资源描述：
《友众煤业公司2012年度灾害预防与处理计划(3)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、山西寿阳段王集团友众煤业有限公司2012年度矿井灾害预防和处理计划2012年1月3日5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve29山西寿阳段王集团友众煤业有限公司2012年度矿井灾害预防
2、和处理计划第一章矿井概况山西寿阳段王集团友众煤业有限公司(以下简称友众煤业)位于寿阳县宗艾镇东光村南,距寿阳县城以北13km处，行政区划属寿阳县宗艾镇管辖。距太旧高速公路寿阳入口14km，距石家庄-太原铁路平舒发煤站11km，交通条件较为便利。我公司于1979年建矿，1985年1月正式移交生产。2001年4月改制为股份制企业，改制后名称为寿阳县友众煤业有限公司。根据山西省煤矿企业兼并重组整合工作领导组办公室晋煤重组办发[2009]58号文件我公司进行了资源整合，整合后名称为山西寿阳段王集团友众煤业有限公司，隶属于山西寿阳段王煤业集团公司,由寿阳县友众煤业有限公司和寿阳县宗艾煤业有限
3、公司（整合关闭）兼并重组而成，六证齐全有效。兼并重组后井田面积为10.4886km2，可采煤层为3#、6#、8#、9#、15#、15#下，整合后生产能力为60万吨/年，3#-15#下煤层资源储量7686万吨，根据2010年度瓦斯等级鉴定，相对瓦斯涌出量1.23m3/t，绝对瓦斯涌出量1.25m/min，；二氧化碳相对涌出量1.54m3/t，二氧化碳绝对涌出量1.57m3/min。鉴定瓦斯等级为低瓦斯。2010年经重庆煤炭科学研究院检验中心检验3#煤、15#煤为Ⅲ级不易自燃煤层，有爆炸性，最短发火期：3#煤101天，15#煤106天；矿井60万吨/年兼并重组整合项目截止2011年12
4、月，已全部完工。2011年9月9日5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve29，山西省煤炭工业厅下发了（晋煤规函[2011]1293号）《关于山西煤炭运销集团寿阳亨元煤业有限公司等3处
5、矿井调整产能的批复》文件批准我公司矿井产能由60万吨/年调整变更为90万吨/年，现公司正着手进行90万吨/年矿井建设开工手续的办理工作。预计2012年5月底前完成90万吨/年基建项目地质报告、初步设计、安全专篇、环境影响评价报告及开工报告等所有基建手续，于6月初正式开工建设，矿井现开采15#煤层二采区。第一节水文地质情况井田内3、6#煤层，其充水含水层为下二叠系山西组砂岩裂隙含水层，据坪头详查施工钻孔简易水文资料及抽水试验资料，并结合生产矿井资料，各含水层含水性均较弱，矿井涌水量不大。本区内主要可采煤层为15#下，太原组间夹于碎屑岩中的K2下、K2、K3、K4等石灰岩，为本组主要含
6、水层，石灰岩单层厚度1-3m，赋存段距30m左右，位于太原组中段，据区域资料，以溶隙含水为主，补水条件差，富水性弱。根据15#煤层顶底含水层分布特征，矿井无直接充水含水层，只有间接顶板厚层状含砾粗砂岩及细砾岩裂隙含水层为矿井间接充水含水层，充水方式以顶底板渗水为主，矿井涌水量为24-61m3/h。现友众公司15下#煤采区，有3个涌水点：①150116回风巷，涌水量平均为14m3/h；②一采区回风巷1-28密闭，涌水量平均为1.3m3/h；③150207运输巷，涌水量平均为8m3/h。3#煤一采区，有2个涌水点：①原30102运输巷，涌水量为8-30m3/h；现30101运输巷，涌水
7、量平均为10m3/h。矿井水文地质条件为中等。3#、6#、15#下煤层底板（15#下可采煤层底板最低标高为710m）位于奥陶水位(标高622～607m)之上，奥灰水对煤层开采没有影响。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,mul
