hxd1c机车操纵方法

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1、HXD1C型电力机车2010-10——操纵办法1、机车发生空转时利用粘着控制特性操作机车方法2、HXD1C机车牵引特性3、坡道起车起车方法及注意事项4、起车过车中容易发生操纵失误的几种原因5、雨雪天气防途停过分相防断防掉操纵要点一、机车发生空转时的操纵方法机车在雨雪天气或者轨道表面受到污染的情况下容易发生空转，由于黏着系数下降导致机车能够发挥出的实际牵引力也将下降。机车防空转/滑行程序通过迅速降低电机输出转矩来阻止空转的恶化，防止发生严重的空转，保护牵引变流器和牵引电机，防止擦伤轮轨。黏着利用控制程序搜寻并跟踪当前轨面的最大黏着

2、系数，使机车发挥的牵引力接近或达到轮轨能够提供的最大粘着牵引力，实现最佳黏着利用。机车发生空转时的操纵方法机车发生空转时的操纵方法当调速手柄给定在某一位置时，发生了空转，此时机车控制系统会自动卸力。若此时牵引力下降到某个值时，空转已经停止，当下应该将手柄给定值拉到实际牵引力发挥值稍上的位置。如果手柄在高级位不动，则机车控制系统又会自动地追踪手柄给定提高牵引力输出，则可能由于加力过快又会发生空转（又将自动卸力），很可能发生坡停。举例：如下图一所示，机车运行途中司机给定牵引力为80%级位，如果轨面条件持续不好，比如雨雪天气的上坡过程中

3、机车发生空转。TCU将自动限制电机转矩抑制空转，最终实际发挥出40%级位牵引力。但是由于牵引手柄还在80%的级位，不利于防空转系统及黏着利用控制系统有效发挥作用，因此建议司机操作如下:机车发生空转时的操纵方法图一：（机车发生空转时的显示界面）机车发生空转时的操纵方法机车给定牵引力机车实际牵引力①空转发生图二：（机车发生空转时将手柄级位退回到当前机车实际牵引力附近时的显示界面）机车发生空转时的操纵方法②退回手柄机车给定牵引力退回到实际牵引力附近图三：（牵引力提升时的显示界面）机车发生空转时的操纵方法③缓慢提高手柄级位确保实际牵引力能

4、够跟随给定牵引力1、调速手柄移动过程中要做到平稳，防止“设定速度”突升或突降。2、在移动调速手柄时要防止“设定速度”低于“实际速度”，否者会使机车实际牵引力降低而造成列车运行速度降低。3、在调整机车“设定速度”过程中，等实际牵引力稳定之后，再缓慢提高手柄级位，并观察实际牵引力能否跟随给定牵引力上升，直到实际牵引力不能再跟随给定牵引力上升为止。4、当机车发生空转时请及时撒沙，也能有效抑制空转。机车发生空转时的操纵方法二、HXD1C机车牵引特性一、牵引特性：（牵引力与机车运行速度的关系）HXD1C牵引特性设定速度－3.5设定速度+1.

5、5从上图可以看出：牵引力与机车运行速度的关系为：实际速度km/h启动0510203040506065708025t轴重最大牵引力kN570570556527499471442414400370324HXD1C牵引特性例：当手柄给定的目标速度为120km/h时，在速度为0～5km/h时，机车将发挥570kN牵引力，当机车速度为65km/h（机车持续速度点）时机车将发挥400kN牵引力。机车牵引力的发挥受机车动轮踏面与钢轨表面的状态、线路的质量、运行速度的高低等诸多因素的影响，但其中机车动轮踏面与钢轨表面的状态最为重要。当下小雨、钢轨

6、表面有油污染、轨面上有树叶且有油脂污染等时，粘着系数将下降，直接影响机车牵引力的发挥。手柄位置一定时，随着速度的增加，能发挥的最大牵引力将逐渐减小。HXD1C牵引特性(手柄设定速度与牵引力百分比关系图)从上图可以看出，运行速度一定的情况下，手柄目标速度的选择决定着机车牵引力的发挥。HXD1C牵引特性如：当速度为0时，手柄给的的目标速度为50km/h时，给定牵引力为50×5KN=250KN;机车牵引力发挥为44%，即：570×44%≈250kN；将手柄给定的目标速度提至120km/h时，机车牵引力发挥为100%，即：570×100%

7、=570KN。速度一定时，手柄给定目标速度越高，牵引力发挥越大。HXD1C牵引特性HXD1C机车手柄级位(设定速度)、给定牵引力、实际牵引力对应表手柄级位(设定速度km/h)102030405060708090100110114给定牵引力（KN）50100150200250300350400450500550570实际牵引力百分表（‰）918263544536170798897100三、坡道起车起车方法及注意事项坡道起车起车方法及注意事项坡道起车起车方法及注意事项1、停车为起车做准备：列车运行中遇特殊情况需要在上坡道停车时，应按照

8、以下要求执行：（1）尽量使用常用减压方式停车；（2）如遇机车发生故障无法维持运行，必须停车处理时，停车地点应尽量选择在相对平直的线路上并尽量避开通讯盲区。（3）停车前，适量撒砂并适当增加机车制动力，使列车车钩在压缩状态下停车，停车后应立即将列车管追