猴车运行管理制度讲解

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1、煤矿井下架空乘人装置管理规定（试行）第一章总则第一条为切实加强井下架空乘人装置的安全管理，努力改善其运行条件，消除不安全因素，确保安全生产，特制订本规定。第二条矿井新安设的架空乘人装置在试运行后，要按照《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》（AQ1038-2007），并经使用单位、施工单位、生产厂家联合组织验收达到标准要求、符合运行条件后，方可正式投入运行。矿井每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。第三条架空乘人装置司机必须经过安全和岗前培训，取得上岗证后，方可上岗作业。第四条机电科管理部门按照本规定行使监管检查权。第二章基础管理第

2、五条架空乘人装置必须执行《煤矿安全规程》第三百八十三条有关规定。第六条架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。（一）过速保护。（二）欠速保护。（三）张紧装置、重锤限位保护。（四）上下变坡点掉绳保护。（五）全程急停保护。（六）松绳保护。（七）机头、机尾下车点乘人越位保护。（八）液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。减速器设油位、油温自动检测报警保护。 （九）在离机头、机尾下车点十五米处应安装声光语音提示器。 （十）固定吊椅防过摆装置。 第八条 架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度： （一）司机岗位责任制。 （二）司机操作规

3、程。 （三）司机交接班制度。 （四）巡回检查制度。 （五）设备包机制度。 （六）设备周期检修制度。 （七）安全保护试验制度。 （八）钢丝绳检查制度。 （九）乘人须知。第九条 架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录： （一）设备运行记录。 （二）司机交接班记录。 （三）钢丝绳检查记录。 （四）安全保护装置试验记录。 （五）设备检修记录。第十条架空乘人装置运行巷道无严重变形，地面平整，上无淋水，下无积水，巷道内应有充足的照明。第十一条架空乘人装置上下乘人点必须有专用乘人站台，便于人员平稳上下。 第十一条 架空乘人装置驱动部分应符合以下要求：  （一）基础及钢架结构  1.混凝土

4、基础牢固可靠，未出现开裂现象;  2.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。  （二）驱动轮  1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬;  2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动;  3.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。  （三）工作闸和安全闸  1.工作闸和安全闸闸把动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油;  2.松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效面积不小于设计的60%   3.闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积10

5、%;  （四）声光信号  声光信号完好齐全、吊挂整齐，防爆报警信号灵敏可靠。  （五）钢丝绳无严重锈蚀、变形，断丝不超过规定，运行平稳，速度正常。  第十二条 架空乘人装置的迂回轮及张紧部分应符合以下要求：  (一)迂回轮  1.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换;  2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动;  3.迂回轮运转无异常声响。  (二) 张紧装置  1.能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜;  2.重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水;  3.

6、滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳;  4.收绳装置灵活可靠。  第十三条 架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求：  （一）各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。  （二）锁紧装置齐全、有效、无变形。  （三）摩擦衬垫固定可靠。  （四）抱索器在钢丝绳上安装位置，应每月移动不小于一个抱索器距离（一般为400mm）的位置，以减小抱索器在驱动轮、迂回轮处对钢丝绳产生的扭曲应力，避免造成对钢丝绳的疲劳磨损，延长钢丝绳的使用寿命。  第十四条 架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求：  （一）所有的托轮、压轮应转动灵活，平稳、不晃动。 

7、 （二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。  （三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。  （四）各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。  第十五条 架空乘人装置的钢丝绳部分应符合以下要求：  （一）钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》第399～402条有关规定。  （二）钢丝绳断丝的检查必须符合《煤矿安全规程》第405条有关规定。  （三）钢丝绳磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》第406条有关规定。  （四）主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直