大批的游客顺着公路输入进来

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1、大批的游客顺着公路输入进来大批的游客顺着公路输入进来大批的游客顺着公路输入进来大批的游客顺着公路输入进来　　内蒙古旅游发展委员会日前发布《内蒙古自治区“十三五”旅游业发展规划》，提出，将发展全域旅游、四季旅游，实施“旅游+”战略，打造“壮美内蒙古亮丽风景线”品牌，设计出“草原+风景道”、“自由自在内蒙古”线路品牌，并将打造“周末内蒙古”品牌体系，提出内蒙古人游内蒙古达到游客总数的40%以上，吸引周边省区游客到内蒙古度周末，进而引导内蒙古纵深游。　　长期以来，内蒙古旅游公共服务整体水平不高。机场、铁路、高速公路立体现代化交通网络尚未形成，难以与景区高效衔接

2、，旅游公共服务水平亟待提高。大力推进交通建设成为重中之重。笔者从内蒙古自治区交通厅获悉，“十二五”期间，全区公路基础设施固定资产投资完成3140亿元，是“十一五”的倍，年均增长%；新增公路里程万公里，其中高速公路2651公里、一级公路2623公里，高速和一级公路分别突破5000公里、6000公里，到2015年年底，公路总里程达到万公里，比“十二五”目标增加5000公里，建成30条出区通道，12个盟市实现与周边省区中心城市的高速公路连通，满洲里、二连浩特、策克等口岸实现与俄蒙的一级公路连通，呼包高速、呼集韩高速成为自治区首条双向八车道、六车道高速公路，形成

3、了南联北开、承东启西的路网格局。　　新鲜出炉的“十三五”旅游业发展规划将进一步提速交通建设。　　自驾游寻梦草原　　“路通了，来旅游的人、买土特产的人多了起来，我们这里原来是全旗最封闭的地方，如今路通了，成了旅游最红火的地方。”内蒙古察右前旗水泉村委会主任张红如欣喜地说。水泉村是黄旗海畔的一个小村，由于靠近河畔，水土肥沃，基本是种啥得啥，但当地地下水“过剩”，下雨天道路泥泞难行。“十二五”期间，内蒙古积极推进“村村通”公路建设，解决出行难，黄旗海周边村子全部实现公路相通。　　路通了，整个乡村也活了。原汁原味的土特产运了出去，打通交通命脉畅览亮丽内蒙古【20

4、16中国人寿偿付能力】，最偏僻的乡村成了最美丽的风景线。　　“原来我没发现家乡这么美，如今公路通到了家门口，成为自驾游的好去处，我每年都回去好几次。”老家在察右前旗，如今常住呼和浩特的韩银花由衷的感慨。　　据内蒙古察右前旗交通局局长王军介绍，现在全旗建制村通畅率达到100%，使乡村游成为可能。　　不只是水泉村，那些偏僻山村、草原深处、大漠秘境，随着公路的修建，如今变成了游客们最为心仪的旅游目的地。据悉，截至2016年年底，内蒙古乡村通畅率由2015年年底的76%增至96%。　　“内蒙古地域辽阔，但交通基础薄弱，这是旅游业面临的最大瓶颈，经过‘十二五’时期

5、的建设，整个交通有了大的改观，但仍然跟不上旅游业快速发展的脚步，需加大力度建设”，内蒙古旅游局规划发展处副处长左怀玉如是说。　　2017年，内蒙古公路建设计划完成投资1010亿元，公路建设规模2万公里，具备条件的嘎查村全部通硬化路，今后，在内蒙古旅游将更加通畅。　　迎接高铁时代　　昔日骑马看草原，如今坐着火车赏绿毯。铁路旅游已成为草原上一道靓丽的风景线。　　飞驰在祖国北疆的动车组列车，犹如一条“银线”串联起自治区发展最快的呼包集鄂城市集群，为草原百姓按下了美好生活“快进键”。　　在内蒙古“铁路+旅游”市场里，“草原之星”品牌旅游列车亦成为最炫之“星”，自

6、2011年至今已开行200多列。自去年6月1日“中国铁路旅游·亮丽内蒙古”主题推介会以来，已有来自全国各地的115列旅游专列，载着6万余人次游客入蒙，欣赏亮丽内蒙古。未来，“草原之星”旅游专列将尝试“铁路+旅游+摄影”“铁路+旅游+蜜月”“铁路+旅游+健康”新组合，让铁路旅游成为内蒙古旅游的新蓝海。　　曾几何时，高速铁路是内蒙古老百姓的一个梦想，如今，这个梦想就要实现了。　　2016年9月12日，全线公里的呼张高铁东段（乌兰察布至张家口段）正式铺轨，标志着呼张高铁全线进入铺轨阶段……　　2016年11月底，呼张高铁累计完成投资196亿元，占

7、总量的%，呼和浩特至乌兰察布段路基、隧道、桥梁、轨道工程均已圆满完成；乌兰察布至张家口段路基、隧道工程均已完成……　　在建的呼张客运专线全程穿越124座桥梁，向东与京张高铁衔接，建成后，呼和浩特至北京运行时间将缩短至3小时以内，对内蒙古融入京津冀经济圈、促进内蒙古经济外向发展、改善百姓出行条件具有十分重要的意义；向西与呼银、银兰、兰新高铁衔接，形成西北地区进京最便捷的快速铁路通道。届时，内蒙古将成为“丝绸之路”经济带上的新支点和西部大开发战略中的新引擎。一张横跨东西、纵贯南北、联通蒙俄的铁路网呼之欲出。　　机场“干支联动”　　笔者日前从呼和浩特机场获悉，

8、农行内蒙古分行助力呼和浩特市新机场建设，首笔发放贷款30亿元。　　呼和浩特市新机