涵洞肋板施作技术交底

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1、技术交底书编号技交2009-工程位置新建山西晋中南铁路蒲县车站涵洞工程工程名称新建山西晋中南铁路蒲县车站交底内容涵洞肋板施工技术交底交底日期年月日交底内容及附图本交底适用于新建晋中南铁路通道蒲县车站DK295+062.9涵洞普通盖板节基础、涵身及盖板施工施工。一、主要工程设备及材料主要材料及机械设备详见表一。表一主要工程机械、材料表序号机械名称规格型号备注1电焊机2发电机3砼输送车4砼振捣器5模板钢模含加固模板所用材料6钢筋半成品HPB235级HRB335级7混凝土C30、C35交底人姓名复核人姓名日期日期接受人姓名日期11技术交底书编号技交2009-工

2、程位置新建山西晋中南铁路蒲县车站涵洞工程工程名称新建山西晋中南铁路蒲县车站交底内容涵洞肋板施工技术交底交底日期年月日交底内容及附图二、主要工程数量表（见表二）表二DK295+062.9涵洞工程数量表项目材料单位数量说明普通盖板C35混凝土m379.13N29式盖板HRB335钢筋Kg6674HPB235钢筋Kg2325肋板钢筋混凝土块152预制涵身墙身C30混凝土m3890.1基础C30混凝土m31377.57交底人姓名复核人姓名日期日期接受人姓名日期11技术交底书编号技交2009-工程位置新建山西晋中南铁路蒲县车站涵洞工程工程名称新建山西晋中南铁路蒲县

3、车站交底内容涵洞肋板施工技术交底交底日期年月日交底内容及附图三、施工工艺流程（见图一）重复上一道工序图一涵洞肋板预制施工工艺流程图交底人姓名复核人姓名日期日期接受人姓名日期11技术交底书编号技交2009-工程位置新建山西晋中南铁路蒲县车站涵洞工程工程名称新建山西晋中南铁路蒲县车站交底内容涵洞肋板施工技术交底交底日期年月日交底内容及附图四、施工方法肋板结构图详见附图：图二、图三。1、场地硬化肋板施作前需对场地进行平整硬化，使其达到肋板施作标准。本次肋板预制场地平整硬化，采用砂砾石铺设、找平，压路机对其碾压，平整度及密实度达到要求过后，施作和肋板同大小的基础

4、承台的形式对肋板预制场地进行硬化。硬化厚度为15CM，共制作32块肋板预制基础承台，其中2.7×0.7×0.15M承台16块，3.7×0.7×0.15M承台16块，分别布置于肋板预制场地两侧，以方便与制作和吊运。2、施工准备在肋板施作前，必须保证施工人员，机械设备、施工材料到场，并随时能投入使用，组织施工人员对施工图纸，施工规范等各种技术资料进行熟悉，学习，使每个工人做到心中有数，以保证肋板施作时能安全、顺利、高标准、高质量的完成任务。3、肋板钢筋绑扎肋板钢筋半成品在南吕梁山隧道钢筋加工厂进行弯制加工，将加工好的半成品经自卸汽车运至肋板加工现场，在一切施

5、工准备工作做好的前提下开始绑扎肋板钢筋。交底人姓名复核人姓名日期日期接受人姓名日期11技术交底书编号技交2009-工程位置新建山西晋中南铁路蒲县车站涵洞工程工程名称新建山西晋中南铁路蒲县车站交底内容涵洞肋板施工技术交底交底日期年月日交底内容及附图肋板钢筋配筋详见后附图：图四、图五。（1）钢筋绑扎前先根据钢筋间距和根数在底模上画出钢筋布置线。（2）布置保护层垫块保护层垫层均采用与结构同标号的混凝土垫块，按照横向和纵向不大于1M的间距梅花形布置。垫块厚度为3.5CM。（3）钢筋节点绑扎在交叉点采用镀锌铁束丝扎牢，并应背向钢筋保护层进行绑扎，严禁扎丝伸入钢筋保

6、护层内；梁板钢筋绑扎时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距要符合设计要求，绑扎的钢筋网不得有变形，松脱现象。钢筋绑扎时必须严格按照后附肋板配筋图进行布置，严禁私自更改钢筋位置、间距、及大小。（4）报检钢筋绑扎完成后，经自检合格，通知项目部质检工程师进行验收，质检工程师验收合格，再由质检工程师报监理工程师进行验收，监理工程师确认合格后方可进行下一道工序，坚决不允许私自将模板合上。4、立模加固本次肋板预制所用模板经委外厂家加工成型的钢模板，共8套，长度2.5M和3.5M各四套。交底人姓名复核人姓名日期日期接受人姓名日期11技术交底书编号技交2009-工程位置新

7、建山西晋中南铁路蒲县车站涵洞工程工程名称新建山西晋中南铁路蒲县车站交底内容涵洞肋板施工技术交底交底日期年月日交底内容及附图每套模板分为底模、侧模、堵头模。加固时，侧模和堵头模采用螺栓连接，将底模用膨胀螺栓固定于已制作好的基础承台上，底模和侧模、堵头模采用螺栓连接牢固，使之底模、侧模、堵头模、基础承台成为一牢固的整体。为防止模板中间涨模，每套模板采用8根槽钢（一面各4根）竖向对称布置，对称两根槽钢上下打孔，采用对拉螺杆将其固定。肋板中间凹进部分采用槽钢做斜支撑一端固定于模板，一端固定于竖向加固的槽钢上。根据实际情况，对模板本身再进行加固措施，确保模板整体牢

8、固稳定。模板加固完成后，在依照上述流程进行报检，经确认后方可进行混凝土浇筑。5、