南宁吴圩机场新航站楼的双凤还巢设计概念

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1、南宁吴圩机场新航站楼的双凤还巢设计概念(gorgeous)新航站楼有四大亮点(gorgeous)亮点1：弧面倾斜单向索幕墙据介绍，新航站楼的设计方案是“双凤还巢”，造型设计灵感来源于广西出土的汉代文物羽纹铜凤灯。从效果图上可见，新航站楼主体建筑的形态有如两只首尾相望比翼齐飞的凤凰，构成和谐优美的空间轮廓。凤凰是广西人心目中的吉祥鸟，这既代表了广西传统文化，又可以让旅客产生飞翔的联想，寓意深刻。南宁机场新航站楼的索幕墙平面呈弧形，上沿半径为401.28米，下沿半径为406.81米；最高点达32米；幕墙整体朝室外倾斜约10

2、度。整面幕墙通过64根竖向拉索吊挂在位于主屋面檐口内的超级桁架上。三层钢连桥穿过幕墙并在其上设置出入口；钢索在局部穿过钢连桥。该幕墙形式复杂、实施难度大，同时存在弧面、倾斜、单向索三大难点，目前在国内首屈一指。亮点2：复杂三维屋面造型南宁机场新航站楼的主屋面整体设计简洁优美。屋面总面积8.8万平方米，90%以上部分为双曲面。为实现复杂的形体，主屋面由三种直立锁边板覆盖：标准版、梯形板和异形板。主楼中央区域设有55个菱形天窗，自然光经过金属反光板和膜材料的反射进入室内，为值机大厅空间提供了丰富的自然采光。该屋面的整体流畅

3、度和技术难度已经超过目前建成的北京首都T3航站楼和昆明新机场航站楼。亮点3：自由多变钢结构设计为实现南宁机场新航站楼优美灵动的自由曲面造型，内部钢结构设计也必须是相对自由灵活。因此其成形复杂，制作安装及空间定位难度高。屋盖支撑体系为斜向分叉柱，大厅中部为四肢分叉柱，大厅尾部为两肢分叉柱，分叉柱为上细下粗的变截面钢柱，连接处采用铸钢节点，该节点制作、安装、焊接的技术要求、精度要求以及施工难度均很高。亮点4：高难度桩基处理南宁机场新航站楼地处平原溶蚀地貌区域，地质条件复杂，地下水位较高。地下存在大量的填充性溶洞、空洞、溶槽

4、、溶隙等不良地质情况，超过三分之二的桩基存在不同程度的溶洞。其中局部区域中风化岩层深度超过50米，最大溶洞达28米。在此复杂岩溶地质条件下，进行冲孔桩的施工，极易发生塌孔、斜孔、串孔、漏浆、卡钻、掉钻等问题，需及时采取片石、粘土、水泥单一或混合回填复冲等多种处理方式，部分桩基以上方法可能均难以解决，需采取灌注混凝土后复冲的办法方可解决。在国杰斯下会变得非常的Gorgeous（华丽）壮观！广西又增加了一个标志性建筑。最终效果会如图所示