连续梁线型控制监理实施细则

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1、厦深铁路XSGJ-8监理标段连续梁施工线型监控监理实施细则厦深铁路惠深段XSGJ-8标线型监控监理细则编制：陈灶军复核：王孝廷审核：苗晓军编制单位：北京瑞特工程建设监理有限公司厦深铁路惠深段监理项目部编制日期：二○一一年三月厦深铁路惠深段监理项目部31厦深铁路XSGJ-8监理标段连续梁施工线型监控监理实施细则目录1编制说明41.1编制目的41.2编制依据41.3编制原则41.4线型控制监理的必要性52桥梁概况53监理目标64监理组织形式65监理工作流程76监理工作内容76.1前期准备工作76.2监理须掌握的施工方案及施工流程86.3施工控制的监理原则86.4施工控

2、制监理的总体思路96.5施工监控监理内容106.5.1主要的监理工作106.5.2监测项目126.5.3监理控制的重点、难点分析及其对策136.5.4施工控制误差范围147.监控监理的控制措施147.1参数的计算147.2线形监测15厦深铁路惠深段监理项目部31厦深铁路XSGJ-8监理标段连续梁施工线型监控监理实施细则7.3线形监控网及施工阶段定期高程监测167.4主梁立模标高测量167.5主梁高程监控点的监测167.6基础沉降定期联测187.7合拢前后线形24小时联测187.8成桥线形测量187.9轴线测量197.10应力测试197.11传感器选择207.12测

3、试断面及测点布置方案217.13钢弦应变计埋设217.14主桥箱梁结构应力测量227.15应力测量方法及原理237.16温度监测248质量目标及保证措施268.1质量目标268.2保证措施269预测和预警机制2710.控测点的保护2711.附录27附录28厦深铁路惠深段监理项目部31厦深铁路XSGJ-8监理标段连续梁施工线型监控监理实施细则施工线型监控监理实施细则1编制说明1.1编制目的为加强对连续梁桥施工过程中线型控制工作的管理，保证成桥后桥面线型及内部应力符合设计要求，特编制本监理细则，以指导现场监理工作，保证工程质量。1.2编制依据（1）《厦深铁路惠深段监理

4、XSGJ-8标监理规划》（2）预应力连续梁工程通用施工图（3）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）（4）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）（5）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）（6）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）；（7）《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》（8）《连续梁施工组织设计》及《连续箱梁桥施工监控方案》厦深铁路惠深段监理项目部31厦深铁路XSGJ-8监理标段连续梁施工线型监控监理实施细则（1）厦深公司相关的管理规定1.3编制原则坚持质量第一、安全第

5、一的原则，通过充分研究工程内容和施工工艺，结合现场环境，严格按照相关标准、规范和规程，并采用先进的技术、可靠的方案、合理的保障措施，确保实现业主要求的工程质量、安全方面的工程目标。1.4线型控制监理的必要性对于采用挂篮悬臂浇筑法施工的预应力混凝土连续梁桥来说，桥梁最终结构的形成要经历一个漫长而复杂的过程，而且施工期间桥梁结构体系也将随着施工阶段的不同而不断变化。施工过程中，因设计参数误差(如材料特性、徐变系数等)、施工误差(如梁段重量、安装误差等)、测量误差及结构分析模型误差等种种原因，将导致施工过程中桥梁的实际状态(线形、内力)与理想目标存在一定的偏差，这种偏离

6、如不及时加以识别和调整，累积到一定程度后将对施工过程中结构的可靠度和安全带来严重影响，并导致成桥后的结构状态偏离设计要求；而且对于预应力混凝土连续箱梁桥，已成结构(悬臂阶段)的状态是无法事后调整的，一旦出现线形误差时，该误差将永远存在，所以监理工程师现场加强监督管理工作就尤为重要。通过监理现场每道工序的复核，即根据设计文件和施工方案，督促施工单位进行施工架设过程计算，以确定每个悬浇节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和调整后续梁段的立模标高，以确保施工过程中结构的可靠度和安全，确保合拢精度和体系转换的顺利进行，最终使成桥后的桥面线形

7、、内力符合设计要求。厦深铁路惠深段监理项目部31厦深铁路XSGJ-8监理标段连续梁施工线型监控监理实施细则2桥梁概况新建厦深铁路惠深段站前工程李朗特大桥DK494+391.340～DK496＋168.721。李朗特大桥全长1777.381m，其孔跨布置为（2-24）m连续T构（1-32m+1-40m+1-24m+4-32m0简支梁+（48+80+80+48）m连续梁+（3-32m+1-24m+2-32m）简支梁+（60+100+60）m连续梁+25-32m简支梁，跨三联水库、布龙公路南北线及水官高速，4#~6#和11#~14#墩为水中墩，位于三联水库内，水深3.0

8、~8.0m