哈大客运专线预制箱梁架设施工技术

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1、哈大客运专线预制箱梁架设施工技术第六工程有限公司苏光辉摘要结合哈大客运专线交通工程中32m简支箱梁的架设要求及运架作业情况，详细介绍了架设900t/32m箱梁的工艺流程及运输、吊装和架设的关键技术，对同类施工有借鉴意义。关键词900t/32m箱梁运架设备吊装技术1工程概况哈大客运专线设计时速为350km/h，27#梁场承建的段落共计20km,共有630孔简支箱梁，其中32m箱梁628孔，每孔重826t,24m箱梁2孔，每孔重630t,现已完成架设32m箱梁共计49孔。2运架方案预制梁场在路线西侧与路线平行布置，喂梁区布置在梁场存梁区与桥

2、中线之间，装梁提梁机横跨线路和喂梁台座，梁场提梁机从存梁台座上将预制好的箱梁提、运放置在喂梁台座上待装。装梁采用两台TLG450提梁机将梁从喂梁台座上提起装在运梁车上。运梁车的型号为YL900型，走行通道为已架好的梁面,架桥机采用JL900型，运行轨道铺设在已架好的梁面上。装梁提梁机在提梁区安装调试好后，用提梁机架设2孔箱梁作为架桥机和运梁车的拼装、调试场地及运梁车装梁作业平台。3主要设备和性能3．1架桥机JL900型架桥机是由中交上海港机重工有限公司研发制造的新型架桥设备。架桥机结构由后支腿、主梁（双）、后起重台车、前起重台车、前支腿

3、、辅梁（单）、辅助起重台车、前导梁八部分组成，走行系统为轨道式，全车动力由自带300KW发电机供电。可架设32m、24m、和20m跨径箱梁。JL900架桥机额定起重量：900t;适应跨度：32m、24m、20m;架桥机总重：530t;外廓尺寸76.8m×18m×13.5m(长×宽×高)；架梁最小曲线半径：3000m;允许最大作业纵坡：20‰；主机最大行走速度3m/min;起重台车重载行走速度：3m/min，空载行走速度：6m/min,横移速度：0.4m/min;综合作业速度：每孔5.5h(运距10km以内计)；允许作业最大风力6级。3．

4、2运梁车YL900运梁车由中交上海港机重工有限公司制造，走行系统为全液压驱动轮胎式，全车有32个轮轴，64个轮胎，动力为两台400KW柴油机。梁车前端为两个固定支点，后端两个支点安装在可前后运行的驮梁小车上，YL900运梁车额定运载重量：900t；空载运行速度：0~10km/h,重载运行速度：0~5km/h;爬坡度：5%；单轮回转角：±30°；整车长度43m,宽度6.925m;整机自重：264t;工作状态：重车允许风力6级，空车允许风力11级。3．3装梁提梁机TLG450t提梁机由中交上海港机重工制造，起重量：450t;门架跨距：38m

5、,起升速度为0~0.5m/min;走行速度：大车为0~5m/min,小车为0~2m/min;最大允许作业风力6级。4箱梁运架工艺流程及关键技术4．1运架前主要准备工作4.1.1提梁机拼装：在提梁工作区拼装。拼装场地要平整硬化，以满足大吨位吊车作业。走行轨道地基采用每延米设置一根承载力为80吨的ø40cm管桩，以确保地基承载力满足要求。走行轨道必须平行平顺，中心距误差小于±1cm,线间允许最大高差±2cm。4.1.2JL900架桥机拼装：用装梁提梁机配合，将前、后支腿、主梁单元组、起重台车在装梁作业区场地上拼装好，用专用吊具由装梁提梁机提

6、运到已架好的梁面上。4.1.3运梁车：运梁车在地面拼装好后，驾驶到喂梁区喂梁台座位置，用提梁机提运到架好的桥面上，调试驮梁小车与架桥机的前起重台车同步联动。4．2运架工艺流程4．3箱梁吊装先将箱梁从喂梁台座提起，前后吊点高差不得超过10cm，两台提梁机同步走行、落梁。当梁下落至距运梁车支座顶面2~3cm时，停止落梁，进行装车对位。位置对准后，起升运梁车走行轮伸缩油缸，使运梁车支座顶在梁底。驾驶员根据控制屏上油缸组压力数据（∆p<5%）调节梁体居中放置。梁装好后，拆除吊具并移走提梁机。4.4箱梁运输启动运梁车，确保运梁车走行不偏移中心。运

7、梁车接近架桥机时调整方位，然后准确地驶入架桥机腹部下方，当运梁车前行至距架桥机40cm时停车。将运梁车前后4个液压支腿支撑在桥面上。4．3箱梁架设4.4.1架桥机与运梁车就位，架桥前架桥机的原始状态为：4.1.1.1后支腿下方油缸收缩，车轮箱下连接垫块，支撑架桥机后端；4.1.1.2前支腿支撑在桥墩上，支撑架桥机前端；4.1.1.3辅支腿支撑在导梁上，但不受力支撑架桥机；4.1.1.4两部吊梁台车在架桥机主梁后端，下导梁台车在辅梁后端；4.1.1.5下导梁位于待架梁的前一跨；4.4.2吊梁4.4.2.1运梁车与架桥机调节同步；4.4.2

8、.2前起重台车（以下称前小车）吊具下降，螺栓通过待架梁前端的孔；4.4.2.3拧紧螺母，使前小车吊具与待架梁前端连接固定；4.4.2.4起升机构上升，将待架梁前端略吊起；4.4.2.5运梁车上的驮梁小车与架