浅谈城市公共交通规划

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1、浅谈城市公共交通规划：公共交通是城市客运交通体系中最为重要的组成部分，要促进城市经济的可持续发展，必须大力构筑与社会经济发展相适应、与城市发展相协调、优质高效快捷的城市公共交通体系。在本文中，以东兴市公交交通规划为例，分析了目前东兴市公共交通的现状，进而分析了城市公共交通规划的主要工作内容，以供参考。　　Abstract:publictransportationurbanpassengertrafficsystemisthemostimportantpartofthecitytopromotethesustainabledevelop

2、mentoftheeconomy,ustmakegreateffortstobuildsocialandeconomicdevelopment,andadapttotheurbandevelopmentandconsistentqualityandefficientandfasturbanpublictransportsystem.Inthispaper,todongxingcitybustrafficplanningasanexample,analyzesthepresentsituationofdongxingcitypublic

3、transportation,andanalyzesontheurbanpublictransportplanningmajor/km2，市域为公交线路X密度约为0.14km/km2；公交停车场严重匮乏，公共汽车停靠站、车辆调度中心、保养场、停车场地、公交车首末站场及办公住宿场地等基础设施建设一直跟不上，都是在外租用场地；至2003年底，东兴市共开通了城乡公交线路9条，城区公交线路6条，现有城乡公交车68台（相当于37辆标准车）；2006年，东兴市公交年客运量为148万人次。　　2.2东兴市公交服务水平指标　　至2003年，东兴市每万

4、人拥有公共交通车辆4.11标准车或2432人拥有公共交通车辆4.11标准车；至2006年，东兴市公交线路X密度约为1.23km/km2，市域为公交线路X密度约为0.14km/km2；东兴市区的公共交通车站服务面积，以半径300米计算，占城市用地的28.30%，以半径500米计算，占城市用地的63.68%。　　2.3东兴公共交通存在如下主要问题　　1.机动车保有率迅速增长带来诸多问题　　随着东兴市经济的快速发展，近几年机动车保有率在迅速增长，然而中心城区道路增长率远远低于车辆增长率，这将带来众多的交通问题，具体表现在道路行车速度缓慢、拥

5、堵现象严重、道路沿途环境污染严重、交通事故多发等方面。这就导致与汽车公用道路设施的普通公共交通服务水平降低，效用减低，乘车人员减少，运营企业严重萎缩。　　2.城市建设缺乏合理控制。城市功能结构分区不明显，道路X络不完善，部分道路目前等级不能满足日益快速增长的交通流通的需要。　　3.公共交通服务水平远未达标，万人拥有公交数量未达《城市道路交通规划设计规范》（以下简称《规范》）的要求；公交线路X密度未达《规范》的标准；公共交通车站服务面积未达《规范》的标准。　　4.公共交通基础设施建设滞后，公交停车场严重缺乏，导致大量公交车夜间占路或外租

6、用场地。　　5.随着城市人口规模的不断扩大，公交客运量也逐年攀升，但由于管理人员少，管理不到位，公交服务的准点性和便利性得不到保证，影响了公交出行对乘客的吸引力。　　6.非法营运车辆较多，如面包车、出租车、二轮摩托车和三轮车等，严重损害了公共汽车与出租车的合法权益，不便于公交车和出租车健康持续发展。　　3主要规划工作内容　　本项目主要规划工作内容包括以下几个方面：　　3.1公共交通需求分析　　通过建立公共交通需求模型，结合城市总体规划用地布局，兼顾远景城市发展方向和发展规模，在此基础上对现状、2010年及2020年城市公共交通需求进行

7、分析，考虑东兴市资源、城市空间结构分布特点、各城镇的职能分工要求、交通需求出行量的变化、交通方式选择的变化等，据此进行公交需求预测分析，得出：①到2010年，东兴市市域的公交车应发展到37标准台，达到每4000人一辆标准车；到2020年，规划需要110标准台，达到每2400人一辆标准车。②到2010年，东兴市中心城区的公交车应发展到64标准台，到2020年应规划达到130标准台。　　3.2公交线X布局规划　　本规划重点立足远期，旨在满足城市居民上下班出行的乘车需要；提高公共交通覆盖（服务）面积；使公交线路走向必须与主要客流流向一致等。

8、本项目中公交线X布局规划为：规划各条公交线路主要以东西主轴，南北主轴的端头为起讫站点，从纵横两个走向布置线路。规划期内，随着中心城区的不断发展壮大，规划在现有线路的基础上尽量向居住小区、商业区、学校聚集区等城市功能区延伸