高速爆破施工专项方案设计书

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1、高速爆破施工专项方案设计书一.工程概况滁州至淮南高速公路滁州至定远段路基工程第3合同段起讫桩号为K12+500～K14+200，全长1.7公里。主要工程量为路基工程填方12.6万m3,挖方13万m3；分离式立交桥2座，其中左线桥长456米，右线桥长426米；隧道1座，其中左线长478米，右线长407米；涵洞6道，其中圆管涵4道，装配式管型涵洞2道；装配式箱型通道4道，其中管型通道2道，明盖板通道2道。二.工程水文、地质2.1工程水文项目选线区域位属北温带向北亚热带过渡的气候类型，主要特点：季风明显，四季分明、气候温和、雨量适中、光照

2、充足，无霜期长。由于季风影响，四季雨量分布不均，时有旱、涝灾害。四季的特点是：春季温和，夏季炎热多雨，秋季少雨多旱，冬季干燥严寒。年平均气温为14.6℃，年极端最高气温为41.2℃，年极端最低气温为-23.8℃。多年年平均降水量一般在924.7-1031.2mm，降水量年内分配不均，降水量主要集中在6~9月。2.2地质情况该段穿越区地层为全新统粉质黏土、震旦系上统灯影组千枚状页岩、震旦系下统黄墟组硅质页岩。隧道进出口各位于斜坡地段，进洞口段山坡总体坡向57°，出洞口段山坡总体坡向286°。隧道滁州端洞口段轴线方向约为84°，洞口位于

3、斜坡地形，斜坡坡向约85°，自然坡脚约21°，地表覆盖层较厚，主要为含砾石粉质黏土，基岩岩性为强～中风化千枚状页岩。岩性较软，岩体破碎，岩层产状为50°﹤30°，主要发育两组陡倾节理L1：138°﹤71°，L2：228°﹤73°；岩层与仰坡坡面顺层相交，倾角大于坡脚，较稳定，受断层F1影响，断层两侧岩体破碎，易发生滑塌。隧道定远端洞口段轴线方向约为254°，洞口位于斜坡地形，斜坡坡向约229°，自然坡脚约23°，地表覆盖层厚度约为0.60m，主要为含砾石粉质黏土，基岩岩性为强～中风化硅质页岩，浅黄色，散体状、碎裂结构，泥质胶结，敲击

4、易碎，岩芯呈碎块状。岩层产状为53°﹤33°，主要发育两组陡倾节理L1：206°﹤82°，L2：302°﹤36°；节理裂隙极发育，杂乱无章；岩层与仰坡坡面返倾相交，倾角大于坡脚，结构面切割楔形体易发生滑塌，受断层F3影响，断层两侧岩体破碎，易发生滑塌。16三、爆破设计方案本合同段主要爆破施工有三类：1、路基土石方施工爆破；2、隧道爆破。3.1方案概述1、路基土石方施工爆破⑴、爆破方法在山势较陡，大型机械无法上去的挖方路段，先采用人工开挖表层土体，遇岩层后采用小型钻机打眼爆破，人工清理2～3个梯段高度后，修筑临时便道，再上场大型设备。

5、路基石方主体爆破后，边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖，对于凸出欠挖部分，辅以手持风钻清除。此外，孤石爆破尽量随主爆破进行，以减少爆破次数。⑵、爆破参数及装药量本工程采用RJ-2乳化及2号岩石硝胺炸药，雷管采用1～15段非电毫秒梯段爆破实施毫秒微差起爆。①、一般爆破的孔网参数及单位耗药量q=a•b•h•k式中:q—单孔用药量(kg)a—间距(视不同梯段高度取2.5～3.0m)b—排距(视不同梯段高度取2.0～2.5m)h—梯段高度(m)k—炸药单耗(取0.5～0.55kg/m3)钻孔直径75mm，药卷70mm(底部)、40mm(柱部

6、)，堵塞长度≥b。②、预裂爆破的孔网及单位耗药量炮孔直径:D=75mm，药卷直径:d=D/3=25mm。炮孔间距:A=12D(mm)线装药密度q:可根据公式计算，亦可根据经验值0.5～0.7kg/m。填塞长度L:L取值1.0m。③、小孔爆破的孔网参数及单位耗药量炮孔直径:D=40mm，16药卷直径:d=32mm。炮孔间距:A=0.8m线装药密度q:取0.22kg/m。⑶、一般爆破网络联接本工程爆破网路联接一律采用非电起爆系统，除引爆雷管可使用火雷管外，其它部分严禁使用火雷管，以利安全。联接时主炮孔与预裂孔可一起起爆，亦可分开起爆。预

7、裂孔先于主炮孔起爆。⑷、起爆方式炮孔组的起爆方式采用“V”型起爆法，使爆堆集中，便于装运，并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平整，减少超欠挖。在特殊情况下，如遇建筑物，爆堆方向要避开，采用侧向起爆法。⑸、降低大块率的措施采取斜眼钻孔(倾角X=72°)，由于炮孔倾斜，存在一个向上分力，有利于岩石破碎。采用宽孔距多排微差爆破技术，既能获得理想的爆破块度，又能提供充足的爆破方量。⑹、爆破的安全措施①、爆破安全距离主要包括爆破地震安全距离、爆破冲击波和飞石的距离确定。在这里仅就爆破飞石和安全距离的确定做一个简单的介绍。爆破特别是露天爆破，如果

8、处理不当，会有些岩块飞散很远，对人员、牲畜、机具和建筑物造成危害。确定飞石的安全距离可参考下列公式计算：  R=20×K×n×w 式中：R—飞石安全距离；  n—最大药包爆破作用指数；  w—最大药包的最小抵抗线； K—安全系数。②、