围护结构施工方案

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1、目录一、编制依据31.1编制依据31.2编制原则3二、工程概况42.1车站概况42.2围护结构形式42.3地质条件42.4水文条件62.5工程的特点7三、施工准备73.1技术准备73.2公共关系协调73.3机具准备83.4劳力准备83.5材料准备9四、施工部署94.1施工安排94.2组织机构104.3施工工期11五、施工方法115.1围护桩施工115.2护坡桩施工205.3桩顶冠梁215.4施工测量21六、质量保证体系及保证措施256.1基本要求25386.2质量保证措施256.3施工中可能遇到的问题及预防处理措施27七、环境保护及文明施工措施317.1防止噪音污染317.

2、2防止粉尘及泥浆污染317.3防止对水污染327.4减少扰民措施32八、安全、消防管理328.1安全管理328.2材料管理368.3保卫管理378.4消防管理3738一、编制依据1.1编制依据1）北京地铁十六号线工程《外挂设备区围护结构施工图》2）《绿色施工管理规程》DB11／513-20083）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20054）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-20015）《地下铁道轻轨交通工程测量规范》GB50308-20086）《工程测量规范》GB50026-20077）《北京市工程测量技术规程》DB11／T339-20068）《地铁

3、工程监控量测技术规程》DB11／490-20079）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；10）《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-200411）《建设工程施工现场安全资料管理规程》DB11／383-200612）《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；13）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；14）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；15）《市政基础设施结构长城杯工程质量评审标准》DB11／T514-200816）《市政基础设施工程质量验收与验收统一标准》DBJ01-90-200417）《轨道交通车站工程施工质量验收

4、标准》QGD-007-200518）《混凝土结构工程施工质量验收规程》DBJ01-82-200519）《建设工程施工现场安全资料管理规程》DB11／383-200620）施工设计文件中指定的其他标准、规范、规程及现行国家及北京市的相关法规、技术规范；国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及规范。21）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。1.2编制原则1）遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。2）严格执行相关的国家及北京市规范、规程和标准。3）在充分理解招标文件

5、的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案安全可靠、经济合理的特点。384）施组编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出，内容全面，措施得力，安全稳妥，经济合理的特点，能全面指导工程的施工。5）充分考虑施工周边环境保护，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。二、工程概况2.1车站概况本站为北京地铁十六号线富丰桥站，位于富丰路、科兴路和西四环南路的富丰桥交叉路口处，车站呈东西向布置。车站设2个风道、4个出入口、2个无障碍电梯、1个设备通道、

6、1个外挂厅和1个安全出口。1号风道位于东南象限绿地内，为双层三跨结构，采用明挖法施工；2号风道位于西北象限绿地内，为双层单跨拱顶直墙结构，“PBA”工法施工；4个出入口分别位于车站的四个象限，出入口跨路部分采用暗挖施工，场地条件允许时采用明挖施工；外挂厅位于西北象限绿地内，采用明挖法施工；无障碍电梯井采用明挖法；安全出口通道采用暗挖法施工。外挂厅设备区的基坑长度45.3m，宽32.2m，深26.264m，局部开挖深度（集水坑处）28.064m，围护桩为φ1000钻孔灌注桩，共计94根，间距为1.7m。2.2围护结构形式富丰桥站总长212.3m，有效站台中心里程右K19+47

7、0.500，车站有效站台中心处轨面高程25.08m。富丰桥站为双层三跨岛式车站，有效站台宽12m。主体结构宽21.3m，高16.05m，覆土约8.0m，采用暗挖PBA工法施工。车站东、西端均为矿山法区间。主体结构围护桩采用φ1000@1700mm的钻孔灌注桩，A桩桩长30.26m，共计89根；B桩桩长32.26m，共计5根。2.3地质条件根据本站岩土工程详细勘察报告及富丰桥站岩土工程勘察补充报告，外挂设备区基坑处的勘探钻孔最大深度为50.00m。按照地层沉积年代、成因类型、地层岩性及其物理力学性质对地层进行划分，共