原平工务段修制改革探索

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1、原平工务段修制改革探索高正君(太原铁路局原平工务段，山西原平034100)摘要：工务段修制改革的核心是“养修分开”。介绍原平工务段在修制改革中，对大机、小机的作用和工区补修作了准确定位，突出抓好无缝线路的铺设，加强修制改革的完善配套，健全各种管理考核机制，卡控综合维修和工区补修等，保证该段修制改革的过渡和实施。关键词：工务段；修制改革；养修分开修制改革是适应提速重载的内在需要，是新形势下均衡提高设备质量的必然要求，是降低职工劳动强度，确保行车、人身安全的必由之路。2004年以来，原平工务段认真贯彻局工务处《工务修程修制改革方案》的有关要求，结合本段实际进行修

2、制改革，为实现跨越式发展构筑崭新的平台。1准确定位工务段修制改革的核心，是推行“养修分开”，使工务线路“综合维修”和“经常保养、临时补修”真正分开，达到均衡提高设备质量，实现线路维修机械化，巡养工区“零维修”。线路维修方式由“养修合一”变为“养修分开”需要一个循序渐进的转变过程，在修与养上，综合维修是基础，综合维修的盈与欠，左右着保养与补修的简与繁，因此必须处理好大机维修、小机队重点保养、工区临时补修三者之间的关系。1．1大机维修“10实行修制改革后，大修中心成立专业化的大型养路机械维修队，负责全局线路设备的综合维修，工务段不再承担线路设备的综合维修工作。”

3、这并不是说工务段可以不重视综合维修工作了。因为大机队进段进行作业是帮助提高线路设备的质量，因此工务段要大力支持，并与大修中心紧密合作，提供良好配合氛围，保证大机充分发挥作业效率、提高综合维修质量。同时要认真做好大修中心综合维修前的准备工作，提前介入及时接管大修中心进行综合维修后的线路，并对线路进行精整细修，缩短线路的磨合期，使线路尽快的进入稳定期，提高线路质量。1．2小机重点保养小型养路机械维修是对大型养路机械维修工作的有力补充，集中修是现阶段比较有效的维修组织形式，在天窗点内进行集中修，既保证了作业中的行车、人身安全，又提高了作业效率，可取得事半功倍的效果

4、。为保证机械设备的正常使用，机械的保养应做到专人专机，每年对机械的单机使用率进行考核。使用中，要求机手在机械上道前、作业完毕下道后必须对机械进行保养，防止在作业中出现故障而降低工作效率。为确保维修质量，提高劳动效率，特别要求机队要发挥小机的使用，如涂油要使用电动扳手，整治低接头要使用平轨机，均匀石碴要使用收碴机，钢轨接头的打磨和焊补要用打磨机，轨缝要用轨缝调整器均匀等。1．3工区临时补修工务工区应发挥主观能动性，消除等、靠的依赖思想，加强线路设备的检查、整修工作。“工务工区原则上仅承担线路设备的临时补修和巡检工作，不再承担设备综合维修和经常保养工作”10的工

5、作思路，是建立在大机维修能完成所有的综合维修任务，线路机队能完成全段的重点保养任务的基础之上的，但在修制改革的初期我段还没有完全具备这些条件。另一方面，工务工区不再承担设备综合维修和经常保养工作，是建立在10个人管20km左右正线和2个站场的基础之上的，因此在修制改革的初期(即没有进行减员之前)，工务工区除承担线路设备的I临时补修和巡检工作外，还应承担一定数量的重点保养任务。1．4实行状态修通过动态检查与静态检查相结合的办法，掌握设备变化规律，合理安排线路修程，彻底摆脱传统性的计划修，向真正意义上的状态修过渡。计划修的弊端在于只按周期而没有与线路实际状态相结

6、合，由于不同路段的情况差异较大，造成一部分路段欠修而另一部分过修。欠修路段上会余留一些病害隐患，增加紧急补修和经常保养的工作量；而在过修路段上，则因过于频繁地扰动线路，增加线路的不稳定性，同时造成维修资金浪费。状态修就是根据线路实际状态安排修程，争取做到稳定的线路坚持不动，该修的线路病害及时修好，不该修的坚决不修，能推迟修的决不提前修，确保把有限的劳力投入到线路的薄弱环节上，对线路上的病害进行综合整治，使管内线路质量均衡提高。2突出重点2．1抓好无缝线路铺设跨区间无缝线路铺设初始状态的好坏，是线路质量的基础，对日后线路维修保养起决定性作用。初始不平顺是运营后

7、各种轨道不平顺发生、发展及平顺性恶化的根源，若不严格控10制，将造成运营过程中难以处置的后患。严格控制跨区间无缝线路轨道初始不平顺，是管理好轨道平顺状态至关重要的一步。2．1．1前期准备和质量监控铺设前，对线路进行全面清筛，整治线路翻浆冒泥及路基病害，全面整正线路轨道几何状态。铺设中要指派专业技术人员到现场进行把关，对长轨条铺设、拉伸过程进行现场定点观测和监控，做好记录。并加强铝热焊接头的验收工作。2．1．2验收及线路保养工程验交时，有关记录锁定轨温的资料，必须齐全，同时要一一查对核实，如有疑问必须核实清楚。原则上各工区成立捣固、结构、拨改3个专业小组，按照

8、“改三拨二”作业程序，对线路进行细拨细改至少3遍，消