浅析民用飞机运行文件和持续适航文件的验证实施

《浅析民用飞机运行文件和持续适航文件的验证实施》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、浅析民用飞机运行文件和持续适航文件的验证实施　　摘要：该文介绍了民用飞机运行文件和持续适航文件的验证实施。首先介绍了局方对运行文件和持续适航文件的验证要求，其次介绍了验证的阶段规划，并分别介绍了运行文件和持续适航文件的验证方法和对象、验证阶段划分和流程。在各阶段中具体描述了验证团队、验证时机选择、验证保障条件、验证结果评估和应用、验证记录和报告等通用要求。　　关键词：民用飞机运行文件和持续适航文件验证　　中图分类号：F41文献标识码：A文章编号：1674-098X（2016）09（c）-0015-

2、05　　TheValidationoftheOperationDocumentandContinuedAirworthinessInstructionsforCivilAviationResearch　　ZhuJiexia1ChenPeng2　　（1.ShanghaiAircraftCustomerServiceCo.，LtdTPDept，Shanghai，200241，China；2.Schslertrading（shanghai）co.，LTD，Shanghai，200070，China）　　

3、Abstract：Thisarticleintroducesthevalidationoftheoperationdocumentandcontinuedairworthinessinstructionsforcivilaviation.First，itshowstheverificationrequirementsoftheAircraftEvaluationGroup.Thenitdescribesthefourphases.Anditseparatelygivesexplanationofv

4、erificationmethodandobjectaswellasverificationphasesandworkflow.Duringeachphase，somegeneralrequirements，suchasverificationteam，verificationoccasionselection，verificationlogisticsupport，verificationresultsevaluation，verificationrecordandreportwilllisti

5、nthispaper.　　KeyWords：Civilaviation；Operationdocumentandcontinuedairworthinessinstructions；Verification　　安全是世界范围内的永恒主题之一，民用航空领域亦不例外。航空器在投入使用之后，正确地使用和维修是保持其固有适航性、安全性和可靠性的基础，而正确地使用和维修则需要通过航空器制造商制定和提供正确、合理、详尽、便于使用和维修的航空器运行文件和持续适航文件来保证，但如果所编写的运行文件和持续适航文件未

6、经过充分验证，有可能导致飞机投入使用后，在使用和维护方面出现差错，甚至发生危险事故或出现故障无法维修等问题，给客户造成一系列的经济损失。为避免由运行文件和持续适航文件的错误带来的不安全事故，局方要求对运行文件和持续适航文件内容进行验证。　　目前，国际国内都制定了针对民用飞机运行文件和持续适航文件的适航规章，中国民航局的咨询通告AC-91-11R1和AC-91-24，也已明确对文件的验证要求。然而，国内民机制造商在技术出版物的编制过程中，虽然严格贯彻了适航规章对飞机设计的要求，但还未能充分考虑运行规

7、章和客户的运行和维修操作要求。同时，国内对运行文件和适航文件的验证流程也多半停留在书面验证，实际操作验证还没有形成一套完整的理论和切实有效的验证管理体系和方法。该文结合适航规章要求和国内民机验证经验，提出了运行文件和持续适航文件的验证实施方法和过程。　　1运行文件和持续适航文件验证要求　　1.1AC-91-11R1和AC-91-24要求　　咨询通告AC-91-11R1《航空器的持续适航文件》和AC-91-24《航空器的运行文件》中规定。　　（1）对于经过审核的运行文件和持续适航文件内容，应当以草稿

8、的形式予以内部出版编辑，并提供预期使用人员（如试飞维修人员、工程支援人员、试飞人员、运行支持人员等）进行必要的验证，确认运行文件和持续适航文件的内容准确、可正确理解和具备可操作性。　　（2）验证应当在确认不影响安全的情况下，由验证人员严格按照运行文件和持续适航文件的内容进行操作，否则验证工作视为无效。　　（3）对于因研制过程中设计更改和验证问题造成的运行文件和持续适航文件内容修订，应当重复上述审核和验证过程，直至航空器设计冻结后形成运行文件和持续适航文件的初稿，并提供局方审核。