武广客专cfg桩工艺性总结

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1、武广客运专线武汉工程试验段,*@m<{DX) 松软土路基CFG桩加固_F;(#D UStZ3A' 总_;G"{e.= 结zX2BJ 报WG1UvPK 告y4C_G? *
h-_ kbI:}b7H J&@[=zBYw 中铁八局武广客运专线试验段项目经理部S=0zP36kH: 二OO六年七月G!ty@Fx `2o/W]SSk Aq^1(-g CFG桩工艺性试验报告vh"zYl` gLaFIeF<+ 一、试验目的B+ud-M0通过选择不同的施工机械、不同的施工方法，通过在现场的工艺性试验，以复核地质资

2、料以及设备、工艺、施工顺序等是否适宜本试验段施工，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速率等各项工艺性参数，在监理单位确认后，方可进行施工；并经过武汉试验段现场路基CFG桩施工的实践及相关项目的检测，形成适合本标段能够指导现场施工的施工工艺。OHdCt 二、成桩工艺性试验 （一）机械设备选择q=M!YWz 根据现场的地质条件以及国内现有的施工CFG桩的机械情况，我部选择了五种机械，分别为：长螺旋钻机、振动沉管桩机、、旋挖钻机、冲击成孔桩机、锤击沉管桩机，通过现场试成孔试验及现场灌注混合料试验，对于每种机械的性能、适宜地质条件、对相邻桩的影响程度、成桩质量

3、等方面综合考虑，最终确定选用长螺旋钻机及冲击成孔钻机进行工艺性试验。G+o)s（二）工艺性试验地点及桩位布置1、长螺旋钻进法：U!r2`2LY试验地点在DK1230+425（桩间距1.5m）及DK1230+419(桩间距1.2m)线路左侧路基坡脚线外侧,红线征地界内侧,该处下卧地质情况为黏土,软塑。>)YaWcI 长螺旋钻进法共试验8根桩，分两个独立的桩群，四根一组，桩群净距6m，桩间距按设计要求正方形布置，间距分别为1.5m和1.2m。具体布置见下图所示：ycg5Srg CFG桩平面示意图（单位：cm）h.gj4/g 　　(]n^_G#-$ 9

4、XImg
eAs 2、冲击成孔法：.>%(bH8S试验地点在DK1237+792.75(桩间距1.5m)及DK1237+799.10(桩间距1.2m)线路右侧,红线征地界内侧,该处下卧地质情况为黏土,软塑～硬塑，夹有砾石层。6}
ct{Q 冲击成孔法共试验８根桩，分两个独立的桩群，四根一组，正方形布置，间距分别为1.5m及1.２m。具体布置见下图所示：x9)^0Hbo]（三）ＣＦＧ桩成桩}SIUsh'1、材料要求4,"% 混合料的强度等级要求标准试块养护28天强度为15MPa,坍落度根据不同的施工方法分别控制，现场搅拌混凝土控制为30～５

5、０mm（长螺旋明灌法）及110～130mm（冲击成孔法），泵送法混凝土控制在160～180mm（长螺旋钻进芯管内泵送）。对于所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求。A0Pg

6、M2、配合比&,/_"N"?D1）长螺旋钻进泵送法OBp

7、5:0.5:0.012:1.063、长螺旋钻进法施工：略,具体见试桩报告。1x<bx/14、冲击成孔法施工：略，具体见试桩报告。,ND}T#yTR（四）CFG桩质量检测 CFG桩成桩28天后，分别进行了标准立方体抗压强度试验、低应变桩身完整性检测、抽芯取样强度检测。rBR,lS$4 1、低应变桩身完整性检测VE3,k'^v 两组各8根CFG桩的低应变检测结果分别如下：5>{ 1）长螺旋钻进法：4根I类桩，4根II类桩；cF6eMml; 2）冲击成孔法：8根桩全部为I类桩。W6cA@DN$# 具体检测情况见检测报告。DdO$&/`)YP 

8、2、混凝土强度检测zl~`> 现场制作混凝土标准立方体试件，在养护28天以后，进行试验抗压强度检测，强度均合格并偏高，具体见试验报告。/*,hR>UG 按照《铁路工程结构混凝土强度检测规程》分别对两组试桩进行了钻芯取样，经加工成标准试件后进行抗压强度检测，强度均合格，并较标准立方体试件偏低。y"5>O

9、` （五）试桩结论19V 1．确定施工设备和施工工艺。使用长螺旋钻机成孔及芯管泵送混合料灌注的施工方法，成桩速度快、质量比较好，适合本试验段施工；冲击成孔设备在无水的情况下，对位精确，移动灵活，对于地层变化如存在砂砾层等