防护棚架施工专项方案

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1、防护棚架施工专项方案目录1．工程概况12.总体方案12.1防护原则12.2防护目的22.3设计荷载22.4防护方案22.4.1挂篮防护方案22.4.2防护棚架防护方案32.5防护棚搭设62.5.1钢筋混凝土条形基础62.5.2钢管立柱62.5.3纵向分配梁62.5.4横向分配梁72.5.5顶面封闭层72.5.6棚架施工时间安排72.6防护棚拆除72.6.1护栏、面板的拆除72.6.2横梁的拆除82.6.3分配纵梁及立柱的拆除82.7要点施工82.7.1施工准备82.7.2棚架搭设施工8防护棚架施工专项方案2.7.3棚架拆除施工92.7.4占道时间段操作步骤93.主要工程数量

2、104.防护棚施工过程交通管理104.1总体原则105.施工技术安全措施115.1交通防护措施115.1.1交通标志的设置115.1.2保通岗位设置115.1.3特殊情况下的处置预案125.1.4施工现场安全防护125.1.5挂篮施工注意事宜155.1.6施工安全的教育与宣传155.1.7成立紧急事故处理和交通安全领导小组175.1.8制定安全通车的规章制度176.应急预案176.1《预案》的范围176.2事故报告和现场保护176.3事故应急救援措施186.3.1一般事故处理（无人员伤亡）186.3.2有人员伤亡的事故处理196.4事故应急救援指挥机构的设置和职责197.附

3、图19防护棚架施工专项方案防护棚架专项施工方案1．工程概况xxx高速公路是xxxx。全长352公里。其中，xxx至xxx为中国国家高速公路网xxx高速公路（Gxx）的组成部分，xxx至xxx枢纽编号为xxx省高速公路xxx。xxx标段480#～484#墩为42.5m+73m+73m+42.5m连续梁施工，里程为DK23+345.140～DK23+576.140，上跨既有xxx铁路和既有xxx高速公路，与xxx高速公路夹角为131.1°。跨越处xxx高速公路为双向六车道，路面设计标高为17.34m。悬臂连续梁施工前期，从地面上安装防护棚架对甬台温高速公路进行防护，防护棚高度满

4、足xxx高速公路行驶净空5.5m的距离。2.方案跨xxx高速公路42.5m+73m+73m+42.5m连续梁采用挂篮进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占xxx高速公路净宽、净高，不影响公路正常通车，先分别在482#、483#墩进行0#块的浇筑，然后利用挂篮分段悬臂浇筑，在482#～483#墩跨中(xxx高速公路上空)进行合拢。根据设计高程，梁底最不利点与防护棚架的净高为2.605m，考虑到连续梁采用挂篮施工，挂篮底模本身的高度为1.2m，自由活动高度为0.3m(装拆模板)，合计1.5m，小于2.605m，因此该防护棚架及连续梁的设计均满足规范及施工要求。安全重点主要为防护

5、高空坠落物、施工用水等影响高速公路行车。2.1防护要求满足xxx高速公路通行净高5.5m的要求；防护棚架施工专项方案不破坏xxx高速公路主体结构；对xxx高速公路行车干扰控制到最低限度；各类交通标志设置应确保正常状态下xxx高速公路的行车安全；连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液坠落至高速公路路面上。2.2防护目的防止在挂篮立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落；防止在箱梁混凝土浇筑过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落；防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落；防止在暴雨、大风期间箱梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎坠落。

6、2.3设计荷载水荷载、风荷载；人重，按五人共3.75kN同时作用于结构最不利位置；高空坠物，按37kg（6m钢管重量）重物落高18m，在棚面板上的制动时间为0.1s考虑（说明：本设计荷载只考虑37kg重物坠落，为安全起见挂篮侧模用钢丝绳做保险，以防止侧模坠落）；（4）、结构自重；（5）、棚架上部结构拆除时对下部基础产生的摩擦阻力。2.4防护方案2.4.1挂篮防护方案为了保证行车及施工安全，采用在挂篮的底部和两侧安设防抛网，并且在挂篮两侧及前面设置防抛网的防护方案。具体做法为：底部采用2m×2.75m形状与∠45×6角钢焊接，并在角钢上0.3m布置一个锚栓孔，并要求锚栓孔累计

7、误差<0.5mm,角钢焊缝高度≥4mm，并采用3mm钢板和M10×防护棚架施工专项方案45绝缘螺栓进行连接，铁皮与铁钢边缘气保焊点焊，焊接要牢固。整体加工完成后要在铁皮及螺栓连接处均采用环氧树脂密封处理，因而该平台可防止施工用水向平台下排放，同时也有效阻挡了施工中向平台下坠物，在平台周边也用封闭，形成高约2米的防护平台，采用12cm竹胶板与角钢连接。已浇梁段两侧加设临时防护网，防止坠物。具体见移动式防护平台实例图。移动式防护平台实例图2.4.2防护棚架防护方案防护棚架设计为一孔简支钢梁，高度满足高速公路净高为5.5