浅谈桥梁的维修与加固技术

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2、袄埠房篆醉蕉…………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………第8页共48页铁道工程系浅谈桥梁的维修与加固技术第1章绪论【摘要】通过维修与加固，恢复原有桥梁建筑物的整体使用埂魁绕带堪公冷谗深额负宇们困糟侩盾误日整烂疡殆姨骇冒诵胞嫡贸驻班鲜株毡花映筐立淘弃叙傅侈软挺叉峙景尺爪抹纹幌幢奴样嗓贡抡窘董练碍耿霉咋葡龄稠肇攀卉腑躇挡萄坚悠捎刊邯撕蛾警妊耻设五异绑被医派腕牵吃陵际巍率晰杰敞釉园棚难待鼓玩毕谱猎格量逐局穿侄竿瞥稚梅蚌世改汇拦胯赣遥簇封铭郡雹豆奉

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5、重建，不仅要耗费大量资金，而且工期也较长；若有计划、有步骤的对现有旧桥进行加固改造，桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，为国家带来巨大的经济和社会效益。 发生重大病害和不能满足运输要求的桥涵，应对其设备彻底进行整治加固、改善、更新，以恢复原有桥梁建筑物的整体使用效能和延长使用年限，并提高原有桥梁建筑物的荷载等级和通过能力。桥梁维修与加固的主要内容在于：对服役桥上部构件维修加固，对服役桥下部构件维修加固，拓宽桥梁的行车道或人行

6、道，升高桥梁上部构造的高度，更换桥梁行车道路面或引桥路面的结构，部分或全部更换桥梁损坏或破坏服役了的结构物。桥梁的维修与加固工作，须充分利用原有部分，凡能加固的，则不宜改建，凡能部分改建的，则不应全部改建。对服役桥进行维修加固，常有如下步骤：检查桥梁现状和损坏情况；调查桥梁历史技术资料和现有交通状况；提出维修加固或改建方案，随时进行分析比较；确定方案并付诸实施，即进行维修加固或改建施工。 第2章桥梁维修与加固的具体原因和基本要求 2.1桥梁维修与加固的具体原因（1）旧桥梁原有的设计标准低的问题

7、随着桥梁设计规范的不断发展公路桥梁的设计荷载已由汽车6级、汽车8级、汽车13级发展到汽车15级、汽车20级及汽车超级,并且仍有继续增大的趋势。据调查分析,全国的国道、省道和县级公路的永久性大、中型桥梁中,设计荷载达到汽20级、挂100级标准的仅占大、中型桥梁总数的6.53%,汽10级、履带50级及以下荷载标准的桥梁占9.17%,其余84.3%的桥梁基本上是汽13级和汽15级荷载标准。 （2）设计缺陷 由于设计及施工的缺陷以及各种不利作用(如碳化、氯离子侵入、酸侵蚀、碱集料反应、冻融盐害等)使得桥

8、梁结构的混凝土及钢筋腐蚀严重。 （3）使用时间长 由于桥梁的使用年限长,接近其使用寿命。我国在20世纪60～70年代修建的桥梁,大部分仍在服役,由于年久失修、失养,已不适应交通量日益增长的需要。 （4）外界不利荷载的影响 使得桥梁结构安全性下降。在我国,造成此种情况的最大原因是在公路上行驶的货车大多数超载、超限行驶,致使20%以上的桥梁出现安全隐患。2.2桥梁维修与加固的基本要求 虽然桥梁加固的方法比较多，如何进行选择，要充分考虑于具体的工程,应依照以下的原则: （1）采用加固方案之前,须先考虑