土桥车辆段出入段线端头加固方案

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1、长沙市轨道交通5号线一期工程土桥车辆段出入段线端头加固施工方案编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标项目经理部二〇一六年六月二十八日土桥车辆段出入段线端头加固方案目录第一章编制依据及原则4一、编制依据4二、编制原则4第二章工程概况与端头地质概况5一、工程概况5二、端头地质概况9三、端头加固工程量13第三章施工筹备13一、施工准备13二、工期计划14三、施工平面布置14四、人员机械材料配置15第四章施工方法及技术措施18一、施工工艺及流程18二、质量控制标准25第五章袖阀管注浆工艺26一、袖阀管注浆工法特点2

2、6二、袖阀管注浆原则27三、袖阀管注浆27四、质量控制29五、安全措施30六、环境保护措施30第六章质量保证措施32一、质量保证体系框架图32二、质量控制程序33三、质量检测试验方法及措施35II土桥车辆段出入段线端头加固方案四、资料整理和施工质量记录36第七章安全保证措施37一、安全管理目标37二、安全管理方针37三、安全保证体系37四、施工现场主要安全管理制度39五、常规项目安全保护措施43六、施工机械安全控制措施43七、防高温安全措施44八、防雨、防洪、防风44第八章环境保证措施45一、施工废水45二、施工粉尘45三、施工噪声46四、大

3、气污染46五、固体废弃物管理措施46第九章应急预案47一、项目应急救援领导小组47二、应急处理工作流程49三、触电事故应急预案50四、管线破坏应急预案50五、施工降水应急预案51六、应急救援资源配备情况52II土桥车辆段出入段线端头加固方案第一章编制依据及原则一、编制依据（1）业主、总体提供的工作联系单、会议纪要及其它基础资料等；（2）《地铁设计规范》（GB50517～2013）；（3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007～2011）；（4）《地下工程防水技术规范》（GB50108～2008）；（5）《混凝土结构设计规范》（GB50010

4、～2010）；（6）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476～2008）；（7）《铁路隧道设计规范》（TB10003～2005）；（8）《建筑结构荷载规范》（GB50009～2012）；（9）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208～2011）；（10）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446～2008）；（11）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299～1999）(2003版）；（12）《混凝土结构结构工程施工质量验收规范》（GB50204～2002）（2015版）；（13）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120～20

5、12）；（14）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79～2012）；（15）《长沙市地铁5号线一期工程KC-1标详细勘察阶段岩土工程勘察报告》；（16）国家、湖南省其它现行的技术标准、设计规范、规程等。二、编制原则（1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程特点、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。（2）技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据长沙市类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。50土桥车辆段出入段线端头加固方

6、案（3）经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使施工达到安全、优质、高效的目的。（4）环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。（5）保证施工中注浆质量达到设计、规范要求，施工中无安全事故发生。第二章工程概况与端头地质概况一、工程概况土桥车辆段出入线段左线设计起止里程为RCDK0+105.561（CCDK0+105.684）～RCDK0+562.254（CCD

7、K0+567.921）。本区间入场线长度456.693m，出场线长度462.237m。区间线路平面最小曲线半径为350m，最大纵坡为34‰。区间RCDK0+438.346设置一个联络通道兼废水泵房。蟠龙站北端头加固采用三排直径1000mm间距800mmC30素砼桩+袖阀管注浆加固，袖阀管扩散半径0.6m~0.8m，梅花型布置间距@1000×1000mm。加固范围：袖阀管注浆加固区域沿隧道方向长度为10m，垂直隧道宽度为22.014m，素砼桩单排沿隧道方向长度为20m；出入段线之间素砼桩长度为18.772m、出入段线与正线延伸线之间素砼桩长度为

8、20.07m，袖阀管实桩长度为12m、空桩长度为6.772m。土桥车辆段出入段线吊出井南端头加固采用一排直径1000mm间距800mmC30素砼桩+袖阀管注浆加固，