奇瑞门护板设计指南

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1、奇瑞汽车有限公司门护板设计指南编制日期：2007-09-26编者：刘伟连，李明洋版次：03页次：-28-奇瑞汽车有限公司饰件部设计指南编制：审核：批准：乘用车工程研究三院门护板设计指南　　　　　　　　　　　乘研三院内外饰部　　　　　　　　　内部文件　请勿外传奇瑞汽车有限公司门护板设计指南编制日期：2007-09-26编者：刘伟连，李明洋版次：03页次：-28-目录一、简要说明31.1该部分综述31.2.设计该产品的目的31.3使用范围31.4零件构成图4二、设计构想（思想、理念）52.1概述52.2发展方向52.2.1轻量化52.2.2NVH52.2.3侧碰安全52.2.4多功能52.3开发

2、周期52.4数据制作52.4.1CAS阶段52.4.2MATERIAL阶段.112.4.3SECTION阶段.122.4.3工程面的制作222.4.4FRAME阶段232.5运动分析252.6失效问题库:25三工艺273.1注塑273.2吸附273.3搪塑28门护板设计指南　　　　　　　　　　　乘研三院内外饰部　　　　　　　　　内部文件　请勿外传奇瑞汽车有限公司门护板设计指南编制日期：2007-09-26编者：刘伟连，李明洋版次：03页次：-28-一、简要说明1.1该部分综述该部分主要介绍门护板系统的设计开发流程、设计开发过程中应该注意的问题以及与其他相关零部件的关联性等，尤其是在门护板对整

3、车内饰造型效果的影响程度方面，并介绍在设计中的一般设计概念的分析和确定。通过该设计指南的介绍，为奇瑞公司门护板系统的设计、开发提供指导，并规范奇瑞公司门护板系统的设计、开发工作。1.2.设计该产品的目的门护板作为汽车内饰的重要组成部分，除需保证外观、实用性(人机工程)、精细度外，还需要在车辆碰撞时起到吸收碰撞能量，降低对人体的伤害程度的作用。1.3使用范围适用于乘用车、商务车和要求较高的载重车等。门护板设计指南　　　　　　　　　　　乘研三院内外饰部　　　　　　　　　内部文件　请勿外传奇瑞汽车有限公司门护板设计指南编制日期：2007-09-26编者：刘伟连，李明洋版次：03页次：-28-11.

4、4零件构成图65432序号名称料厚常用材料1门护板本体2.5mmPP+EPDM-T202门护板挂钩2.5mmPP+EPDM-T203储物体盒2.5mmPP+EPDM-T204吸能块EPP5中饰板2.5mmABS+面料/皮革6螺钉堵盖PP+EPDM-T20门护板设计指南　　　　　　　　　　　乘研三院内外饰部　　　　　　　　　内部文件　请勿外传奇瑞汽车有限公司门护板设计指南编制日期：2007-09-26编者：刘伟连，李明洋版次：03页次：-28-二、设计构想（思想、理念）2.1概述门护板在设计时一般主要考虑外观上的整体效果，一般来说，ACLASS冻结后就不允许改动，所以在CAS阶段就需要定义门护

5、板与周边零件、各分块之间的间隙，同时作初步的人机工程及法规进行校核。校核后须对INSIDEHANDLE，ARMREST，GRIPHANDLE，WINDOWCRANKASSY，MAPPOCKET重新进行布置(如果需要)，如果可能，在此阶段还需要考虑右舵车，尽量减少右舵件开发投入；CLASS制作完成后，进入MATERIAL阶段，此阶段须定义各分块材料；完成后进入SECTION阶段，在此阶段须对工艺、脱模方向、配合方式进行初步的定义.SECTION阶段；完成后进入FRAME阶段，此阶段须考虑装配可行性、定位、碰撞吸能块及强度，对结构进行细化。若单从门护板考虑，一般来说，与门护板配合的钣金面应尽量平

6、整，门内钣金应尽量为一体式（不要前后分块），且钣金上所有门护板固定孔应在同一道工序中冲出。受边界、空间、工艺及其他因素的影响，门护板在设计过程中必然会不断修改。2.2发展方向2.2.1轻量化2.2.2NVH2.2.3侧碰安全2.2.4多功能2.3开发周期门护板正向开发周期表工作内容时间(工作日)累计设计300300模具开发75-90375-390整改240615-630实验90705-720认可10715-7302.4数据制作2.4.1CAS阶段此阶段需要确定各分件的工艺(注塑，吸塑，搪塑，吹塑)、检查CAS是否满足相关法规(GB8410、FMVSS201)，如果需要，还需考虑右舵，尽量减少

7、右舵需要开发的零件和开发费用。门护板设计指南　　　　　　　　　　　乘研三院内外饰部　　　　　　　　　内部文件　请勿外传奇瑞汽车有限公司门护板设计指南编制日期：2007-09-26编者：刘伟连，李明洋版次：03页次：-28-2.4.1.1法规及标准要求所有零部件的设计，都需要满足国家相关法规的要求，这是设计的基础。2.4.1.2燃烧特性要求门护板设计指南　　　　　　　　　　　乘研三院内外饰部　　　　　　　　　内