生，就会成为一种简单的轨迹，一种沉闷的重复。　　2.人有多种活法，活着的文明等级也不相同，住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下，何况你是否在五层楼还缺少科学论证。　　3.人生的道路也就是从出生地出发，越走越远。一出生便是自己，由此开始的人生就是要让自己与种种异己的一切打交道。打交道的结果可能丧失自己，也可能在一个更高的层面上把自己找回。　　4.不管你今后如何重要，总会有一天从热闹中逃亡，孤舟单骑，只想与高山流水对晤。走得远了，也许会遇到一个人，像樵夫，像路人，出现在你与高山流水之间，短短几句话，使你大惊失色，引为终生莫逆。但是，天道容不下如此至善至美，你注定会失去他，同时也就失去了你的大半生命。　　5.人生的过程虽然会受到社会和时代的很大影响，但贯穿首尾的基本线索总离不开自己的个体生命。个体生命的完整性、连贯性会构成一种巨大的力量，使人生的任何一个小点都指点着整体价值。　　6.如果有一天，我们突然发现，投身再大的事业也不如把自己的人生当做一个事业，聆听再好的故事也不如把自己的人生当做一个故事，我们一定会动手动笔，做一点有意思的事情。　　7.杰出之所以杰出，是因为罕见，我们把自己连接于罕见，岂不冒险?既然大家都很普通，那么就不要鄙视世俗岁月、庸常岁序。不孤注一掷，不赌咒发誓，不祈求奇迹，不想入非非，只是平缓而负责地一天天走下去，走在记忆和向往的双向路途上，这样，平常中也就出现了滋味，出现了境界。　　8.就人生而言，应平衡于山、水之间。水边给人喜悦，山地给人安慰。水边让我们感知世界无常，山地让我们领悟天地恒昌。水边让我们享受脱离长辈怀抱的远行刺激，山地让我们体验回归祖先居所的悠悠厚味。　　9.第一根白发人人都会遇到，谁也无法讳避，因此这个悲剧似小实大，简直是天网恢恢，疏而不漏，而决斗、毒药和暗杀只是偶发性事件，这种偶发性事件能快速置人于死地，但第一根白发却把生命的起点和终点连成了一条绵长的逻辑线，人生的任何一段都与它相连。　　10、谁也不要躲避和掩盖一些最质朴、最自然的人生课题如年龄问题。再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。　　11、人格尊严的表现不仅仅是强硬。强硬只是人格的外层警卫。到了内层，人格的天地是清风明月，柔枝涟漪，细步款款，浅笑连连。　　12、黄山谷说过：“人胸中久不用古今浇灌，则尘俗生其间，照镜觉面目可憎，对人亦语言无味。” 这就是平庸的写照。如此好事，如果等到成年后再来匆匆弥补就有点可惜了，最好在青年时就进入。早一天，就多一份人生的精彩;迟一天，就多一天平庸的困扰。　　13、再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。　　14、人生不要光做加法。在人际交往上，经常减肥、排毒，才会轻轻松松地走以后的路。　　15、几乎每一个改革探索者都遇到过嫉妒的侵扰，更不要说其中的成功者了。人们很容易对高出自己视线的一切存在投去不信任，在别人快速成功的背后寻找投机取巧的秘密。　　关于文化　　1.真正的文化精英是存在的，而且对国家社会非常重要。但是这些年来，由于伪精英的架势实在是太让人恶心了，结果连真的精英的名声也败坏了。真精英总是着眼于责任，伪精英总是忙着装扮;真精英总是努力地与民众沟通，伪精英总是努力地与民众划分，这就是最根本的区别。　　2.凡是文化程度不高的群落，总是会对自己不懂的文化话语心存敬畏，正是这种敬畏心理被一些投机文人利用了。　　3.在文化上，无效必然导致无聊，无聊又必然引来无耻。但是，即使到了这种“三无”的低谷，也不必过于沮丧。因为只有低谷，才能构成对新高峰的向往。　　4.当今天下百业，文化最大。当今天下百行，文化届最小。那么，岂能再让一个日渐干涸的小池塘，担任江河湖海的形象代表?　　5.古代绘画中无论是萧瑟的荒江、丛山中的苦旅，还是春光中的飞鸟、危崖上的雏鹰，只要是传世佳品，都会包藏着深厚的人生意识。贝多芬的交响曲，都是人生交响曲。　　6.善良，这是一个最单纯的词汇，又是一个最复杂的词汇。它浅显到人人都能领会，又深奥到无人能够定义。它与人终生相伴，但人们却很少琢磨它、追问它。　　7.社会理性使命已悄悄抽绎，秀丽山水间散落着才子、隐士，埋藏着身前的孤傲和身后的空名。天大的才华和郁愤，最后都化作供后人游玩的景点。　　8.阅读的最大理由是想摆脱平庸，早一天就多一份人生的精彩;迟一天就多一天平庸的困扰。　　9.为什么那么多中国民众突然对韩国的电视剧，对超女表现出那么单纯的投入，很重要的原因是，韩国艺术家不知道中国评论家，而超女根本不在乎评论家的存在。　　10、一切美丽都是和谐的，因此总是浑然天成，典雅含蓄。反之，一切丑陋都是狞厉的，因此总是耀武扬威，嚣张霸道。如果没有审美公德的佑护，美永远战胜不了丑。　　11、什么季节观什么景，什么时令赏什么花，这才完整和自然。如果故意地大颠大倒，就会把两头的况味都损害了。“暖冬”和“寒春”都不是正常的天象。　　12、文明的人类总是热衷于考古，就是想把压缩在泥土里的历史扒剔出来，舒展开来，窥探自己先辈的种种真相。那么，考古也就是回乡，也就是探家。探视地面上的家乡往往会有岁月的唏嘘、难言的失落，使无数游子欲往而退;探视地底下的家乡就没有那么多心理障碍了，整个儿洋溢着历史的诗情、想像的愉悦。 　　13、我们的历史太长、权谋太深、兵法太多、黑箱太大、内幕太厚、口舌太贪、眼光太杂、预计太险，因此，对一切都“构思过度”。　　14、中华文化的三大优点：一、不喜远征。中国人不会举一国之力去攻打远方之国。二、不喜极端。儒家讲究“中庸之道”，会努力寻找一个中间点，规避极端三、不喜无序。中国一直处于集权统治的状态中，习惯所有的事务都在管理之中，中国失控的时候是很少见的。　　关于爱情　　很多女孩子觉得责任感不太重要，男人没有责任感反而给了女方一种权利。其实对男人来说，还有什么比没有责任感可怕地呢?与没有责任感的男人谈恋爱，就像与朝雾和晚霞厮磨，再美好也没有着落。　　爱情非常珍贵，不仅值得用斗争来保卫，而且即使付出生命的代价也值得。　　其实，未经艰苦寻找的草率结合，对她也是不尊重。她和你一样，都有寻求深刻爱情的权利。　　每一男女都处在自转之中，当一个男人最散发魅力的一面转向了一位女人，而这女人最美好的一面也刚好朝向了这个男人，那么爱情就挡也挡不住了。当然不是每个人都如此幸运，自转的方向和速度，相对于那个有可能出现或已经错过的异性，总要有偏差，所以老有人找不到自己的爱情。　　2、能够慢慢培养的不是爱情，而是习惯。能够随着时间得到的，不是感情而是感动。所以爱是一瞬间的礼物，有就有，没有就没有。但反过来说，爱和婚姻实际并不是一回事情，并不是所有的爱情都要结婚的，也不是所有婚姻都有爱情的。　　6、爱情里，总有一个主角和一个配角，累的永远是主角，伤的永远是配角;有时，爱也是种伤害：残忍的人，选择伤害别人，善良的人，选择伤害自己;人生就是一种承受，需要学会支撑。支撑事业，支撑家庭，甚至支撑起整个社会，有支撑就一定会有承受，支撑起多少重量，就要承受多大压力。　　7、假如你想要一件东西，就放它走。它若能回来找你，就永远属于你;它若不回来，那根本就不是你的。爱情也是如此。　　8、为什么把择定终身的职责，交付给半懂不懂的年岁;为什么把成熟的眼光，延误地出现在早已收获过的荒原?　　9、说了那么多旳——“如若你不在，我等待你归来。”也比不过你一句——“我不会等，我去找你!”　　关于友情　　1.常听人说，人世间最纯净的友情只存在于孩童时代。这是一句极其悲凉的话，居然有那么多人赞成，人生之孤独和艰难，可想而知。我并不赞成这句话。孩童时代的友情只是愉快的嘻戏，成年人靠着回忆追加给它的东西很不真实。友情的真正意义产生于成年之后，它不可能在尚未获得意义之时便抵达最佳状态。　　2.很多人都是在某次友情感受的突变中，猛然发现自己长大的。仿佛是哪一天的中午或傍晚，一位要好同学遇到的困难使你感到了一种不可推卸的责任，你放慢脚步忧思起来，开始懂得人生的重量。就在这一刻，你突然长大。　　3.在人生的诸多荒诞中，首当其冲的便是友情的错位。友情的错位，来源于我们自身的混乱。 　　4.置身于同一个职业难道是友情的基础?当然不是。如果偶尔有之，也不能本末倒置。情感岂能依附于事功，友谊岂能从属于谋生，朋友岂能局限于同僚。　　5.在家靠父母，出外靠朋友。这种说法既表明了朋友的重要，又表明了朋友的价值在于被依靠。但是，没有可靠的实用价值能不能成为朋友?一切帮助过你的人是不是都能算作朋友?　　6.患难见知己，烈火炼真金。这又对友情提出了一种要求，盼望它在危难之际及时出现。能够出现当然很好，但友情不是应急的储备，朋友更不应该被故意地考验。　　7.真正的友情不依靠什么。不依靠事业、祸福和身份，不依靠经历、方位和处境，它在本性上拒绝功利，拒绝归属，拒绝契约，它是独立人格之间的互相呼应和确认。它使人们独而不孤，互相解读自己存在的意义。因此所谓朋友也只不过是互相使对方活得更加自在的那些人。　　8.真正的友情都应该具有“无所求”的性质，一旦有所求，“求”也就成了目的，友情却转化为一种外在的装点。我认为，世间的友情至少有一半是被有所求败坏的，即便所求的内容乍一看并不是坏东西;让友情分担忧愁，让友情推进工作……，友情成了忙忙碌碌的工具，那它自身又是什么呢?应该为友情卸除重担，也让朋友们轻松起来。朋友就是朋友，除此之外，无所求。　　9.无所求的朋友最难得，不妨闭眼一试，把有所求的朋友一一删去，最后还剩几个?　　10.真正的友情因为不企求什么不依靠什么，总是既纯净又脆弱。世间的一切孤独者也都遭遇过友情，只是不知鉴别和维护，一一破碎了。　　11.“君子之交谈如水”，这种高明的说法包藏着一种机智的无奈，可惜后来一直被并无机智、只剩无奈的人群所套用。怕一切许诺无法兑现，于是不作许诺;怕一切欢晤无法延续，于是不作欢晤，只把微笑点头维系于影影绰绰之间。有人还曾经借用神秘的东方美学来支持这种态度：只可意会，不可言传;不着一字，尽得风流;羚羊挂角，无迹可寻……这样一来，友情也就成了一种水墨写意，若有若无。但是，事情到了这个地步，友情和相识还有什么区别?　　12.强者捆扎友情，雅者淡化友情，俗者粘贴友情，都是为了防范友情的破碎，但看来看去，没有一个是好办法。原因可能在于，这些办法都过分依赖技术性手段，而技术性手段一旦进入感情领域，总没有好结果。　　13.万不能把防范友情的破碎当成一个目的。该破碎的让它破碎，毫不足惜;虽然没有破碎却发现与自己生命的高贵内质有严重羝牾，也要做破碎化处理。罗丹说，什么是雕塑?那就是在石料上去掉那些不要的东西。我们自身的雕塑，也要用力凿掉那些异己的、却以朋友名义贴附着的杂质。不凿掉，就没有一个像模像样的自己。　　14.该破碎的友情常被我们捆扎、粘合着，而不该破碎的友情却又常常被我们捏碎了。两种情况都是悲剧，但不该破碎的友情是那么珍贵，它居然被我们亲手捏碎，这对人类良知的打击几乎是致命的。 　　15.其实，世上哪有两片完全相同的树叶，即便这两片树叶贴得很紧?本有差异却没有差异准备，都把差异当作了背叛，夸张其词地要求对方纠正。这是一种双方的委屈，友情的回忆又使这种委屈增加了重量。负荷着这样的重量不可能再来纠正自己，双方都怒气冲天地走上了不归路。凡是重友情、讲正气的人都会产生这种怒气，而只有小人才是不会愤怒的一群，因此正人君子们一旦落入这种心理陷阱往往很难跳得出来。高贵的灵魂吞咽着说不出口的细小原因在陷阱里挣扎。　　16.友情好像是一台魔力无边的红外线探测仪，能把一切隐藏的角落照个明明白白。不明不白也不要紧，理解就是一切，朋友总能理解，不理解还算朋友?但是，当误会无可避免地终于产生时，原先的不明不白全都成了疑点，这对被疑的一方而言无异是冤案加身;申诉无门，他的表现一定异常，异常的表现只能引起更大的怀疑，互相的友情立即变得难于收拾。　　17.友情本是超越障碍的翅膀，但它自身也会背负障碍的沉重，因此，它在轻松人类的时候也在轻松自己，净化人类的时候也在净化自己。其结果应该是两相完满：当人类在最深刻地享受友情时，友情本身也获得最充分的实现。　　18.现在，即便我们拥有不少友情，它也还是残缺的，原因在于我们自身还残缺。世界理应给我们更多的爱，我们理应给世界更多的爱，这在青年时代是一种小心翼翼的企盼，到了生命的秋季，仍然是一种小心翼翼的企盼。但是，秋季毕竟是秋季，生命已承受霜降，企盼已洒上寒露，友情的渴望灿如枫叶，却也已开始飘落。