工程造价指标及指数在民航项目造价管理中的应用

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1、工程造价指标及指数在民航项目造价管理中的应用丁翔宇中国民航机场建设集团公司北京100101摘要：随着经济市场化不断深化，建筑行业竞争H益激烈，同时为更好地控制收益，对项目造价管理控制日益精细化，不同的企业在项目造价管控过程，除参考传统行业协会定期发布工程造价指标及指数外，部分企业相当在基于自己业务沉淀的基础上，利用互联网、大数据等手段，建立企业的造价数据库；为使更多的造价管理人员对造价指数及指标在实践中熟练、准确的应用，同时对企业数据库建立起到些许启示，木文重点以民航项目造价管理为着力点，就工程造价指标及指数在项目不同阶段、不同参与方的应用研宄进行阐述。关键词：工程造价；

2、指标及指数；民航项目.1八—刖目造价指数及指标按照不同的阶段、不同的使用对象，有着广阔外延，民航项目作为大型公井性建筑，其功能需求复杂，是多专业的高度融合，且项目投资巨大，如何使各阶段造价得到有效的控制，除了常规的造价管理方法，有效的使用造价指数及指标，往往能达到功半事倍的效果。1、工程造价指标及指数概述(1)工程造价指标：即工程造价经济指标，反映各种技术经济现象与过程相互依存的多种关系，反映生产经营活动的技术水平、管理水平和经济成果，多以每平方米建筑面积造价体现，乜括总造价指标，费用构成指标，是对建筑、安装工程各分部分项费用及措施项目费用组成的分析，同时也可分解到微观的

3、，体现人工费、材料费、机械费、企业管理费、利润等费用的构成及占工程造价的比例。(2)工程造价指数：反映一定时期的工程造价相对于某一固定时期的工程造价变化程度的比值或比率，反映了报告期与基建期相比的价格变动趋势，是调整工程造价价差的依据。工程造价指数一般应按各主要构成要素（建安工程造价、设备工器具购置费、工程建设其他费用等）分别编制价格指数，然后经汇总得到工程造价指数。建安工程造价指数=人工费指数*基期人工费占建安工程造价比例+∑（单项材料价格指数*基期该单项材料费占建安工程造价比例）十∑（单项施工机械台班指数*基期该单项机械费占建安工程造价比例）十其他直接

4、费、间接费综合指数*基期其他直接费、间接费占建安工程造价比例设备、工器具价格指数=&51^;［报告期设备、工器具单价*报告期购置数量］/［基期设备、工器具单价*报告期购置数量］工程建设其他费用指数=报告期每万元投资支出中其他费用/基期每万元投资支出中其他费用单项工程造价指数=建安工程造价指数*基期建安工程费占总造价的比例+∑（单项设备价格指数*基期该项设备费占总造价的比例）十工程建设其他费用指数*基期工程建设其他费用占总造价的比例。2、民航项S工程造价指标及指数包含的内容（1）民航项S工程造价指标按照分部工程划分，主要包括场道工程、土方工程、排水工程、地基处理工程

5、、助航灯光、站坪消防通道U、变电站、灯光站、航站楼、能源中心等公共建筑、货库、安检通道、各种办公用房、生活辅助用房等、空管工程等。同吋，上述分部工程按照纵向可划分生产设施和公用设施等费用；根据费用性质可以横向划分，包括建筑工程和安装工程等。（2）民航项S工程造价指数：结合民航项S的特点，工程造价指数应主要包括航站楼、管制楼等办公用房、生活辅助用房等不冋建筑单体不冋吋期的造价指数，道面（按不同的厚度及面层做法）、土方、地基工程、飞行区滑行道桥、航站区高架桥、道路（按不同面层做法及厚度）等在不同价格期间的造价指数;从而为研宄民航项0相关项0的价格波动情况和发展趋势打下基础。3

6、、造价指标及指数应用3.1造价指标及指数应用意义3.1.1在项0建议书、可行性研究、初步设计阶段在项0建议书、可行性研究阶段，项0所呈现的信息为递进式，按照常规的造价控制往往出现失控，如建立起造价指数及指标数据库，通过指数与指标先行框算出各分部工程造价，形成估算文件，从而引导设计人员通过多方案比选、功能优化，确定最优方案；在初步设计阶段，通过应用造价指标及指数，对初步设计方案技术经济分析，从而为设计人员进行材料、设备、工器具配置标准的比选，进一步控制造价打下基础。3.1.2在项0实施阶段项0实施阶段，项B参建方日趋增多，造价控制难度也越来越庞杂，且受市场信息的不对称影响，

7、造价控制难度也越来越人，但对造价的精度却要求也愈高。在项0招投标阶段，受各种因素影响或者因设计精度影响，即使图纸等项0信息完备，标底的确定过程可能存在着人为的失误，对于建设方而言，标底的确定带有很大的不确定性和风险，就需要借助造价指标及指数进行确定或者分析判断；对于投标者而言亦如此，如旮通过成用的造价指标及指数，从不冋的维度对造价进行纵横向评估，往往使得投标者更加有信心，使投标更加接近标底，或不至于出现大的偏差成为废标，中标的几率往往增大。在项0预结算阶段，受市场信息壁垒的影响，建设方和承包方得到的信息不一定对称，尤其是零星工