西河镇湟水河特大桥99#墩短桩处理方案

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1、新建兰新铁路第二双线工程（甘青段）TA1-2施工方案报审表工程项目名称：新建兰新铁路第二双线（甘青段）施工合同段：GQLXS－2编号：LXS-2-A-QL-010致：北京铁科院兰新铁路甘青段(监理站)我单位根据施工合同的有关规定已编制完成西河镇湟水河特大桥缺陷桩头处理的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：西河镇湟水河特大桥缺陷桩头处理施工方案承包单位(章)项目经理日期监理分站意见：分站长／专业监理工程师日期监理站意见：监理站（章）总监理工程师日期注：1、本表一式4份，承包单位2份，监

2、理单位1份，报指挥部核备1份。2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批。兰新铁路LXS-2标段（DK50+402～DK71+183.35）西河镇湟水河特大桥缺陷桩头处理施工方案编制：审核：批准：中铁十八局集团兰新铁路甘青段项目经理部二〇一〇年九月一日西河镇湟水河特大桥缺陷桩头处理方案一、工程概况及桩头缺陷情况1.1工程概况西河镇湟水河特大桥全桥长3608.44m，起止里程为：DK54+767.85～DK58+376.29，其中钻孔灌注桩1036根，钻孔桩设计桩径1.0m、1.25m、1.5m三种，

3、设计桩长30m～42m之间，桩身采用C40混凝土。1.2桩头缺陷情况99#墩承台基坑开挖完成剔平桩头后，发现99-5、99-7号钻孔灌注桩桩头的混凝土砂浆多石子少，经现场技术鉴定为缺陷桩头，需进行处理。二、桩头缺陷成因分析根据施工记录99-5号桩钻进、成孔、清孔、下放钢筋笼、下入导管、二次清空、灌注混凝土均按工序进行，第一、二、三车混凝土灌注完毕，灌注第四车混凝土时，现场检查混凝土的坍落度为225mm，按照《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005的要求应为180mm～220mm，和易性较差。因

4、当时前三车混凝土已经灌注完毕，桩基混凝土灌注要求连续进行，第四车混凝土也只好继续灌注，灌注完毕后，测量混凝土面高出设计标高1.1m。根据99-7号桩施工记录钻进、成孔、清孔、下放钢筋笼、下入导管、二次清空、灌注混凝土均按工序进行，第一、二、三、四车混凝土灌注完毕，灌注第五车混凝土时，现场检查混凝土的坍落度为230mm，按照《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005的要求应为180mm～220mm，和易性较差。因当时前四车混凝土已经灌注完毕，桩基混凝土灌注要求连续进行，第五车混凝土也只好继续灌注，

5、灌注完毕后，测量混凝土面高出设计标高0.95m。三、缺陷桩头处理方案3.1埋设护筒剔除桩头因该场地地下水位较低，为原地面下7.5m左右，可直接进行剔除桩头，在施工现场提前准备一个高度2.5m（可焊接直接加长）、直径1.8m的护筒，护筒的中心与桩中心保持一致，套在缺陷桩周围，用人工在护筒内挖土，用风镐剔除桩头混凝土，边挖边在上面锤击振动护筒，使挖土与护筒下沉同步进行。先挖桩周土，每下挖0.3m左右，再用风镐剔除桩头混凝土，剔平时，再挖桩周土，再剔混凝土，同时用锤振动护筒下沉的方法向下掘进，当下剔桩头见到好

6、的混凝土面时，报现场监理工程师现场观测，并联系第三方检测单位对桩基强度及完整性进行检测，检测合格后停止挖掘，检测不合格则继续按照上述方法下挖，下挖0.5m后，继续联系第三方检测单位对桩基强度及完整性进行检测，检测合格后停止挖掘。3.2接桩及回填桩基检测合格后，将钢筋笼主筋调直并用钢丝刷刷洗干净，然后把钢筋笼按照设计要求焊接成型，用钢丝刷刷洗桩头面，并冲洗干净，让桩头高出桩周土0.2m左右，并用提前准备好的一个高度2.5m（可焊接直接加长）、直径1.2m的护筒，护筒的中心与桩中心保持一致，套在桩周围，并进

7、行加固，保证混凝土灌注时不发生移动。混凝土车现场就绪后，并准备一个长4.0m的混凝土溜槽，一头架在混凝土车上，一头直接架在桩头上，如桩头至凿出的桩底面大于2m，则悬挂串桶至桩底面以上0.6m位置，现场统一指挥，灌注C45混凝土（采用比桩身混凝土强度高一级的混凝土），坍落度控制在180mm，并在现场做混凝土试件三组，混凝土边灌注边用振捣棒捣固，直到混凝土面达到设计高度；待混凝土初凝后进行护筒拔除，拔除护筒时注意不要扰动已浇筑完成的桩头混凝土；最后用提前准备好砂砾石回填。四、接桩检测待接桩混凝土浇注完成7天

8、后，试件强度不低于设计强度的70%并且桩身强度不低于15MPa时，报现场监理工程师，并联系第三方检测单位对桩基强度及完整性进行检测，检测合格后，进行下步工序施工。