宁杭客运专线grp测量作业指导书

《宁杭客运专线grp测量作业指导书》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、宁杭客运专线轨道基准网测量作业指导书宁杭铁路有限责任公司中铁第一勘察设计院集团有限公司2010年7月杭州1目录1任务概况11.1工程概述11.2咨询评估内容11.3技术依据12轨道基准网测量前提条件13轨道基准点的编号、布设与标志23.1轨道基准点编号23.2轨道基准点布设23.3轨道基准点标志34轨道基准点及定位锥放样与埋标34.1理论坐标计算34.2现场放样34.3标志埋设44.3.1GRP点标志埋设44.3.2铺设锥锚固杆埋设45轨道基准点平面测量55.1外业观测55.1.1仪器设备要求55.1.2人员组

2、织55.1.3观测方法65.1.4观测限差75.2数据处理86轨道基准点高程测量86.1外业观测8II6.1.1仪器设备要求86.1.2人员组织96.1.3观测方法96.1.4观测限差106.2数据处理107GRP的维护118轨道基准网评估流程118.1验收测量评估118.1.1评估流程118.1.2提交资料15附录1评估申请表17II1任务概况1.1工程概述新建南京至杭州客运专线，起讫里程DK1+852.41~DK250+097.27，线路正线全长248.963km。正线设计速度目标值为350km/h，采用C

3、RTSⅡ型板式无砟轨道，区间设江宁东、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴东、长兴东、湖州南、德清站9个车站。该线正线路基64.67km、桥梁157.13km（京杭运河特大桥为最长桥梁L=29.19km，其中跨京杭运河连续刚构梁长320m）、隧道27.16km（其中湖州隧道为最长隧道L=5.512km）。1.2咨询评估内容咨询评估范围为宁杭客运专线全线，正线全长248.963km。咨询评估内容为轨道基准网的平面及高程测量的咨询评估工作。1.3技术依据（1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（2）

4、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函[2009]674号）（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；（4）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设〔2009〕20号）；（5）《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设〔2008〕246号）；（6）铁道部和宁杭公司的其他相关规定。2轨道基准网测量前提条件轨道基准网是轨道板精调的依据，具有重要的意义，在其埋标测量前必须满足下列条件：（1）支承层/底座板验收测量完毕，并通过评估验收；17（2）CPⅢ控

5、制网复测完毕，并通过评估验收；（3）工装设备准备完毕，投入使用的测量仪器设备的各项精度指标必须满足轨道基准网测量的要求，且经过专业部门的检定，并且在有效检定期内；（4）为了减少轨道板张力的变形以及大气折光而引起的影响，原则上只在大气条件较好，或说技术上适合测量的条件下进行轨道基准点观测。3轨道基准点的编号、布设与标志3.1轨道基准点编号轨道基准点编号分左右线分别进行，沿线路里程增加方向编号，统一为6位，其中第一位为左右线标识，左线为“8”，右线为“9”；后五位为轨道基准点相邻的大里程方向的轨道板编号。3.2轨道

6、基准点布设CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道基准点和铺设锥点应分左右线分别布设，布设位置为两块相邻轨道板接缝处，见下图3.2-1。轨道基准点和轨道板铺设锥点应设于混凝土底座板或支承层上，轨道基准点和轨道板铺设锥点连线应垂直于轨道中线，并分别位于线路中线左右两侧，偏离轨道中线各10cm的地方，且应以轨道中线为基准，垂直于钢轨顶面连线，投影到混凝土底座或支承层表面上。其中，轨道基准点布设在高程较低的一侧，铺设锥点布设在高程较高的一侧。17图3.2-1轨道基准点与铺设锥布设示意图3.3轨道基准点标志GRP测量标志由耐磨损

7、耐腐蚀的不锈钢材料制作而成，且应和GRP平面测量的不等长精密三角支架以及高程测量的水准尺适配器有较好的密合。根据宁杭客专无砟轨道施工测量会议纪要48号文，全线将采用统一的GRP测钉，示意图见下图3.3-1。图3.3-1GRP测钉示意图轨道板定位锥锚固杆选择直径φ15mm的螺纹钢筋，螺距为10mm，长550mm。4轨道基准点及定位锥放样与埋标4.1理论坐标计算轨道基准点和轨道板铺设锥点放样之前，首先需要利用线路设计参数和轨道板设计参数，计算直线段、圆曲线段和缓和曲线段上轨道基准点的设计坐标。计算时应考虑圆曲线段和

8、缓和曲线段的线路超高对轨道基准点设计位置的影响，以保证后续轨道基准点放样和测量工作的顺利开展。轨道基准点和轨道板铺设锥点理论坐标计算推荐采用博格公司的PVP施工版软件，在经对比试验合格的基础上，可试用普罗米新的SPVP施工版软件。4.2现场放样轨道基准点和铺设锥点理论坐标计算完成后，即可在底座板/支承层上进行实地放样。为了施工方便和提高放样工作效率，放样基准点的同时也将轨道板铺设17锥