一汽大众公司国产化外协件采购管理

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1、一汽大众公司国产化外协件采购管理1.1中国汽车行业的市场环境分析1.1.1机遇近年来，随着中国加入WTO和人们生活水平的提高，国内汽车市场需求猛增，在未来2-3年，轿车市场仍将高速、稳定地增长。汽车消费文化已经形成，一汽总经理竺延风曾经说过：“小康社会就是小车社会。”人们对轿车都倾注了极大的热情，到处都在谈论轿车，尤其是在比较发达的大城市和一部分先富裕起来的农村，随着生活水平的提高，人们生活的观念和方式都发生巨大转变，每天开车上下班已成为时尚；越来越多的家庭喜欢利用节假日郊游；越来越多的年轻人喜欢交际和应酬等等，都使私家汽车的需求显著增加。中国经济

2、的高速发展对汽车行业起到积极的促进作用，经济的活跃必然带来物流和人流的活跃。最明显的例子就是，上海近几年来的经济繁荣，使得各行各业的人们纷纷涌向这座城市，国内外的投资者也争先恐后地在上海兴办企业。虽然，上海市已经扩大到原来的几个管辖县，市内又造高架桥和外环线，但城市交通还是拥挤不堪。企业经济效益的提高使越来越多的企业有能力购买轿车或增加轿车，以提高工作效率，这使公家汽车的需求也显著增加。1.1.2面临的挑战1.1.2.1加入WTO对中国汽车工业的影响尽管国家为了保护汽车工业，在2005年以前每年规定汽车及零部件的进口配额，但加入WTO对中国汽车工业

3、的影响将在2005年之后突显。2002年中国轿车市场的需求大幅度上涨和国内轿车行业形势的一片大好给人们造成一种误区，以为加入WTO对中国汽车行业影响不大，但在2002年汽车及汽车零部件的79亿美元中，使用的65亿美元主要用于进口CKD散件，而不是整车。2003年的进口配额是91亿美元，如果都用于进口整车，按9000美元一辆轿车计算，则可进口100万辆轿车。日本已提出提前两年取消配额，同时和欧洲、美国一起指责中国对汽车的保护。到2005年额将被取消，汽车的进口关税也将降至25%，那时，进口车将长驱直入。1.1.2.2国际著名汽车制造商纷纷争夺国内的市

4、场空间国际著名汽车制造商纷纷在中国建立合资厂，彼此之间展开了激烈的竞争。轿车由原来的一汽、上汽、东风三家为主，变为世界汽车列强瓜分市场1.1.2.5汇率风险日益加大近一年来，欧元汇率的持续猛涨，使所有进口汽车散件的汽车制造商和汽车零部件供应商都承受着巨大的成本压力。尤其是在2003年，欧元每上涨0.1欧元，一汽-大众公司从德国大众或德国奥迪公司进口汽车零部件造成的损失就达一亿元人民币。另外，钢板和成品油价格的上涨，也使汽车成本大幅上涨。从以上对国内汽车行业市场环境分析可以看出，轿车市场需求的猛增和汽车进口关税的降低，使得国内轿车市场的竞争日趋激烈。

5、这种竞争突出表现在两方面：一方面是价格竞争，随着汽车进口关税的逐年降低，在今后的几年内，轿车市场的价格竞争将越来越激烈。另一方面是产品竞争，由于国内各大汽车生产厂基本上都与世界各大跨国汽车公司合资生产轿车，引进的都是国外比较成熟的产品，因此，对于这些汽车生产厂来说，所谓的产品开发周期实际上就是国产化的周期。另外，竞争不仅存在于国内汽车公司之间，而且也存在于国内汽车公司和外国汽车公司之间。1.2国际汽车集团在采购管理方面的发展趋势（1）基于门户开放的方针，通过公平竞争的方式选择供应商，无论供应商企业规模大小、是否有过业务往来，一律向他们提供公平公正参

6、与竞争的机会。在选定供应商方面，除了评价其产品质量、成本、技术、交货期等方面的能力，还综合考虑其是否具备继续创新改善的能力。（2）以建立相互繁荣的供求关系为目标，密切与供应商进行交流，以此构筑相互信赖的关系，联合设计、开发新产品，实施同步开发工程，降低成本，实现双赢。（3）在汽车产业国际化进程中，根据海外对汽车的需求，积极推进现地国产化生产，倡导向国产化供应商采购，在世界范围内推行最合理、最具有竞争力的产品采购方式。国内轿车市场需求的猛涨和国内轿车行业形势的一片大好，几乎给国内所有的汽车制造商和供应商都带来了前所未有的商机，给主机厂和供应商都带来长

7、远可持续发展的机会。同时也由于汽车市场竞争白热化和国际汽车集团在采购管理方面的发展趋势，给主机厂和供应商都带来了巨大压力。对主机厂来说成本改善的速度和幅度必须加大，新车投放速度必须加快。对供应商来说主机厂降成本部分压力传递给供应商；新产品换代周期越来越短，供应商跟也难，不跟更难；国外供应商纷纷涌入中国市场，凭借与原有主机厂战略合作伙伴关系，对传统供应商产生巨大冲击：丰田原配企业在中国建立了58家独资或合资企业；德尔福公司在中国成立了研发中心，并建立了17家零部件企业；体系壁垒，兼容性差；一汽内部零部件企业随着合资步伐的加快和战略结构的调整，对传统供

8、应商产生了很大的影响。1.3一汽-大众公司的背景介绍一汽-大众公司是一汽集团和德国大众集团的合资公司，它成立于1991年2