3-3t梁预制及架设方案

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1、新建局速公路贵州省余庆至安龙公路望谟至安龙段(NO.8标K42+720〜YK51+600)中国中铁T梁预制架设施工方案中铁航空港一公司望安高速公路项目经理部三分部二零一四年八月目录—、编制原则1二、编制依据2三、工程概况2UI五、梁场规划3六、生产能力及工期安排41、梁场主要施工工序及时间设定42、预制场生产能力43、预梁工期安排5七、施工人员、机械及材料51.施工人员52.施工机械53.材料准备5八、施工方案61.临时工程设计62.T梁预制与安装7八、安全生产、文明环保的措施16T梁预制架设施工方

2、案一、编制原则为满足《贵州省标准化施工指南》及业主要求为目标，结合本标段施工中的特点、难点，按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则：1.符合性原则严格满足合同文件要求的工程质量目标和8标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同内容。2.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳动力、材

3、料、机械的合理配置，推广"四新"技术，做到施工方案科学、技术先进，确保设计意图实现。3.积极引进、创新，加强综合管理的原则积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平。综合管理，合理调配，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序的施工，科学安排各项施工顺序，突出重点项目和关键工序，合理安排工序衔接。4.推行施工标准化管理的原则创新"一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段，建立统一信息化管理平台管理、桥梁T梁模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌合站集中

4、设置。5.坚持“百年大计、质量第一”的原则确立质量目标，制定创优规划，按照IS09001-2008质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，保证质量目标的实现。1.坚持“安全第一，预防为主”的指导思想结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织、经济措施，确保人身安全和工程安全。二、编制依据1、贵州省望安高速公路建设集团有限公司下发的《贵州省高速公路施工标准化管理指南》相关规定。2、现行《公路桥涵施工技术规范》（JTGfTF50-2011）,《公路工程质量检验评定标准》（

5、JTGF80/1-2004）;《望安高速公路两阶段施工图设计》、《望安高速公路T8标实施性施工组织设计》。3、本公司同类工程的施工经验及充分考虑影响工程质量、工期的各种因素，遵循客观性和可操作性的原则，结合我公司的技术嫩里、机械设备情况、管理水平、施工经验及投入本合同段的资源配置编制而成。三、工程概况1、我T8标段共四座大桥，分别是40米跨整体式路基一牛平大桥（预制T梁90片X40米跨分离式路基一现考2号大桥（预制T梁75片）,20米跨整体式路基一现考1号大桥（预制T梁120片），20米跨分离式路基

6、一河边大桥（预制T梁115片）.20米跨分离式路基一者冒分离大桥（预制T梁10片>共计预制T梁410块。2、考虑到本工程沿线为云贵高原向广西丘陵过渡带，地势较为陡峭，建设场地受限制，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架设时间和速度、地质状况，对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均勻沉降提出了较高的要求。因些制梁场的位置应尽量选择在地质条件较好的地方减少土石方工程量和地基加固工程量，降低工程费用，缩短建场周期。3、为了不影响路基路面工程的施工进展，计划在2014年8月底完成预制梁场的基础建设，2014年9

7、月初预制场投入生产，项目部投入精良的机械设备，龙门吊3台，月生产能力75片梁。计划在2015年3月底完成所有的梁板。四、制梁顺序由于梁场场地限制，为保证梁场施工便利、存梁量减小。根据需架设桥梁施工进度确定架梁顺序，1、20米T梁先预制坝考1号大桥T梁120片，先右幅第一跨开始架梁后，架桥机退回来架设左幅T梁；坝考1号大桥T梁预制完成后开始预制牛平大桥40mT梁，先预制右幅后再预制左幅。2、40米T梁先预制牛平大桥T梁90片，先右幅第一跨开始架梁后，架桥机退回来架设左幅T梁；由于坝考1号大桥及牛平大桥

8、架桥方向相反，需要进场两套架桥设备进厂施工。小里程方向牛平大桥完成40米T梁架设后架设者茂分离桥20米T梁。小里程方向存量台座完成牛平大桥40米T梁施工任务后。改为坝考2大桥40米预制T梁台座。确保坝考2号大桥40米架设任务。五、梁场规划1、梁场处于K46+610〜+950路基，共计长度为340米。该段线路较为顺直，地势条件较适宜。占地面积约6800mT梁预制区：K46+620〜+818路基区域设T梁预制台座四排，40米T梁台座6个、20米T梁台座12个，共18个台座