施工组织设计--汉蔡高速钢箱梁

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1、一、工程概况1.1工程简介1.1.1工程名称：武汉市汉蔡高速公路第三合同段钢箱梁工程1.1.2工程地点：蔡甸区新农镇红庙村1.1.3工程内容：钢箱梁、钢栏杆的加工、制作、架设、安装、防腐涂装等1.1.4设计单位：中交第二航务工程勘察设计院1.1.5开竣工日期：2007年12月10日开工，2007年5月31日竣工，工期为总日历天数183天。1.1.6质量要求：达到交通部《公路工程施工质量验收标准》合格等级标准。1.1.7安全环保要求：在施工期间确保京珠高速公路安全、畅通；遵守国家、地方、行业关于环境保护的法律法规。1.2工程描述1

2、.2.1由中交第二航务工程勘察设计院设计湖北三环汉蔡高速公路钢箱梁工程由主线桥钢箱梁、B匝道2号桥钢箱梁、D匝道2号桥钢箱梁等三大钢箱梁组成。见图1.1.1汉蔡高速立交平台图。第1页共49页第49页共49页1.2.2汉蔡高速公路第3合同段红庙互通主线桥钢箱梁为双向四车道，与被交道京珠高速公路的交角108°，钢箱梁桥跨布置为44m+62m+44m，钢箱梁桥总长150m，桥宽为26m，左右幅分离，总重约1723吨。钢箱梁截面为2528mm*8750mm，钢箱梁盖板两边各悬臂2m。截面图见图1.1.2主线桥截面图。图1.1.2主线桥截

3、面图1.2.3汉蔡高速公路第3合同段BKO+908.193红庙互通B匝道2号桥钢与京珠高速公路的交角91°46′17.6″，为单向双车道，桥跨布置为32m+50m+32m，桥宽为10.5m，桥梁总长114m。重量约为501吨。钢箱梁截面为2368mm*6500mm，钢箱梁盖板两边各悬臂2m。截面图1.1.3B匝道2号桥截面图。第49页共49页图1.1.3B匝道2号桥截面图1.2.4汉蔡高速公路第3合同段DKO+736.719红庙互通D匝道2号桥钢与京珠高速公路的交角89°31′40.1″，为单向双车道，桥跨布置为32m+50m+

4、32m，桥宽10.5m。重量约501吨。钢箱梁截面为2368mm*6500mm，钢箱梁盖板两边各悬臂2m。截面图见图1.1.4D匝道2号桥截面图。第49页共49页图1.1.4D匝道2号桥截面图1.2.5三座钢箱梁桥均为2箱体的箱型截面。钢板的主要厚度为12mm和14mm，材质为Q345C。钢箱梁内纵向设置有一块通长的隔板将箱形梁隔为两室，长度方向每隔1米间隔设计有横隔板和竖向T形加筋板，在箱形梁顶板、底板、腹板上均设计有纵向T加筋形肋。钢箱梁在平面上的总体路线为圆弧型。在立面上有设计的起拱。1.3工程施工要求1.3.1控制好各梁

5、段横向总体尺寸，箱梁接口的相对公差幅度要能满足相互接口能够顺利进行工地焊接。1.3.2板件的对接必须开坡口焊透，经超声波和射线探伤检验合格，表面质量和内部质量都应符合规范要求。1.3.3主梁支座垫板由工厂机加工，要求顶面与梁底密贴，底面水平，到座中心处厚度为20mm。1.3.4钢梁运输要采取必要的保护措施，避免梁段在运输过程中产生较大的变形。1.3.5对于制作厂加工和工地焊接都要求顶板、腹板、底板以及纵肋的横向对接焊缝达到Ⅰ级焊缝，全部探伤；支座横隔板纵缝处对接焊缝也要求达到Ⅰ级焊缝，全部探伤；顶板、底板、横隔板的纵向对接焊缝达

6、到Ⅱ级焊缝要求。1.3.6涂装要求和各层漆膜厚见表1.3.6部位油漆名称标号层数厚度(μm)备注水性无机富锌IC531275第49页共49页钢结构外表面环氧磷酸锌封闭漆IC-E105120环氧云铁中间漆IC-E200280脂肪族聚氨酯面漆IC-E300260钢结构内表面水性无机富锌IC531275环氧磷酸锌封闭漆IC-E105120环氧面漆IC-E301270顶面水性无机富锌IC5312100与沥青结合面1.4本项目的难点、重点、关键点1.4.1本项目的难点①三座钢箱梁桥均横向上跨京珠高速公路。高速公路必须保证通车。主线桥跨越京

7、珠高速公路的跨距为62米，两边连接混泥土跨均为44米跨。匝道桥跨越京珠高速公路的跨距为50米，两边连接混泥土跨均为32米跨。②业主要求以上三座立交同时施工，在半封闭京珠高速时只给16天的施工期。必须加大项目的人员、设备、周转材料的配备，来满足三座立交同时施工时的需要。③现场的吊装地理环境极为恶劣。京珠高速路高出地面5米，京珠高速路两边的护坡很长，导致地面的组装场地很小。能够利用的拼装地面为农田，有许多的水坑和淤泥。从而导致吊车无法靠近主桥的吊装合适点，加长了吊车的回转半径。④本项目的制作工期只有4个多月，安装工期只有3个月。施工

8、难度非常大。⑤高速公路位于野外稻田之中，大型设备和半成品构件进场极为不便。第49页共49页⑥本项目的施工经常要部分占用京珠高速公路，与高管局必须做好业务沟通，同时还要确保过往车辆和施工的安全。1.4.2本项目的重点①本项目制作的重点：钢箱梁制作胎具设计、制作、定