高墩安全专项方案

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1、湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第XX合同段高墩柱施工安全专项方案编制：XX审核：XX审批：XX中铁二十五局集团有限公司湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第XX合同段项目经理部二○一三年四月二十一日13第一章、综合说明1、编制依据（1）国家有关法律、法规：①《中华人民共和国建筑法》；②《中华人民共和国安全生产法》；③《建设工程安全生产条例》；（2）安全技术方面的国家标准：①GBl3329-91《建筑卷扬机安全规程》②GB/T3787-2006《手持电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》③GB5728—85《安全网》；④GB6095—6096—85《安全带》；（3）国家机关等行业

2、标准及有关规定：①《湖南省安全生产条例》；②建设部《建筑施工现场临时用电安全技术规范》；③《公路工程施工安全技术规程》；2、编制范围湖南省长沙至韶山至娄底高速公路长4.47km施工区段内的桥梁墩柱安全施工工程。13第一章、工程简介1、工程概况本合同段主桥梁共计953.92m/4座。共210片预制T梁、158片预制空心板。本合同段桥梁设置见表1。表1本合同段桥梁设置表序号中心桩号桥名孔数及跨径桥长（m）上部构造下部构造墩及基础台及基础1K88+697益湛铁路分离式立交工程18×40708.8后张拉预应力T梁柱式墩、桩基础柱式台、肋板台桩基础2K86+355肖婆塘二号高架桥7×20m

3、140后张拉预应力空心板柱式墩、桩基础柱式台、桩基础3GLK0+198塘家坝中桥1×20m26后张拉预应力空心板柱式墩、扩大基础、桩基础柱式台、桩基础4K90+140天桥3-20+32+20m79.12后张拉预应力箱梁柱式墩、桩基础柱式台、桩基础2、工程地质、水文气象本合同段地貌以溶蚀构造低丘陵地貌为主，微地貌单元主要为丘间冲沟谷地，地形起伏较小，地面高程多在150-190m，附近丘顶高程多在210-250m。大切割深度约100m。地势较为平坦开阔，其间农田广布，主要种植水稻、玉米等经济作物。国道S209与线路斜交，村级公路发达，交通较方便。本合同段构造行迹由一系列向北西突出的弧

4、状褶皱和压扭性断裂及伴生并偏转的张扭性断裂组成。本合同段主要不良地质现象有：岩溶、不稳定斜坡等，其中岩溶现象较为突出。13本合同段地下水主要有碳酸盐岩裂隙岩溶水、碳酸岩夹碎屑岩裂隙岩溶水、碎屑岩空隙裂隙水、浅变质碎屑岩裂隙水。主要赋存于浅部溶蚀裂隙、溶洞中，水量贫乏～中等，但分布极不均匀，对公路建设影响较小，但对桥梁基础施工存在一定影响，特别是采用人工挖孔桩时需采取有效的排、降水措施。此外，分布于沿线第四系堆积层中空隙潜水，水量贫乏，对路基和边坡稳定性存在一定影响，实际施工中应予以注意。根据所取水样室内实验结果表明，本合同段内地下水对钢筋混凝土无腐蚀性。项目区地处中亚热带季风湿润

5、气候区，既具季风性，又兼具大陆性。其基本特征为气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，暑热期长。历年平均降水量1326.3～1468.4毫米。历年平均降水量1300～1400毫米。年平均气温16.5℃～17.5℃极端最低气温-12.1℃。项目区不存在活动断裂，未见明显的新构造运动痕迹，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，路线区地震烈度为Ⅵ度，模板施工工艺及安全措施模板安装模板采用大块定型钢模板，人工配合吊车安装，采用钢筋拉杆对拉并通过钢管打入地基支撑的方式。模板安装前先清除表面的油污、锈迹，并检

6、测表面平整度，若达不到规定要求应用手锤等进行矫正，若矫正后仍无法达到规范要求的不得使用。模板安装前在其表面均匀涂抹一层脱模剂，拼缝黏贴止水胶带。安装时应将模板压在弹好的墨线上，同时保证竖向铅垂、位置准确、拼缝严密不漏浆，模板间用螺栓连接。模板安装完成后，在模板顶找出中心，吊垂球与底面中心点通过地锚拉线调整对准，并用经纬仪、水准仪测量复测模板轴线、标高，以保证承台的平面位置、标高符合设计要求。然后检查承台钢筋有无保护层，墩柱（肋板）预埋钢筋骨架有无变形、移位，钢筋网片有无下垂，模板是否加固牢固，检查合格后方可浇注混凝土。其施工工艺流程为：绑扎钢筋（含拼装劲性钢骨架）→搭设脚手架→拼

7、装模板→浇筑砼。主要安全措施：1、模板存放时应满足地区条件要求的自稳角，墩柱模板应采取抱背式存放。模板存放在施工平台上，必须有可靠的防倾措施，没有支撑或自稳角不足的模板，要存放在专用的堆放架上，不得靠在其他模板或物件上，严防下脚滑移倾倒。2、模板吊装前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模块上的吊环是否完整有效，并应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可起吊。模块起吊时，禁止用人力搬动模板，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。313、在模板拆装区域周围，应设置围栏，并挂明显的标志牌，禁止非