路面底基层施工质量控制指导意见

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1、路面底基层施工质量控制指导意见路面底基层是在基层下铺筑的承重层,府店一级公路属于特重交通道路,是榆林地区煤炭等资源输出的重要通道。粉煤灰稳定土底基层，结构厚度30cm。本期工期紧迫施工难度大、技术要求高，路面质量要求超过高速公路的水平。因此在路面施工中，必须层层把关，严格要求。从底基层即给予高度重视，对施工工艺作根本性改变，防止在二灰土底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，从而形成粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。根据交通部标准

2、JTJ034-93《公路路面基层施工技术规范》结合府店一级公路的特点，对路面底基层施工，提出如下指导意见。一、做好机械与质量检侧仪器的准备工作1、必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期限间一般不发生有碍施工进度和质量的事故。底基层采用单幅路拌法一层摊铺施工。2、二灰土底基层质量检测主要仪器（1）土壤液塑限联合测定仪；15（2）石灰有效氧化钙和氧化镁含量测定设备；（3）重型击实仪；（4）石灰剂量测定设备；（5）二灰土试件制备与抗压强度测定设备；（6）标准养护室；（7）底基层密度检测设备。二、对各

3、种材料必须认真选择、试验，做好混合材料组成设计1．材料（1）石灰：要符合Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰各项技标指示的要求，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放;应尽量缩短堆放时间，如存放时间较长应予以覆盖，并采取封存措施，妥善保管。（2）粉煤灰：粉煤灰中Si02、A1203和Fe203总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。（或90%通过0.3mm筛孔,70%通过0.075mm筛孔）含水量不宜超过35%。对于凝结成块的粉煤灰使用时应将灰打碎、过筛。（3）土：宜采用塑性指数12-20的粘土（

4、亚粘土），土块的最大粒径不应大于15mm,有机质含量>10%的土不得使用。（4）水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。2.混合料组成设计15（1）取工地实际使用具有代表性的各种材料，制备不同比例的石灰、粉煤灰混合料（10：90，15：85，20：80，25：75，30：70，35：65，40：60，45：55，50：50），确定其各自的最佳含水量和最大干密度、确定同一时期和同一压实度试件的抗压强度，选用强度最大时的石灰粉煤灰比例。（2）根据上款所得的二灰比例，制备一种土样的4—5种不同配合比的二灰土,石灰

5、粉煤灰与细粒土的比例为30：70，35：65，40：60，45：55，50：50（3）确定各种二灰土的最佳含水量和最大干密度（重型击实）（4）在最佳含水量状况。按要求的压实度（对于稳定细粒土按重型击实标准的95%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。（5）二灰土试件的7天浸水抗压强度的代表值应大于等于0.6MPa（6）在此配合比下试件室内试验结果抗压强度的代表值,按下式计算：R代=R（1—ZCV）R代——该组试件抗压强度的代表值，MPa；CV——试件结果偏差系数（以小数计）Z—保证率系数，一级公

6、路保证率95%，此时Z=1.64515R—该组件抗压强度的平均值MPa。（7）取符合强度要求的最佳配合比作为二灰土的生产配合比，报中心试验室批准，以指导施工。（8）二灰土试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称量后，应立即放到相对湿度95%的养护箱或养护室内养生，养生温度为（北方地区）20±20C。养生期的最后一天（第七天），将试件浸泡在水中，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm。浸水的水温应与养护温度相同。在浸泡水之前，应再次称试件的质量，在养生期间试件质量损失应不超过1g，质量损失超过此规定的试件，应该作废。将己浸水一昼

7、夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件质量。三、对路基作全面检查1、路基外形检查路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。2、路基强度检查（1）碾压检查：用12-15吨三轮压路机以低档速度（1.5-1.157km/h）沿路基表面作全面检查（碾压3-4遍），不得有松散和弹簧现象。发现表土过干、表层松散应适当洒水碾压密实；如土过湿发生弹簧现象，应采取开挖、晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。（2）弯沉检查：用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，按测试季节算出代表弯沉

8、值（保证率97.7%），不大于设计算得的允许值。3、路基沉降检查路基“95区”完成以后，沉降速成率连续两个月小于5mm/月，才可铺筑底基层。检查内容、频率与标准列于附表1。四、铺筑试验段正式开工前，应铺筑底基层试验段，长度不小于单幅100m。本期一级公路各标段底基层厚度均为3