地铁运营前常见问题及故障处理

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1、地铁运营前常见问题及故障处理广州市地下铁道总公司石钰李涛摘要：地铁各线路在开始一天的运营服务前，常常发生一些影响列车正常运营的事件或故障，对当天运营服务造成一定影响。由于该时间段临近车厂发车时间，故障处理时间比较紧迫，且该时段为人体生理疲劳期，若调度员状态不佳，将可能降低故障处理或事件应急处理效率。木文通过对运营前发生的事件、故障进行归纳分析，阐述各种运营前故障或事件情况下调度员的应急处理情况。关键词：地铁运营前故障处理研究背景及运营前主要组织工作由于运营前的组织工作时间紧、要求高，如处理不恰当则直接影响后续一整天的

2、运营服务，因此对运营前控制中心调度员可能遇到的问题和风险需要专门进行归纳和分析，木文将运营前时间定义为夜晚收车之后施工组织开始，至施工结朿车厂出车正式运营之间的时间，在此时段内，地铁行车调度员（以下简称行调）的工作主要有：1、施工组织工作从列车运营结朿收车期间起，行调就已经开始组织夜间的施工作业，包含组织工程车/调试车出入厂、停送电、挂拆地线、施工请销点等工作。施工组织期间发牛.的应急情况，主要包括施工系统故障、设备在施工期间发生故障、施工期间发生恶劣天气等应急情况以及施工延迟销点等主要问题。2、运营前检查工作运营前

3、检查工作含车站及控制中心的运营前检查，其中发生的应急情况主要伍括线路/轨道上发现异物、漏水、屏蔽门故障、道岔故障、中央行车设备故障等问题。3、列车出厂组织行调在组织车厂列车出厂时，常发生司机发现轨道异物、漏水，车辆、信号等专业设备也常在此期间发生故障。下面，我们就各个工作模块进行专门的分析研究：施工阶段问题分析1、施工系统/调度命令发布系统问题现阶段广州地铁施工组织采用施工管理系统与纸质双轨运行的方式，夜间施工过程中的调度命令发布也会使用该系统。当施工系统发生故障时，控制中心行调将故障通报信息部门，并根据《施工管理系

4、统使用管理规定》中相关规定进行处理。2、主控/SCADA系统问题主控系统/SCADA系统控制着地铁供电系统，施工组织中的停送电操作都需通过该系统进行远程操作，若主控/SCADA系统故障，将会影响停送电操作时间大大增加，直接影响后续工作的正常开展。对于夜间施工组织过程，主控/SCADA系统故障将延迟停电完成时间，使挂地线吋间、施工作业请点吋间受到延误；若故障在送电吋发生，则可能影响调试列车回厂、车厂列车出厂及运营前检査受到延误。主控/SCADA故障吋，行调应做好以下几点：(1)及吋发布抢修令至电调/环调。(2)若故障影

5、响停电组织，行调做好施工延吋请点的相关预想，记录受影响的施工作业。(3)若故障影响送电组织，行调做好列车延误出厂的相关工作预想，通知车厂、车站不能及时送电的信息，提前安排车厂列车出厂担任各站首班车;若车厂出入厂线不能送电，及时组织工程车推进电客车出厂，或视情况安排符合条件的邻线列车过线运营；(4)需组织分段停、送电吋，行调与电调确认相关停、送电区域；(5)若故障至运营开始仍不能恢复，OCC视情况组织小交路运营或申请启动公交接驳。3、夜间恶劣天气，暴雨、台风对运营影响夜间的恶劣天气常常也使地铁运营受到影响，广州地铁有如

6、下案例：2010年5月7日三号线广州东水浸轨道事件及2010年5月15日二号线磨碟沙站水浸轨道事件。两个案例都是暴雨导致水淹对地铁行车造成较大影响的事件，其中2010年5月15日磨碟沙水浸事件还启动了公交接驳，对乘客服务造成较大影响，但因提前通知，牟站准备较为充分，接驳车也能及吋到达地铁站接运乘客，事件造成的社会舆论并不大。除了暴雨会对地铁行车造成影响，常见的恶劣天气如台风也将对地铁地面线路行车造成影响，在地面线路较多的四号线，常常因台风而组织地面线路区段列车限速运行甚至停运，为此，夜间发生恶劣天气影响列车运营时，调

7、度员应做好以下几点：(1)确认地铁线路受影响范围、程度，立即通知各单位启动相应应急预案；(2)根据预案制定降级行车组织方案，必要吋启动公交接驳；(3)通过电话、企信通、PIDS等方式进行信息的传递，通报各级领导、线网指挥中心、服务总台等，让乘客有知情权。4、施工作业延迟销点由于施工作业期间设备故障等原因，作业不能按吋销点，施工延迟销点直接影响运营前检查工作的进行，甚至还会造成工程车、调试车冋厂进路不能一次办理、无法送电、工程车不能及吋回厂等情况，对施工安全及第二天运营都将造成一定的影响。此吋行调接报后必须立即组织抢修

8、，若故障在运营前无法修复，将直接影响第二天运营。行调应做好以下几点：(1)及时组织抢修，集中多方力量修复故障；(2)针对故障提前做好行车组织方案预想，提前布置相关准备工作；(3)及吋通报，做好企信通发布，视情况发布PIDS。针对施工延点，各OCC要严控本线施工作业关门吋间，对于施工作业延点要不急不躁，把握安全原则，按照流程要求开展工作，并及吋对