《hz轨道电路》word版

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1、25HZ轨道电路一、填空题1.电气化区段职工更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流线。两纵一横2.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或的不平衡牵引电流的干扰。断续3.极性交叉是轨道电路的防护措施之一。绝缘破损4.轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路，起着检查线路是否的作用。空闲5.轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路时保护送电电源不会被烧坏。送电端轨面短路6.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于区段。电气化和非电气化7.25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对的选择性。相位8.道岔辙岔心上的导电销，由电务部门检查，由电务部门通

2、知工务部门焊修。脱落9.应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理,坚持。定期测试登记10.电气化区段信号干线电缆的始终端应设专用地线，不得接至扼流变压器____________或钢轨上。中心端子11.当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值、道床电阻值、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。最大；最小12.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于m。3.513.轨道电路的两钢轨绝缘应设在处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于m.。同一坐标；2.514.两相邻死区段间的

3、间隔，一般不小于m。1815.与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于m。1816.设于信号机处的钢轨绝缘，应与信号机坐标。相同17.进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机范围内。前方1m或后方1m18.出站、发车进路信号机和自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机范围内。前方1m或后方6.5m19.调车信号机处，钢轨绝缘可设在信号机范围内。前方或后方1m20.在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于m处。221.装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在mm，两钢轨接头应在同一平面，高低相差不大于mm。6-10；22

4、2.道砟面与钢轨底面的距离应保持在mm以上。3023.轨道电路的塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与平，露出不超过mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并封闭；保持线条密贴钢轨连接夹板，达到。轨腰；5；涂漆；平、紧、直24.钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为mm左右。引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体。100；接触25.轨道电路跳线和引接线应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于土或石渣中，并须涂油防蚀，断根不得超过___________。1/526.胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于MΩ。127.对于25HZ轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线

5、在轨道电路轨面上分路时，轨道继电器端电压：旧型应不大于V；97型应不大于V，其前接点应可靠断开。送受电端；7；7.428.25HZ轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于Ω。97型25HZ相敏轨道电路钢轨引接线应采用_____线。0.1、等阻29.25HZ轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于Ω。0.330.25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻：旧型不大于Ω；97型及电子型不大于Ω。100；15031.25HZ轨道电路电端的限流电阻，其阻值应予以固定，不得调小，更不得调至零值。送32.25HZ轨道电路电端的电阻器，允许按需

6、要从零至全阻值对轨道电路进行调整。受33.某轨道区段室内硒堆短路测量送端限流电阻上电压应_________(较高或较底)，在轨面上测量电压应_________(较高或较底)，室外故障现象相同__________（短路或开路）故障。较高、较底、短路34.某区段红光带，其送电端轨道变压器输出电压正常，测限流电阻上电压为0V，说明该故障为（短路或开路）故障。开路35..相临两区段同时出现红光带，一般是造成。分界绝缘36.二元二位继电器局部、轨道电压值正常，轨道电路红光带的原因是。极性接反、继电器不良37.二元二位继电器的1－2线圈是________电压、3－4线圈是__

7、_______电压。局部、轨道38.25HZ轨道电路中轨道电压相位角_________（超前或滞后）局部电压0﹤θ<180时，二元二位继电器才有可能吸起。滞后39.电务部门除严格按照《》对轨道电路进行维修外，还要加强对经常不过车或易污染区段轨道电路的。信号维护规则检查测试40.在轨道电路区段因分路不良不能恢复期间，车站办理接发列车或调车作业进路时，由车站、电务人员集中联锁设备能够正常排列列车、调车进路，可按正常方式办理进路。正常使用共同确认41.除锈、除污工作完毕后，应及时进行该轨道电路的分路试验，恢复正常后，应及时。电务部门销记42.扼流变压器连接线、中心连接板

8、连接紧固，