浅谈大跨双连拱隧道沉降控制措施

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1、浅谈大跨双连拱隧道沉降控制措施李慧（广东省基础工程集团有限公司，广东，广州，510620）【摘要】根据双连拱隧道施工理论及施工实际进行研究，总结出以下几点有效控制施工沉降的措施，以达到指导施工的目的。【关键词】大跨双连拱隧道；地表沉降；全断面法开挖；三导洞开挖；地表注浆1、概述由于双连拱隧道具有较好的线型、节约用地、有利环保等优点，近年双连拱隧道得到快速发展。但双连拱隧道开挖断面大、而且往往在超浅埋及含水破碎带进行是施工，地表沉降过大成了制约隧道施工的头号难题，如何控制地表沉降,保证施工安全及其围岩稳定一直是国内外研究的重要课题。2、双连拱隧道开挖沉降控制措施2.1根据围岩的具体情况

2、灵活采用全断面法、台阶法、三导洞法进行开挖2.1.1III级及以上围岩中导洞台阶法（或全断面）开挖为减少施工造成扰动的次数对围岩稳定的影响，III级及以上围岩，中导洞可以釆用光面爆破的方法进行全断面开挖，断面开挖高度应比设计高出10cm,便于中隔墙立模；而正洞则根据单洞跨度进行选择施工方法，当L<=12m，采用正台阶法进行开挖施工，当L>12m,采用三台阶法预留核心土进行7T*挖施工。2.1.2IV级及以下围岩中导洞台阶法采用三导洞法开挖IV级及以下围岩较为松散软弱，为保证施工安全，施工过程中强调变大洞为小洞进行施工，开挖宜采用三导洞法开挖。中导洞宜采用台阶法开挖，台阶长

3、度5〜6m,上下台阶均利用简易台架进行开挖支护作业；侧导洞采用上下台阶法施工，施工方法同中导洞；待中隔墙砼达到70%强度后，可进行正洞上部开挖施工。正洞分上中下三部开挖，上部釆用环形开挖，超前5-6m，中部预留核心土，光面弱爆破，汽车配合装载机出碴。严格控制每循环进尺，浅埋段0.75m，V级围岩深埋段1.5m，IV级围岩段2m,支护紧跟掌子面。2.2采用长管棚、超前小导管等辅助措施2.2.1洞U长管棚施工长管鹏采用长为20〜40m的089(或108)超前大管棚支护，钢管为热乳无缝钢管，节长6/8米，环向间距40cm，外插角3°;设置位置宜在明洞衬砌轮廓线以外30cm，中导洞顶

4、及左右正洞上部60°范围。为使钢管钻孔定位准确，设置导向墙，导向墙中预埋管棚导向管，钢管接头采用丝扣连接，丝扣螺纹长大于15cm,相邻两钢花管的接头要错接，错接长度不小于lm。管棚钢管内注浆，顺序先下后上，全孔采用一次性注浆，浆液采用水泥浆，水灰比为1:0.75—1:1，注浆压力初始0.5-1.0MPa,终止压力1.0〜1.5MPa,注浆前进行现场注浆试验,根据实际情况调整注浆参数，长管棚与下一环超前小导管搭接长度不小于2mo2.2.2纵向超前小导管施工导管采用5m长Φ50×5(Φ42×3.5)热乳无缝钢管，环向间距40cm,搭接长度不

5、小于100cm,外插角6°;采用丫T28风钻沿隧道纵向以6°外插角钻孔，孔径稍大于管径。小导管尾部焊在钢拱架上，顶进吋注意保护管口不变形，并对开挖面及相临界面喷砼封闭，管口设止浆塞。采用1:1水泥浆灌注，施工配合比经现场试验确定，注浆终压为0.5MPa〜l.OMPa，能保持压力2min即表明达到注浆效果。2.2.2环向注浆锚杆施工隧道V、IV级围岩正洞拱部1200设φ25中空注浆系统锚杆，以达到对松动围岩加固的作用。中空注浆锚杆采用风钻直接打入，然后注浆，最后安装托板螺栓。水泥砂浆配合比宜为水泥:砂:1:1〜1:1.5，水灰比:0.45〜0.5。2.3在浅埋处

6、进行地表注浆隧道进出口覆土较浅的地段及地质松散、富水破碎地带，往往需要进行地表注浆进行加固，注浆间距宜为1.5m*1.5m,呈梅花形布置，注浆管长5〜7m，注浆管选用O50PVC塑料花管，注浆压力为0.5〜0.3Mpa，注浆材料选用1:1纯水泥浆。3、施工质量注意要点3.1在隧道开挖过程中，严格按“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”方针，根据围岩的具体情况，灵活采用全断面法、台阶法、三导洞法进行开挖，并采取相应的辅助措施。3.2大管棚施工注意事项：(1)钻孔前掌子面必须按要求先喷一层素混凝土作为止浆墙，以确保掌子面在进行压力注浆吋不出现漏浆、坍塌。(2)钻孔前，精确测定

7、孔平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。(3)钻孔外插角根据钻孔深度及钻杆强度而定，以设计为准，以l°为宜，根据实际情况作调整。一般在设计外插角基础上再加l°〜1.5°。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。(4)严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。(5)经常量测孔的斜度，发现误差超限及吋纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。(6)掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。(7)成孔后