子午胎制造工艺课件

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1、全钢载重子午线轮胎生产工艺风神轮胎股份有限公司研发二部高千子午胎发展简史子午线轮胎自1913年两位英国人提出结构设想至今其发展历史也有90多年了。子午线轮胎尽管在1913年就有了发明专利权，但直到1948年才由法国米西林公司首先研制成子午线轮胎。子午线轮胎一经问世，由于它具有比传统的斜交胎滚动阻力小，生热低，高速耐磨寿命长，安全舒适等无比的优越性，很快受到了各汽车公司和用户的欢迎，故子午线轮胎发展很快，并成为斜交胎更新换代的产品。现在，先进国家的轮胎子午胎，轿车胎达到100%，载重胎达到80%以上。我国在20世纪60年代开始研究全钢子午线轮胎，并试产出全钢子午线轮胎。但直到20世纪80年代，

2、仍未形成生产高质量全钢子午线轮胎的技术水平，质量和产量远不如美国和日本，直到20世纪80年代到90年代初，我国的轮胎公司开始陆续从国外引进全钢子午线轮胎的生产技术和设备，其间，经过10多年的消化吸收全钢子午线轮胎的生产技术接近于世界先进水平，产量也得到了快速的发展。大体概括：60年代起步、70年代缓慢前进、80年代加快步伐、90年代以后迅速发展。一、子午胎结构子午轮胎对比斜交轮胎结构造的差异胎体带束层TBRSteel1层Steel3-4层TBBNylon6-10层Nylon2层胎体带束层胎体+带层胎体带束层胎体+带层TBR（TruckandBusRadialtire）TBB（Truckand

3、BusBiastire）TBR结构示意图轮胎系统分级及功能描述一级子系统二级子系统零部件功能描述胎面部分胎面胎冠提供驱动、牵引、制动、排水防滑、减震、转向等功能胶片使部件间能平顺过渡，增强其整体性；提高粘合性能胎肩垫胶填满胎体帘线与带束层接触部位两侧部位形成的空三角区，垫平带束层，起到固定带束层端点的效果，防止带束层间脱空损坏；减少钢丝帘线承受的弯曲变形，转移和吸收动态下集中于胎肩部位的应力。带束层0°带束层提高轮胎肩部的刚性，可防止带束层端部产生变形，保证轮胎在高速行驶时尺寸稳定，大大降低带束层边部所受的应力和生热。1＃带束层过渡层。把子午方向排列的胎体帘线角度过渡到接近周向排列的小角度带

4、束层，可减少层间的剪切力，避免带束层与胎体帘线之间脱层。另起工作层的作用。2＃带束层工作层。主要承受应力，起着束缚胎体向外膨胀的作用，其刚性可直接影响轮胎的耐磨性、操纵性和节油等使用特性。3＃带束层保护层。用于抵御外力冲击，起保护工作层的作用，也起防止胎面与带束层之间产生脱空的作用，以提高轮胎的使用寿命和翻新率。另起工作层的作用。胶片使部件间能平顺过渡，增强其整体性；提高粘合性能一级子系统二级子系统零部件功能描述胎体部分内衬层（气密层）内衬层保持轮胎气压，防止空气和水份透入胎体下内衬层保持胶料的粘合性能，防止内衬层胶迁移到胎体钢丝而产生脱层胎体层胎体层承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作

5、用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形胶片使部件间能平顺过渡，增强其整体性；提高粘合性能胎侧胎侧容纳并保护胎体帘布层免受损坏胶片使部件间能平顺过渡，增强其整体性；提高粘合性能胎圈部分子口耐磨胶子口耐磨胶防止轮辋对胎圈的磨损胶片使部件间能平顺过渡，增强其整体性；提高粘合性能胎圈钢丝圈负责将轮胎紧密地扣住轮辋，固定在轮辋上纤维包布使钢丝圈在轮胎成型过程中不易被压辊压散或变形，保证钢丝圈的形状。三角填充胶上胶芯承受轮胎在工作中反包端点的压缩、伸张应用作用产生的曲挠疲劳和刺扎下胶芯抵抗胎圈部件的曲挠变形钢丝包布钢丝包布加强轮胎子口部位的挺性和力度胶片使部件间能平顺过渡，增强其整体性；提高粘合

6、性能钢丝帘线储存零度带束层压延钢丝帘布压延生胶及原材料储存原材料加工及配合胶料混炼各种胶片压延内衬层压延胎冠压出胎肩垫胶压出胎侧压出三角胶压出胎圈钢丝储存胎圈压出螺旋缠绕三角胶贴合胶片纵裁胎体帘布裁断带束层帘布裁断成型喷涂动平衡检查不圆度检验外观检验X光检验硫化成品入库子午胎生产过程流程图二、原材料橡胶·天然橡胶·合成橡胶补强剂炭黑软质炭黑硬质炭黑白炭黑硫化体系硫化剂进剂及活性剂老化和防护体系增塑体系及其它天然橡胶（NR）是橡胶树的树液干燥后形成的东西，它具有强弹性的性质。作为轮胎用橡胶来说，我们总希望它的性能在各方面都具有良好的品质。但合成橡胶与此相悖，它只是有选择的在其中两三个方面非常优

7、秀，可往往在其他特性却很差。而天然橡胶对轮胎的耐磨耗性、耐切割性、耐疲劳性、耐老化性、耐臭氧性、耐发热性、耐低温性、制造工艺性，以及其他种种相反的性能，都能很好的发挥其综合平衡性能。因此总体来说，天然橡胶的性能最优。丁苯橡胶（SBR)在合成橡胶中，丁苯橡胶是产量和消耗量最大的胶种。虽然与天然橡胶相比容易发热，并且耐低温相差。可是在耐磨耗性，防湿路面打滑性能方面确实优良的，所以它仍是具有代表性的轮胎用橡胶。顺丁