富康轿车发动机电控汽油喷射系统1

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1、第十五章富康轿车电控发动机的检修第一节富康轿车发动机电控汽油喷射系统的结构与组成一、富康轿车发动机电控汽油喷射系统的特点富康AG型轿车装用的1.6L电控汽油喷射系统发动机，型号为TU5JP/K。是德国博世（BOSCH）公司开发的MP5.2电控汽油喷射系统，它在我国富康轿车上的应用具有明显的特点和优势：①TU5JP/K电控汽油喷射式发动机的本体外形尺寸与TU3F2/K化油器式发动机一样，保持了轿车基本结构的通用互换性。②TU5JP/K电控汽油喷射系统发动机，没有喉管节流的副作用，提高了充气效率；采用压力喷射汽油，提高了蒸发效应；增加气缸容积；增大压缩比等；所以使得TU5JP/K电控汽油喷射系统发

2、动机的动力性、经济性明显提高。③TU5JP/K电控汽油喷射系统发动机，适应中国的汽油品质，与TU3F2/K化油器式发机采用了相同的汽油，油品供应市场广阔，能适应含铅汽油和无铅汽油。④TU5JP/K电控汽油喷射系统发动机技术成熟，工艺稳定，可靠性好，使用放心。⑤TU5JP/K电控汽油喷射系统发动机采用了静能式点火系统新的设计思想，使点火控制更简单，结构更紧凑，性能更可靠。⑥TU5JP/K电控汽油喷射系统发动机排气管上安装了耐铅的氧传感器，有效地判断汽油燃烧的完全性，保证了汽油使用经济性和燃烧排放物符合环保要求，充分满足了我国排放法规发展的要求。⑦TU5JP/K电控汽油喷射系统发动机技术含量较高，

3、在故障处理上需借助专业技术手段，这样有利于我国行业规范管理、科学管理，有利于集团的整体经济利益，也有利于保证用户的合法权益。二、富康轿车发动机电控汽油喷射系统的型式富康轿车发动机电控汽油喷射系统属于汽油多点喷射、进气间接测量、带有氧传感器的闭环控制型式。富康轿车的电控汽油喷射系统采用进气管内多点喷射，即汽油通过喷油器在气缸外进气门附近的进气管内，如图15-1所示。这种喷射方式由于各缸分别安装一个喷油器，各缸之间的空燃比偏差很小，使混合器分配比较均匀。因此，利用空气的惯性增压作用，可以进行高输出功率的设计。与缸内喷射相比，发动机本身改动较小。另外，喷油器不受燃烧高温、高压的直接影响，设计喷油器时

4、受到的制约也减小了，喷油器的工作条件大大改善。图15-1多点汽油喷射（MPI）（a）汽油喷射部位（b）喷油器布置1-节气门2-进气歧管3-喷油器4-发动机三、富康轿车发动机电控汽油喷射系统的组成富康轿车发动机电控汽油喷射系统的布置如图15-2所示。根据作用不同，整个电控汽油喷射系统可以划分为三个子系统：空气供给系统、汽油供给系统和控制系统。（一）空气供给系统汽油在发动机内燃烧时，需要一定量的空气。空气供给系统的任务就是为发动机适时提供必要的空气。空气供给系统主要由空气滤清器、进气管、节气门体、进气压力传感器和进气温度传感器等组成。对于电控汽油喷射系统发动机，进入气缸的空气量要经精确测量的，它由

5、电控单元（ECU）通过进气压力传感器和进气温度传感器的测量来计算求得。（二）汽油供给系统汽油供给系统的功能是向气缸内供给并调节燃烧所需要的汽油量。然油供给系统主要由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、喷油器等组成。汽油泵将汽油从汽油箱中泵出，经汽油滤清器过滤，再经汽油压力调节器的调节，最后输送给各缸喷油器，喷油器根据电控制单元（ECU）的指令将汽油适时喷入进气管中。如果油路中油压升高时，汽油压力调节器会调节多余汽油返回汽油箱。图15-2电控汽油喷射系统布置图1-计算机2-发动机转速传感器3-进气压力传感器4-节气门位置传感器5-水温传感器6-进气温传感器7-车速传感器8-氧传感器9-蓄电池10-喷射密

6、封双继电器11-点火线圈12-汽油箱13-油泵14-汽油滤清器15-进气管总成16-汽油压力调节器17-喷油器18-碳罐19-碳罐电磁阀20-油气收集盒21-节气门体预加热器22-怠速控制阀23-发动机故障警报灯24-自诊断接头25-火花塞26-防盗代码键盘27-转速表28-空调继电器29-汽油表（三）控制系统控制系统的功能是收集发动机的工况信号，根据信号确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻等。控制系统由各种传感器、电控单元（ECU）和各种执行器等组成。发动机工作时，节气门位置传感器检测驾驶员控制的节气门开度，进气压力传感器和进气温度传感器检测进入气缸的空气量，这两个信号作为汽油喷射的主

7、要信息输送给电控单元（ECU），由电控单元（ECU）计算出喷油量；根据水温传感器，发动机转速传感器、氧传感器等输入的信息，电控单元（ECU）对主喷油量进行必要的修正，确定精确的喷油量；同时，根据发动机转速传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、水温传感器等信息，电控单元（ECU）可确定出最佳喷油时刻和最佳点火时刻，最后由电控单元（ECU）发出电信号，指令喷油器喷油和火花塞跳火等。图15-3为富康轿