钢筋混凝土框架中桥施工组织设计

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1、胶黄增二线K24+000-K31+200段工程K28+693.38.1-8.1+8.1-8.1m钢筋混凝土框架王黄路中桥施工组织设计改建铁路胶济铁路电气化胶黄线增二线工程K28+693.316.0-16.0钢筋凝土框架桥王黄路中桥施工组织设计一、概述（一）编制依据：⑴改建铁路胶济铁路电气化胶黄线增二线工程K24+000-K31+200段工程K28+693.316.0-16.0m钢筋混凝土框架桥王黄路中桥设计文件、图纸等。⑵铁道部现行相关的设计规范、施工规范、验标、施工技术安全规则及有关文件。⑶现场勘察和调查情况。⑷公司历年来积累的

2、施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各专业人才等资源条件。（二）工程概况：1、主要技术标准（1）设计活载：铁路“中—活载”2、本工程为交通而设，将既有线梁式桥拆除改造为2-16.0m框架桥，既有线与框架桥轴线的夹角为34。，既有线为桥下净高为5.2m,桥身主体为C35钢筋混凝土箱体长度为44.30m，桥顶设甲种(a)TQF-1型防水层,两侧为再生橡胶沥青防水涂料两遍，桥顶设C40钢纤维混凝土保护层。3、本涵框架基底置于粉质粘土上，地基容许承载力[σ27胶黄增二线K24+000-K31+200段工程K28+

3、693.38.1-8.1+8.1-8.1m钢筋混凝土框架王黄路中桥施工组织设计]=340kpa，基底设计应力σ=120kpa；挡土墙基底至于中沙层上，基底设计应力[σ]=300kpa，挡土墙基底换填砂夹碎石垫层厚0.3m。1、本工程建设单位：济南铁路局建设项目管理中心；监理单位：山东济铁监理公司；施工单位：中铁十局济南工程总公司胶黄线项目经理部。二、安全、质量、创优和工期总体目标1、安全目标杜绝责任行车“五防”一般及以上事故；杜绝责任职工、路外重伤及以上事故；杜绝责任火灾、爆炸大事故；杜绝责任机械设备及交通大事故，努力减少职工责任

4、轻伤事故，实现安全生产。2、质量目标本工程施工质量必须全面达到国家和铁道部部颁标准,达标投产。质量等级:工程次验收合格率100%,单位一工程合格率100%。。3、工期总体目标本工程自2005年3月1日起正式开工，2005年8月15日竣工，总工期为168天。详见工期计划图。三、施工总体方案、部署为了保证工期，确保工程质量，本框架桥分为四部分、两阶段施工：1、为了保证王黄公路行车通畅，分别封锁王黄公路的上下行，首先在增二线位置（既有线西侧4.5m处），预制西侧胶州方框架箱体(箱体长度为20.43m)，然后预制西侧黄方框架箱体(箱体长度

5、为20.43m)，将既有线改移至新增二线上形成过渡线路，过渡线路与既有线线间距为10.0m；2、拆除既有梁式桥，在既有线位置分别预制东侧黄方框架箱体(27胶黄增二线K24+000-K31+200段工程K28+693.38.1-8.1+8.1-8.1m钢筋混凝土框架王黄路中桥施工组织设计箱体长度为23.83m)和东侧胶方框架箱体(箱体长度为23.83m)，恢复既有线通车，恢复桥内路面。为了确保工期，合理组织劳动力安排施工，在进行东侧框架箱体预制时，穿插进行土墙施工，最后进行附属工程施工。四、施工管理组织机构结合本工程的实际情况，该项

6、目由项目部经理徐志毅负责，主管工程师李建伟负责技术工作，预算工程师颜世刚负责预算工作。施工组织机构框图项目经理：徐志毅项目总工：吕德恩技术科长：李建伟材料科长：程玉贵安全工程师：秦建春质检工程师：姜伟志桥涵作业工班项目部专职管理人员和特种作业人员的名单公布一览表：序号姓名职务或岗位备注1徐志毅项目经理2吕德恩项目总工3李建伟技术科长4程玉贵材料科长27胶黄增二线K24+000-K31+200段工程K28+693.38.1-8.1+8.1-8.1m钢筋混凝土框架王黄路中桥施工组织设计5秦建春安全工程师6姜伟志质检工程师五、施工平面布

7、置及临时设施方案：1、施工临时驻地及布置经现场调查,租用当地村民房屋，满足职工办公、住宿、食堂需要，民工驻地及料库在施工现场搭设临时活动板房。2、施工临时道路施工道路可采用既有王黄公路及路基护道满足施工过程中的材料、机具设备等进场，以及挖出土的外运。3、施工临时用水、用电采用当地居民生活用自来水可以满足生活和施工用水需要，用电采用当地电源与200KW发电机发电配合使用。六、主要施工方法及措施说明1、施工准备和施工顺序：在开工前先在挖基范围内纵横挖探沟探明地下管线的位置，为保证地下管线的安全，联系辖管单位进行迁移或商定防护措施。并与

8、工务及电务部门签订好安全协议。施工顺序：西侧胶方框架基坑开挖→西侧胶方框架箱体预制→西侧黄方框架基坑开挖→西侧黄方框架箱体预制→西侧框架箱体防水层及保护层→在新建框架桥上增二线位置铺设过渡线路→封锁线路，将既有线改移至新建框架桥上→拆除既有梁式桥→