哈大客运专线900t箱梁架设施工质量控制

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1、92管理施工城市道桥与防洪2011年3月第3期哈大客运专线900t箱梁架设施工质量控制汪俊杰，吴荣尚，武必群(中交第二航务工程局第四工程公司，安徽芜湖241000)摘要：大吨位预制箱梁因其体积大、重量大，而使得吊、运、架难度大，施工质量和安全也难以保证。该文结合哈大客运专线900t箱梁成功架设经验，详细介绍了混凝土简支箱梁吊装、运输、架设过程中采用“四点受力三点平衡”、“对位、落梁”、“平面、高程控制”以及“支座灌浆”等关键工序质量控制措施，为同类工程提供有益的参考。关键词：客运专线；箱梁；提梁；运梁；架梁；支座灌浆中图分类号：U445文献标识码：B文章编号：1009—7716(

2、2011)03—0092—030前言喜’为架桥机的最终组装和运梁车上随着我国铁路客运专线建设进程的推进，为(2)架桥机部分构件组装完毕，由500t提梁考虑增加桥梁横向刚度，双线箱梁被普遍用于客机将架桥机导梁和架桥机提到第4跨上；运专线建设。箱梁作为客运专线的一部分，向大跨(3)架桥机最终组装完成、调试；导梁过跨；度、双线整孔、大体积、大吨位方向发展。双线箱500t提梁机提梁至桥面运梁车、运梁至架桥机，梁由于吨位大、体积大，从而使得施工难度大，施自第4跨往前进方向安装，首架完成后架桥机通工质量和安全难以保证。本人结合哈大客运专线过运梁车驮运返回到提梁机处，提梁机将架桥机900t箱梁

3、架设施工经验，详细介绍大吨位预制箱和运梁车分别提至地面，运梁车驮运架桥机在场梁吊、运、架等关键工序施工质量控制措施。内掉头；(4)500t提梁机再将架桥机、运梁车提至桥面；1工程概况(5)架桥机再往另外方向安装箱梁。哈大铁路，即哈尔滨至大连铁路客运专线，设2箱梁提升、运输质量控制计速度350km／h。哈尔滨地区属中温带亚湿润季风气候区，春季干旱多大风，冬季寒冷漫长，年平安装前应仔细核对待架成品箱梁的合格证、均气温4．4℃～8．4℃。运粮河特大桥处于哈大铁外观、梁长、编号等；支座规格、位置、方向和紧固路最北端哈尔滨境内，是全线的关键工程。大桥全情况；梁体附属部分的完善情况；支座垫石

4、的标长28．8km，钻孔灌注桩基础；上部构造采用单箱高、轴线、锚栓孔(深度、孔径、偏位)；支座轴线、单室双线箱梁预制安装的施工技术，箱梁顶宽墩顶中心线、梁端线的标识等⋯。12．0m，底宽5．5m，计算跨度24．0m和32．0m；箱梁在提、运、架过程中采用“四点受力三点单榀箱梁重达900t，共有预制箱梁880榀。平衡”质量控制措施：1．1提、运、架设备(1)提升时其中以端头两个吊点的钢丝绳采取根据生产需要投入DLT900t轮胎式提梁机1串联式，使吊具的两吊点相平衡，另端两吊点采用台，负责制梁场内的移梁；MD500t提梁机2台跨独立卷扬机；从而实现四点吊梁、三点受力的作墩提梁；TLC

5、900型运梁车1台；HZQ900型架桥机用，避免了四个吊点起升偏差造成箱梁附加扭矩1台。的产生。．1．2箱梁架设顺序(2)提梁吊杆垂直进人吊孔，吊杆垫板与梁体箱梁采用制梁场预制、提梁机(移)提梁、运梁接触面间必须垫10mm厚橡胶皮缓冲。吊杆端车运输、架桥机架设的施工工艺。由于箱梁预制场头拧好螺帽后预留长度必须相同，确保吊杆同时布置在路线左侧、中间位置，采取跨墩提梁上桥的受力。方式进行运输、安装，架梁顺序：(3)箱梁提升离存放面高度10～20cm左右时，(1)前3孔梁由2台500t轮轨式提梁机直接应静停2～3min，让各吊点钢丝绳均匀受力，然后匀速提升至要求高度；静停2～3min再

6、匀速平收稿日期：2010—10—08作者简介：汪俊杰(1972一)，男，安徽黄山人，工程师，从事工移；平移到位后静停2—3min匀速落至离安放面程研究和施工管理工作。1O～20cm高度对位调整好后落梁。2011年3月第3期城市道桥与防洪管理施工93(4)箱梁在运输过程中必须防止受扭。由于运横轴线相重合，提梁机提梁至运梁车顶30em左梁车在一端头的两个支点油缸油管相串联，使得右停止，调整梁端部标识的中线与运梁车的中轴此两点标高一致；另段的两个支点独立液压系统，线相重合，精确落梁，注意梁底支座与运梁车橡胶四点位置、标高调整好后，在运梁车运行过程中保支点不能碰撞。证箱梁“四点受力三点平

7、衡”；由于箱梁为对称截(2)下落梁体保持相对水平，就位前应调整好面，只要在装载时保证其几何中心与运梁车中心箱梁纵横向的高差，横向高差10om，前后位高差一致，便不会发生受扭现象。30em，必要时可单边落梁调整。(5)在已架箱梁顶面标识显眼的梁体中心线，(3)架桥机落梁采用4个千斤顶作为临时支撑。运梁车前后标识中轴线，运行过程中前后各安排架梁前按要求布置千斤顶，千斤顶油缸活塞顶面1人监控，两轴线要基本重合，接近架桥机时两轴安放不小于40em×40emX3em的钢板，测量钢线必须重合