薄壁墩施工技术交底

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1、张涿高速张家口段LQ标段刚构桥工程施工技术交底施工技术交底一、工程概况本工程需进行薄壁墩施工的共计有17个墩、即4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、18、19、20、21号墩，其中5、6、12、13、18、19号为双墩，主墩高度在41m～97m之间，过渡墩墩身在27.32m～62.707m由于墩身较高，拟采用翻模对称施工（施工示意图附后），垂直运输机械采用塔吊（其中双墩位每墩设一台塔吊，9号墩设一台塔吊，16号墩设一台塔吊）；主墩处各设一部电梯以供运送人员。二、质量保证体系三、测量放样及施工测量数据控制：首先由测量班计算出薄壁墩中心及四角定位坐标及高程

2、，在薄壁墩预埋筋施工前测量班按照偏角法进行准确放样，误差控制在5mm以内，在薄壁墩预埋筋完成后，测量人员进行四角偏位复核，误差控制在10mm以内，在模板安装前，测量班复核其四角定位情况，误差控制在5mm以内，模板安装固定时，采用1kg-11-中星路桥工程有限公司张涿高速张家口段LQ标段刚构桥工程项目经理部张涿高速张家口段LQ标段刚构桥工程施工技术交底重铅锤进行模板校正，校正后测量班进行四角坐标复核，合格后进行第一层第一级砼浇筑。在砼龄期在2天时，测量班进行四角检测，合格后，进行第一层第二三级模板安装校正方法同第一层第一级模板。在距墩身底部1米高度位置，每面设一个标高控制点；同时为了

3、有效的控制墩身上部偏位，在模板上设置中心控制线，在墩底纵桥向方向每侧放置一台红外线定位仪，每层施工完毕后应及时进行测量复核。以上各层测量控制同上。四、钢筋工程1、钢筋进场时按照自检频率进行钢筋冷拉、冷弯及焊接头检测检验合格后，报请监理进行按照频率抽检，抽检合格后方能进行使用。2、本工程墩身钢筋直径以32mm钢筋为主，连接方式采用套筒连接，其余以焊接的方式进行，横向搭接采用绑扎，便于现场质量控制。3、采用机械连接时应注意：露丝数为2P，连接处距弯起点距离为10d，且必须扭接牢固，其扭力符合规范要求。为了便于钢筋固定，在主墩施工时均采用固定架首先将钢筋固定后在进行连接。（详见下图）四、

4、模板工程薄壁墩模板采用定型大面钢模，模板每层高度为7.5m，分3节，每节2.5米，-11-中星路桥工程有限公司张涿高速张家口段LQ标段刚构桥工程项目经理部张涿高速张家口段LQ标段刚构桥工程施工技术交底每层放置工作平台（详见下图）全桥共设钢模板18套，满足工期要求。五、模板检查模板支立完成后，检查对穿拉杆是否上紧，相邻模板连接是否牢固及是否有封闭不严部位，用铅垂仪对模板上下口进行测量检查，确保墩身模板偏位小于1㎝，垂直度满足要求。六、混凝土工程：1、薄壁墩砼标号C40，采用泵送，其理论配比如下：水泥：采用琉璃河P.O42.5水泥；中砂：采用旺隆沙场河沙；碎石：采用杨家坪碎石场；外加剂

5、：山西黄腾UNF-3A缓凝高效减水剂；设计配合比为：水泥：砂：碎石：水：外加剂=442：773：160（0.5-1碎石）：534（1-2碎石）：373（1-3碎石）：168：3.094设计水灰比W/C=0.38、砂率βs=42%、外加剂h=0.7%、设计坍落度：160-180mm-11-中星路桥工程有限公司张涿高速张家口段LQ标段刚构桥工程项目经理部张涿高速张家口段LQ标段刚构桥工程施工技术交底施工前先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净。模板缝隙填塞严密。并把原混凝土表面松散的部分凿除，用水冲洗干净，并将水吸干。混凝土采取集中拌和，罐车运输。30米以下

6、用吊车或塔吊，30米以上采用地泵，地泵泵管固定在塔吊塔身上。浇筑混凝土前将模板内的杂物清除干净，混凝土结合面用水润湿。混凝土浇筑从低处开始逐层扩展升高，水平分层，分层厚度为30㎝左右。振捣时使用插入式振动器，振动器插入的距离以直线行列插捣时，不超过作用半径1.75倍，振动器应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振动器开动后再插入混凝土内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拔出机头，以免留下孔洞。振动器靠近模板时，机头与模板应保持一定距离，一般为10㎝左右。在振捣上层混凝土时，振动器机头应插入一定深度内，使两层结合成一体。振捣过程以混凝土顶面无显著气泡上升，表面平坦一致，呈现薄层水

7、泥浆时为止。混凝土的浇筑连续进行，如因故间歇时间不应超过混凝土初凝时间，否则按施工缝处理。七、薄壁空心墩第二至最后一级的施工1、第一级混凝土（高度为7.5米）浇筑完成，强度达到2.5MPa后进行凿毛处理，并绑扎第二级墩身钢筋。2、将第一级模板作为支撑，支立第二级的两节模板，然后同6～7步，完成第二级施工。3、当第二级混凝土强度达到2.5MPa后，进行凿毛处理，并绑扎第三级墩身钢筋。4、待第一级砼达到拆模强度后，将第一级模板拆除，应注意总结拆模时对应于相应温度的砼龄期。