南辅桥t梁吊装方案

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1、南三环立交桥南辅桥T梁吊装方案一、工程概况：马家堡西路是北京市规划的城市主干线，属环线重要联络线之一。起点位于已建成的菜市口南大街南端，向南经南二环、南三环、至南四环，道路全长4582.73m。南三环立交桥位于北京市南三环路（南三环与马西路交汇处），马西路桩号为K1+744.6处，三环路桩号为K0+246.72。三环立交桥上跨马西路口，两路斜交，斜交角度为15度。桥梁全宽53米，全长63.64米，由两座辅路桥和两座主路桥四座独立的桥组成。本桥上部结构为四跨15米预应力C50混凝土宽腹简支T梁。预制梁长度均为14.96米，单片梁最

2、重19.7吨。每跨32片主梁，其中24片中主梁，8片边主梁，全桥共计128主梁。二、工期安排：本次T梁吊装的施工范围为南辅路桥，共4跨简支T梁，每跨7片T梁，共计吊装28片。南辅路桥T梁吊装施工工期：2003年2月15日——2月18日，吊装时间为每天上午6：00-下午18：00，每天一跨，共计四天，吊装完成。三、吊装施工方法1、安装顺序根据现场情况，确定南辅路桥T梁的安装顺序相同：沿桥纵向，先吊装3＃－4＃的7片T梁，再吊装2＃－3＃的7片T梁，最后吊装0＃－1＃的7片T梁；同一跨之间的7按照T梁由内往外顺序安装，即先安装内边梁

3、，再顺序安装中主梁，最后安装外边梁。2、场地平整依据现有的南三环南辅路，用运梁车把预制梁托运到围挡内。吊装前，先把场地清理干净，保证梁车和吊车的行车路线顺畅，掉头回转区域无障碍。按照T梁吊装顺序，先把南辅路桥的2#轴和3#轴基槽西侧现况标高的回填土层重新夯实，为在其上搭设轨道排架作基础。0＃轴以西和4＃轴以东为台背回填，回填高度与桥台背墙同高。3、梁的运输预制T梁在预制厂由两台50吨吊车吊装梁体就位于运输炮车上。运输炮车共13辆。运输路线已由运输单位及协调交管部门现场考察，能够满足运输要求，并在运输路口有专人指挥。运输到现场的梁

4、存放于围挡施工区域之内，具体位置是南辅桥4＃桥台盖梁东侧60米范围内。梁底下垫15×15cm的方木，卸梁时按顺序摆放并支护好，且在梁头上挂上牌，写明轴号及安装方向。4、机械选择：根据构件的几何尺寸、重量、安装高度以及现场的施工条件，选用两台35T吊车配合双轨军用梁进行吊装作业。经验算，双轨军用梁起吊重量完全符合要求。5、钢丝绳的选择：钢丝绳采用6×37直径52mm的钢丝绳，与卡环栓结兜起T梁顶上的预留吊环，绳长≥2m，4根。6、轨道布设：按照本吊装方案，需要铺设三条轨道。轨道Ⅰ为双轨，位于盖梁南侧，轨道中心距盖梁端头约2米，沿本

5、桥纵向通长布置，该轨道向东铺设至4＃桥台外40米处；向西铺设至0＃桥台西侧2米处，总长约102米。该轨道布设前，首先要把轨道基础整平、夯实。盖梁南端距民房约5米的距离，盖梁施工完成后，把此区域回填、整平、夯实，作为轨道基础。然后在此基础上铺设枕木，枕木按照0.7米的间距布设，枕木上铺设双轨，轨道中心间距为1.4米。用特制靶钉和夹片把导轨卡在枕木上。最后在此双轨上安放两台平板车，平板车上安装卷扬机，用来托运预制T梁到位。轨道Ⅱ也为双轨，位于4＃桥台的台背回填顶上，轨道中心距桥台盖梁台背约1.5米，沿桥台盖梁纵向通长布置，该轨道向南

6、铺设至桥台盖梁外4米处；向北铺设至桥台北端，总长约15.6米。伸出桥台盖梁南端的4米轨道按照临时轨道的方式铺设。该轨道布设前，首先要把台背回填与桥台耳墙同高，并且需整平、夯实。然后在此基础上铺设枕木，枕木按照0.7米的间距布设，枕木上铺设双轨，轨道中心间距为1.4米。用特制靶钉把导轨卡在枕木上。然后在此轨道上组装门吊支架。轨道Ⅲ也为双轨。在2#轴、3＃轴盖梁西侧夯实的基础上搭设排架，铺设方木通于盖梁顶上，抗震挡块的西侧，轨道中心距盖梁西边1.15米。沿桥台盖梁纵向通长布置，该轨道向南铺设至桥墩盖梁外4米处；向北铺设至盖梁北端，总

7、长约15.6米。伸出桥墩盖梁南端的4米轨道按照临时轨道的方式铺设。该轨道布设前，首先要把盖梁顶上的西侧支座位置用方木和工字钢作架空保护，然后在盖梁纵轴线的西侧密摆纵横方木，方木用靶钉靶住，方木摆放高度超过盖梁封锚挡块高度。之后在方木上铺设枕木，枕木按照0.7米的间距布设，枕木上铺设双轨。用特制靶钉和夹片把导轨卡在枕木上。然后在此轨道上组装门吊支架。7、门吊搭设按照本吊装方案，需要搭设一种移梁门吊。是一种移动军用梁，由军用万能杆件和军用梁组装而成，搭设于轨道Ⅱ和轨道Ⅲ上。该门吊净高3米，宽度为18米，并且安装移动设备和提升设备。8

8、、梁体就位桥区东端的喂梁区设置三台35吨吊车吊车，两台使用，一台备用。吊装时，预制梁由两台35吨吊车起吊至轨道Ⅰ正上方，下放挂钩，使梁体平稳停放在轨道Ⅰ顶上的平板车上，用钢丝绳和导链把梁体拉住绑死。以上工序完成后，启动平板车上的卷扬机，让平板车带动梁体沿轨道Ⅰ平