地铁屏蔽门事故分析及风险控制研究

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1、地铁屏蔽门事故分析及风险控制研究宁波轨道交通集团有限公司运营分公司浙江省宁波市315000摘要：随着社会科技经济的不断发展，为了方便人们的出行，越来越多的的便利交通方式出现，例如地铁、火车、公交、飞机等。在地铁的建造中最重要的一项工程是屏蔽门工程，屏蔽门对于地铁而言，能够很好的保障乘客的人身安全，避免出现意外掉落轨道的事故。下面将对地铁屏蔽门事故分析及风险控制进行分析研宄。关键词：地铁屏蔽门；事故；分析；控制.1八—一、刖g在这个快速发展的时代，交通愈加便利，多种交通方式广泛应用，在地铁的施工过程中，最重要的一环就是设置屏蔽门

2、，而因为屏蔽门出现的安全事故目前频繁发生。为了减少安全事故的发生，就必须优化设备的安全性和加强管理制度，下面将对地铁屏蔽门安全事故处理措施管理制度进行一一分析说明。二、安全生产管理制度和规章规程去年11月份，北京的13号线地铁发生意外，一位女士被卡在车门与屏蔽门间隙之间，幸好有乘客及时呼喊并及时按站台紧停按钮，才避免了更大的意外发生。运营安全管理部门应依据各级政府在安全牛.产、地铁屏蔽门运行和各专门领域制定的法律、法规及标准文件，坚持“安全第一、预防为主”的方针，并结合自身特点，建立健全运营的安全管理制度和规章规程。内容括组织

3、责彺、资产设备、风险管理、检查审核、标准程序、培训教育、应急演练、事故处理、安全奖惩等方面。1.安全生产责任制每年制定公司级的安全生产目标，異体可量化为运行图兑现率、列车准点率、客伤率和各类事故事件发生件数，以此作为全年所有员工的努力目标。同吋根据组织结构，明确各级岗位的安全职责，签订年度《安全生产0标责任书》。并对公司安全生产0标和安全生产责任进行细化分解，做好内部（部门、中心、班组）各层级的安全生产0标责任签订工作，层层予以落实，做到覆盖每一个岗位和员工。1.安全教育培训从目前发生的各类安全事故事件和国外对铁路运营安全事故

4、的分析中，可以看出许多是由人为误操作或对操作规程的不熟悉造成的。国内轨道交通运营作为一个新鲜的事物，人为因素显得尤为重要。地铁屏蔽门系统涉及的种类繁多、专业性强，在实际的教育培训过程中应根据不同岗位，制定针对性的管理办法和培训考核办法，明确各岗位所需的任职资格及所需参加的安全培训及考试，努力提高员工分析问题和处理故障的能力，坚决杜绝因任务急而减少培训吋间和实操吋间的现象发生，确保员工能够掌握与其岗位职责相匹配的安全管理基础知识和应急处理故障的技能。2.安全知识宣传推广运营管理部门通过适当的服务设施提升、对企业文化和运营服务进行

5、了宣传推广主题营销、公益活动、岗位能手评选、站长面对面等活动，营造良好的安全生产氛围，提高乘客安全乘车意识。因为乘客不仅仅是运营的服务对象，更是运营安全的重要参与者，让市民养成文明乘车，不抢门，不撞门的习惯，熟悉、掌握应急逃生设备设施的使用方式，也是确保运营安全的重要途径。3.应急管理和事故调查0前公共突发事件、人客流等情况在地铁屏蔽门运行管理中也是一个比较重要的内容。运营管理部门应建立起了一套行之冇效的应急救援体系，包括应急预案、应急队伍、应急物资、应急演练等内容，原则涵盖指挥原则、报告原则、现场工作原则、协调原则、信息发布

6、原则，通过建立三级应急管理体系，全方面、多视角做好应急保障工作。并结合国内外的安全事故事件、地铁屏蔽门运营风险控制点和复杂恶劣天气情况，有序开展常态化的专项演练，做到响应及吋、处置有力。1.安全检查和隐患整改安全检査活动是对运营日常安全管理工作进行有效检验的方式，内容应包括职业健康、管理检查、作业程序检查、作业场所的检查等方面。通过定期和不定期的专项安全检查相结合，一般性安全检查和作业场所、作业工序的检查相结合，公司级独立的安全检查和部门内部的安全检查相结合，冇效加强日常的巡查维护工作。针对检查过程中发现的问题，第一吋间进行故

7、障分析和处理。对于暂吋不能解决的故障隐患，要采取冇效应急防范措施，定时、定人跟踪落实，并适吋组织复查，确保有效闭合。运营管理部门位根据实际情况，联合政府奋关部门进行不定期督查，主要结合三级安全检查中发现的隐患，组织开展“冋头看”活动，确保运营的安全。2.风险源把控风险管理为前瞻性、事先主动采取防护措施的安全管理，一改事后补救型的传统安全管理方式。风险源把控应把可靠性、可用性、可维护性指标纳入指标，主要关注重点应为接U风险、变更风险、应急管理和事故调查。在轨道交通工程建设期，就提前筹划危害等级册，并在后期的运营维护阶段不断冋顾和

8、更新、验证。在运营维护阶段，应重点抓好设备设施的故障把控工作，严格机车车辆、通信信号、供电设备的管理，重点关注电扶梯、闸机、屏蔽门故障引起的客伤事件和因人员操作失误或技能不熟练造成的运营事故（事件），此外还要做好人客流车站的乘客疏导以及复杂天气情况下的运营安全。3.软灯管探测