福田欧曼vt牵引车培训材料

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1、欧曼神舟产品资源介绍欧曼营销公司2011年08月第四部分轻量化（少片簧）牵引车介绍第六部分欧曼牵引车下一步推广策略介绍目录第二部分近期出台法规政策及对牵引车市场的影响介绍第五部分重载/超重载型牵引车介绍第三部分2011年上半年牵引车目标市场分析1第一部分牵引车基本知识介绍标题：方正兰亭中黑黑色20p——24P加粗第一部分牵引车基本知识介绍一、牵引车定义指一辆汽车（货车或牵引车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。牵引头挂车2、全挂牵引车由一辆牵引车牵引一辆或一辆以上的全挂车

2、组合而成的汽车列车1、半挂牵引车由一辆半挂牵引车和一辆半挂车组合而成的汽车列车二、牵引车分类3、双挂牵引车由一辆半挂牵引车与一辆半挂车和一辆全挂车组合的汽车列车。4、特种车三、半挂牵引车基本构造第二部分近期出台法规政策对牵引车市场的影响2总体牵引车以高速公路运输为主，在法规实施之前以标载工况为主，总体影响不大。长途高速公路标载运输影响较小，用户要求整车自重轻、车速快、效率高中长途国/省道超载运输影响较大，用户将由现有重载车型转为轻量化，向高速公路运输转化短途超载运输影响较小，一般已买通路政/交通部门，不查处超载，但部分治超严格且无法买路的区域将

3、转为轻量化，如：河北遵化牵引车运输两极分化趋势将加大，中长途标载/短途重载运输格局明显。转化3现阶段不治超载区域需要经销商下一步开展的工作治超部门治超站治超时间执行力度Services1234哪个部门牵头治超？如何治超？区域内建几个治超站？设备何时到位？治超实施时间？份几个阶段？怎么实施？执行力度是否严格？是否可买路？4对产品影响轻量化(少片簧)产品需求增加用户对轻量化(少片簧)产品需求明显增长，前期使用标准型、重载型车辆用户换车意向明显6×2产品需求上升受6×2自重较6×4轻1吨左右优势吸引，平原区域标载/轻载运输客户将向6×2转化，山区及冬

4、季易结冰的平原区域无法转化低油耗车型需求上升受油价高及运费低影响，用户对车辆油耗关注度较高，低油耗车型需求增加危险品运输对6×4需求固化危险品运输监管将更加严格，需求将会以6×4为主，上装将更加专业及规范挂车改装将进一步规范法规对挂车改装要求严格，挂车将向轻量化发展，改装长度、高度将向标准转化5第三部分2011年1-6月份牵引车目标市场运行情况简析6一、神舟整体目标市场运行情况分析1、10-11年牵引车销量情况2011年牵引车整体市场容量为11.8万台，较10年上半年同比下滑36%，较10年下半年环比下滑12%；受长途高速物流行业不景气影响，6

5、系平台销量下滑幅度较大，上半年预计容量为5.1万台，同比下滑41%，环比下滑22%；9系平台受中短途超载物流市场较好带动，11年销量达到6.1万台，环比10年下半年增长3%平台2010年2011年上半年上半年下半年合计一季度二季度小计三季度四季度小计一季度二季度预计合计同比环比9系414774660988086291843001259196235368326222816860790-31%3%6系411944508486278326353311665751238307324121884251254-41%-22%5系71844829120134

6、1115385949633522373327606493-46%-32%总计898559652218637765930685131344435071976876749770118537-36%-12%72、竞争格局整体：欧曼占有率在11年2季度逐步提升，已达到15%，竞争位次为第二位9系：9系占有率在11年占有率稳定在18%左右，低于解放、陕汽为第三位6系：6系占有率在11年占有率为11%，低于解放、东风为第三位83、各驱动变化情况整体：11年以来6×2、4×2结构比重逐步增大，其中6×2在二季度达到27%，4×2达到11%.9系：11年以来6

7、×2在二季度增长趋势明显，达到32%4×2上升至15%6系：目前还是以6×4为主，比重达到78%，6×2有上升趋势，比重达到17%94、各驱动动力升级变化情况6×4：370大马力比重增长趋势明显，11年二季度已达到43%6×2：340大马力比重增长趋势明显，11年二季度已达到56%4×2：无明显增长趋势105、各驱动发动机排量变化情况（11年上牌数）①、总体排量变化情况□11L大排量销量及结构比重增长趋势明显，截至11年5月份比重达到27%，主要为解放CA6DM、东风雷诺、欧曼潍柴蓝擎/西康等产品□10L排量结构比重保持在35%左右，结构比重稳

8、定，主要为潍柴WP10系列，重汽发动机；□9L机主要为东康L系列产品，比重下滑至30%左右。11②、各区域11L大排量销量情况□按11年1-5月份11