高速公路交通安全设施设计技术研究

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1、高速公路交通安全设施设计技术研究【摘要】近年来，随着我国基础设施建设力度的不断加大，高速公路交通环境也得到显著改善，高速公路建设的发展对道路交通安全也提出了更高的要求。影响公路交通安全的因素较多，其不但与司机的交通行为、汽车安全性能、道路设计、驾驶员安全意识及素质等因素有关，同时还与交通标志、信号控制、交通管理、护栏设施、隔离装置等安全设施的设计有关。本文从公路交通安全设施设计原则出发，重点探讨了限速、隔离栅、护栏、标志、交通标线、突出路标等安全设施的设计技术问题。【关键字】设计；交通安全设施；高速公路；交通标志最近几年来，我国加大了在基础设施建设方

2、面的投入，使公路交通情况得到了显著的改善，高速公路建设的发展，不仅需要不断提升道路施工技术，同时也对道路交通安全也提出了更高的要求。影响公路交通安全的因素较多，其不但与交通行为、汽车安全性能、道路设计、驾驶员安全意识及素质等因素有关，同时还与交通标志、信号控制、交通管理、护栏设施、隔离装置等安全设施的设计有关。在公路工程建设中，“安全一位，以人为本”，充分重视交通安全设施设计工作，提高行车安全性，以满足安全、舒适、经济、快速的现代道路建设要求。一、交通标志设计技术目前，我国公路根据道路流量，分为一级、二级、三级、四级公路和高速公路，道路等级的不同，其

3、安全设施应遵循的设计原则也不尽相同。高速公路作为高等级公路，其标志多采用巨型标志，根据标志性质可分为主标志，辅助标志两类，根据标志作用，可分为指路标志、辅助标志、禁令标志、警告标志和指示标志。交通标志设计因素包括了图形、形状、颜色三大元素，设计时要充分考虑到标志怎样才能引起驾驶员的注意。在颜色方面，常用颜色包括红色、绿色、黄色、黑色和蓝色，比如禁止标志选用红色，警告标志选用黄色；在形状方面，有研究显示三角形最能引起人们注意，所以三角形在交通标志中应用最多，其他如正方形、菱形等形状也较为常用。图形符号是交通标志设计的主要元素，其也是被联合国推荐使用的标

4、志；在大小方面，有标志版面的大小和版面上字的大小，在不影响安全的情况尽量选择大一点的面板和字号，当然也要考虑到成本和预算。在设计标志版面时，需要遵循的原则是驾驶员以100〜120km/h或40km/h（地方道路及匝道）的速度行驶时，在视线范围内可及时、准确地辨识标志内容，以便司机及时采取相应的措施。另外，为满足国外人员的驾驶需要，还需要将交通标志文字以汉语、英语两种语言文字进行标识。（一）限速标志在设计限速标志时，需要考虑多种因素，如限速目的、连贯性、限速范围、合理性、信息内容等。目前，我国在道路安全方面，对限速设施设计方面的研究较少，限速标志设计都

5、参照2004年颁布的道路交通法、道路交通法实施条例、安全法实施条例，实践表明，这些设计中不乏“一刀切”现象，不少高速公路仅在起始路段设置了限速标志，而未设置限速截止标志，导致限速区段不明，带给司机一定的心理压力。要根据实际情况变得限速范比如公路刚开通，或者该路段通行车辆少，速度可以限制的高点，几年后，通行车辆多，交通事故频发，就要降低限速，所以，在设计限速标志时，应当综合考量道路交通流量、路段线形、沿线环境、交通流结构等进行设计，并推广应用可变速标志，使用电子限速标牌有限速的调整。（二）旅游标志现在通过高速公路自驾旅游的人越来越多，很多人出游，对旅游

6、景点的出口部熟，经常出现开过头，或者在高速上掉头这样很危险的驾车情况，一部分是由于驾驶员路线不熟，另外一个主要的原因是高速上缺少醒目的旅游指示标志，所以，在设置地名指示标志时，可以增加旅游景点的标志，或者单独设立旅游标志。二、交通防护设施设计技术（一）防护栏设置交通防护设施的目的是避免或减少由外界因素而导致的交通事故、二次交通事故，其是针对地形地质条件、自然环境、人畜而设置的防护设施，包括了防护、隔离、护栏、视线诱导、防眩设施等。由于护栏形式较多，在设计时应根据道路情况，综合考虑护栏性能、设计条件等选择出最佳的护栏类型。高速公路的车辆碰撞速度一般在6

7、0km/h左右，应选A级护栏，对于碰撞速度可达80km/h的危险地段，应选S级护栏。护栏的选择同时还应考虑到司机形式的压迫感、安全感、舒适性、视线引导等因素，此外还需要考虑其与道路环境的协调性、施工条件、维修养护、经济性等因素，经过综合比较、分析，选择出最佳的护栏材料及颜色。（二）隔离栅高速公路上的车速通常较快，行人穿行极可能引发严重的的交通安全事故，所以高速公路都会在道路两旁设置隔离栅，以防止行人穿行、非法占用高速公路用地，从而减少因行人穿行而造成的意外事故。常用的隔离栅主要有常青绿篱、刺铁丝、金属编织网，在选用隔离栅时，应根据道路周边具体情况来决

8、定，在人畜密集地段应选用金属编织网，以延长隔离栅的使用寿命。另外，在容易影响驾驶员视线的路段，还应设置防眩标