原件 施工阶段隧道安全风险评估

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1、隧道安全风险评估临离高速公路路基一合同段十一分部山西省临县至离石高速公路隧道工程施工安全风险评估评估报告完成日期：2012年4月23日59隧道安全风险评估临离高速公路路基一合同段十一分部山西省临县至离石高速公路隧道工程施工安全风险评估编制单位：临离高速路基一合同段项目部十一分部评估小组负责人：尚保平日期：2012年4月23日59隧道安全风险评估临离高速公路路基一合同段十一分部目录第一篇隧道建设工程概况3一、地形地貌3二、工程地质3三、地震烈度4四、隧道洞口边坡稳定性评价4第二篇临离高速公路劝家山隧道设计主要技术标准5第三篇工程设计情况简介5一、隧道工程简述5二、基本设计情况

2、6三、施工要求7第四篇施工阶段安全风险评估7一、安全风险评估依据7二、安全风险评估原则8三、总体评估8四、风险评估流程11五、施工阶段安全风险指标体系11六、隧道安全风险分级和接受准则15七、施工阶段风险评估17第五篇隧道安全风险技术对策24一、隧道塌方风险事件的技术对策24二、隧道大变形施工对策及安全技术措施27三、第三方损失处理技术对策29四、涌水突泥风险技术对策30五、岩爆施工对策与安全技术措施3059隧道安全风险评估临离高速公路路基一合同段十一分部第一篇隧道建设工程概况劝家山隧道位于方山县大武镇内，为双线分离式隧道，其中隧道左线起讫里程桩号ZK42+910-ZK44

3、+985,长2075m，隧道右线起讫里程桩号K42+910-K44+986，长2076m，隧道洞门均采用端墙式。一、地形地貌隧道区位于黄土丘陵区，地表形态表现为黄土梁峁状，地形起伏大，冲沟发育，谷坡陡立。海拔高程介于1130～1300米，相对高差170米。植被以荒草灌木为主，分布于沟壑边缘，丘陵上部及缓坡地带地表多为耕地。二、工程地质1、地层岩性隧道区出露地层由老至新依次有：奥陶系上马家沟组（O2s）、第三系上新统（N2）、第四系中更新统离石组（Q2pl）和上更新统马兰组（Q3eol）。2、地质构造勘察区位于华北板块至鄂尔多斯断块东部，地壳运动主要表现为阶段性升降运动，属于

4、构造运动相对微弱地区。隧址区基本被黄土覆盖，未发现构造现象。3、水文地质条件隧道穿越的黄土梁峁区，地形起伏大59隧道安全风险评估临离高速公路路基一合同段十一分部，深冲沟发育，大气降水大部分沿斜坡汇入冲沟流失，少量雨水下渗至土石界面处及下伏基岩裂隙中形成上层滞水或潜水，水量一般较小，洞体开挖呈滴渗状出水。三、地震烈度根据GB18306—2001《中国地震动参数区划图》，本区地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度VI度，场地稳定性较好。四、隧道洞口边坡稳定性评价临县端洞口位于黄土沟头的斜坡处，中陡坡，土质为中更新统（Q2pl）黄土，发育垂直节理，下伏第三系上新统（N2a

5、l+pl）粉质黏土，具隔水性，洞口开挖边坡易被冲刷及坍塌，边坡稳定性较差。离石端洞口位于冲沟沟底，较平缓，不存在高边坡，但应防止地表水的侵蚀、冲刷。59隧道安全风险评估临离高速公路路基一合同段十一分部第二篇工程设计情况简介一、隧道工程简述劝家山隧道起讫桩号为：主线K42+910-K44+986，长2076m；左线ZK42+910-ZK44+985，长2075m。隧址区地处吕梁市方山县大武镇界内,地表形态为黄土梁峁状，地形起伏大，冲沟发育,谷坡陡立，海拔高程介于1130-1300米，相对高差170米。隧道围岩主要由奥陶系上马家组（Q2S灰岩）组成，局部洞体位于土石界面附近，结

6、合程度差，隧道开挖易坍塌。隧道开挖呈滴渗状出水。路线全长3.6公里，起讫桩号为K41+700---K45+300。本隧道采用双向四车道高速公路标准建设，为左右分离式隧道。设计速度80km/h，单洞净宽10.25m。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。二、基本设计情况1、洞口及明洞开挖方法59隧道安全风险评估临离高速公路路基一合同段十一分部隧道洞口开挖至上而下分层开挖，同样采用人工配合履带式反铲刷坡，随挖随喷锚网防护、边仰坡处于稳定状态方能进行明洞施工，进洞前洞口土石方施工和洞口支挡工程，随洞口场地一并施工。根据设计提供和现场实际考察，在作施工洞口土石方同时，作好洞口截水沟，边仰坡加固

7、和防护，进洞前对边、仰坡采用砂浆锚杆（φ22mm、L=2.0m，间距1.5m按梅花形布置），钢筋网（φ8mm、间距25cm×25cm）喷射砼（厚10cm），对坡面进行加固和临时防护。洞口施工时作好施工观测和量测工作，发现问题及时采取措施，以确保洞口施工安全。明洞施工前先施工好两侧刷坡线外5m的截水天沟，围岩为土方及风化石方采用机械自上而下分层开挖，爆破石方采用短开挖、弱爆破自上而下开挖，然后逐段开挖、衬砌、回填，再开挖。2、支护与衬砌采用复合式衬砌，初期支护设计主要为锚、网、型钢支撑与湿喷混凝土结构形式，二次衬砌为