重庆轨道交通单轨车辆检修规程

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1、重庆轨道交通单轨车辆检修规程（试行）重庆市轨道交通（集团）有限公司二O一四年二月目录-3-第一章总则1第二章列检2第一节列检流程3第二节车体及地板下部检查内容及标准4第三节车内、司机室内检查内容及标准9第三章月检15第一节月检流程16第二节车外、地板下部检查内容及标准17第三节客室、司机室检查内容及标准29第四节列车功能试验36第四章换轮44第一节换轮流程45第二节准备工作46第三节车体与转向架解体46第四节转向架部件的检查48第五节走行轮胎的更换和组装作业49第六节车体与转向架组装52第七节收尾作业54第五章重检58第一节重检流程58第二节走行驱动装置的检查项

2、目及标准60-3-第三节主回路及控制回路部件的检查项目及标准67第四节制动系统部件的检查项目及标准77第五节车体及其它部件的检查项目及标准85第六节编组后的功能检查99第七节试运行105第六章全检106第一节全检流程106第二节走行驱动装置的检修项目和标准108第三节主回路及控制回路部件的检修项目和标准115第四节制动系统部件的检修项目和标准127第五节车体及其他部件的检修项目和标准135第六节编组后的功能检查152第七节试运行158附件1160附件2162附件3163附件4164附件5165附件6166附件7168-3-附件8169附件9170附件10171-

3、3-第一章总则第一条本规程适用于重庆轨道交通二号线、三号线单轨车辆。第二条车辆公司负责对检修工作进行管理，按照全面质量管理的原则，讲求实效、抓好各项基础工作。在车辆检修过程中，要严格执行“四按”进行检修(即：按范围、按车辆状态、按规定技术要求、按工艺)，合理地组织检修工作各个环节，建立严格而协调的生产秩序。第三条要求全体车辆检修人员必须牢固树立“质量为本、安全第一”的思想，坚持“预防为主、修养并重”的方针，检修工作中，应在保证质量的基础上，提高效率、降低成本、确保安全，为轨道运营提供质量良好、数量充足的单轨车辆。第四条本《规程》分为列检、月检、换轮、重检、全检共

4、五部修程，对投入正常运营的跨座式单轨列车，各修程周期如下：列检：三天月检：三个月换轮：根据走行轮胎的状态按照标准进行检修。重检：3年或30万公里，以先到者为准（首次重检为4年或40万公里）。—35—全检：6年或60万公里，以先到者为准（首次全检为7年或70万公里）。第五条单轨车辆各级修程须严格执行质量检查、验收制度。第六条本规程的修改、解释权属重庆市轨道交通（集团）有限公司车辆公司。第二章列检第七条列车检查（简称列检）是指按本章规定的项目和内容对列车进行的检查、修理、维护。—35—第一节列检流程第八条列检应严格遵守下列操作流程：接受作业任务，办理停电作业令接受作

5、业令，准备工具，开工会接触网“断电”确认，验电接地车体及地板下部检修作业车下恢复，复查；拆除接地线；销停电令；办理送电作业令接受送电作业令，升弓检查作业车内、司机室内检修作业，功能试验申请地勤司机验车作业验车合格，清点工具、收工会，销令—35—第二节车体及地板下部检查内容及标准第九条车体及地板下部的检查如下表所示：检查部件检查项目方法限度或标推车体及地板下部打开裙板1.打开检查处裙板；2.裙板开、关及安装状态应无异常；3.裙板锁、气弹簧功能良好，无异常。操作观察机械锁弹开，裙板支撑到位。—35—车体及地板下部—35—车体及地板下部头尾灯1.头、尾灯状态正常。观察

6、车钩1.密接式车钩应无掉漆、变形、损伤、锈蚀等异常现象，安装状态应良好；2.棒式车钩外观无掉漆、变形、损伤、锈蚀等异常现象，安装螺栓无松动；3.棒式车钩与钩座无磨擦。观察敲检1.车钩中心距轨面高度：mm3、棒式车钩与钩座间隙：＞0mm信号天线装置1.信号天线本体、电缆、电气连接器应无损伤、变形、异常；安装状态应良好。观察转向架1.各零件、设备的安装状态应良好，无变形、龟裂、损伤。特别是螺栓不应有松动；2．转向架构架、车体支撑装置等应无龟裂、损伤及螺栓折损；3．空气弹簧应无损伤、漏气，龟裂在限度内；4.稳定轮支架绝缘材料外观应无异常、脱落现象。观察听音敲检3．空气

7、簧更换标准：【日本标准】：胶囊龟裂至尼龙线层或长10mm以上且深2mm；粘贴性剥离长10mm且深2mm以上；磨损深2mm以上；【四方标准】胶囊龟裂至尼龙线层；其它详见工艺文件。空气簧标准高度为268±3mm）。轮胎1.走行轮胎无剥离、开裂、损伤等异常情况，踏面应无异常磨耗、变形及其它异常情况；若有异常磨耗，则应进行沟槽测量，并按照换轮标准执行；2.利用内压检测装置来确认走行轮胎的内压，其压力应在规定范围内；填写轮胎内压记录表；3.导向轮、稳定轮及其辅助轮应无异常。在敲检过程中发现水平轮气压有异常，需用专用压力表检查水平轮内压，其压力应在规定范围之内；4.目视开口

8、销的状态确认安装部件状态