[建筑]船体分段合拢施工要领

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1、船体分段合拢施工要领为确保船体分段合拢后的主要尺度和外壳线型等符合图纸及相关船东、船级社的要求，特拟订本施工要领：1.        根据图纸在船台（坞）上勘划出待合拢船舶的船体中心线和数根平行中心线，假定中心线及各分段的肋骨检验线，大接缝端线、船底水平线、船的总长、型宽、两柱间水线分别用漆笔或洋冲在船台（坞）上及标杆（坞墩）上做好标记。2.        货舱底部分段合拢定位1)        将分段吊至船台的合拢处，调整分段中心线与船台中心线（假定中心线）吻合；将分段置于垫墩上，然后调整分段水平度，使各误差在公差范围内，分段一次定位结束

2、后，需将各项数据记录完整。2)        按设计图纸规定的肋检线、半宽尺寸，测量分段接缝区的余量并勘测出余料线做好记录，测定各项数据经自检互检确认无误，并报专检确认后方可切割余量，并打好焊接坡口。3)        将分段吊起重新调整分段的中心线、肋检线与船台上线条吻合，再调整分段水平及高度符合标准要求，检查其与已合拢的几个分段肋检线的间距，保证在公差范围内及龙骨变形情况，做好自检互检记录经专检确认后进行定位焊及加强，分段二次定位结束。4)        待二次定位装配结束，须自查、互查合拢区结构完整性、板缝间隙、焊接坡口打磨情况等，测

3、量各项数据的正确性确认无误后，报专检验收合格并报船东船检认可后方可进行焊接作业。3.        其它规则分段合拢定位1)        此类分段包括货舱区舷侧、纵/横舱壁分段、甲板分段等。2)        在内底上勘划出待合拢的纵/横向舱壁、舷侧分段的结构线、肋检线，并标注好结构理论线方向。3)        分段合拢程序参见（2），舷侧段、横舱壁分段等需调整分段垂直度、高度、梁拱值、纵壁距中位置，甲板或平台的纵/横向高度、肋检线位置等，甲板需调整中心线（假定）、甲板水平度、肋检线与内底上肋检线的相交偏差等。4.        带主机

4、座分段合拢定位1)        分段合拢程序参见（2）。2)        分段中心线调整时按主机座中心线为依据并进行调整，而且要与船台中心线吻合，其误差在规范范围内。3)        分段水平及高度调整时应调整主机座面板，以四角水平及基座面板距基线高度为依据，并将调整后的所有数据做好详细记录，对主机座分段合拢时加以全过程重点监控。5.        球首分段通常垂向尺度较大，而底部已有升高，平台面较小，合拢该分段时主要依据为横壁及艏柱中心线和艏柱纵向理论线位置为依据进行调整。1)        首尾端分段定位时，需对照船台首尾端位置进

5、行调整，保证船舶的总长度及垂线长。2)        将分段吊至待合拢区，调整分段纵向、垂向中心线与船台上中心线吻合，再调整横舱壁的垂直度，全部复测后分段进行一次定位。3)        测量船台上艏柱前端点实际纵向尺度，分段肋检线与船台肋检线偏差情况，调整后划出余量线报专检认可后修割余量。4)        分段进行二次定位，根据（5.1）再次调整复测各项数据，并将各项数据详细记录，报专检验收。6.        首、尾门形立体分段定位1)        将分段吊至合拢部位，调整中心线（假定中心线）与船体中心线平行吻合，调整甲板水平定位。

6、2)        测量分段肋检线与已合拢分段肋检线间距，定出分段纵向位置，并划出余料线，测量平台（甲板）高度值，定出分段下口余料线，测量分段中心线（假定中心线）与船体中心线距离，划出左右分段的余料线。经自检、互检确认无误后报专检验收确认修割余量。3)        分段合拢二次定位，重新将中心线调准确后，再调整甲板（平台）水平度及高度尺寸，经全部调整结束确认无误，并报专检进行验收，做好详细记录。1)        上层建筑分段合拢定位程序参见（6）。2)        上层建筑如有梁拱及昂势定位时高度值需考虑升高量甲板无梁拱合拢时在中心线

7、处需加效20-25mm升高量，保证合拢后棚顶无凹陷现象，上棚层高应在正公差0mm≤h≤20mm的范围内。3)        上层建筑四周外围壁必须保证在各自同一面上，且保证一上下的垂直度，围壁下脚余量划线不能以弯对弯，应以强骨架为准取和直，每层棚顶保证平整度在公差范围内。1.        ABXX段的合拢定位ABXX段的合拢定位按《ABXX分段定位精度控制指导书》JJS-WP-0908执行。2.        舱口围板合拢定位3.        舱口围板合拢定位按《舱口围板定位精度控制指导书》JJS-WP-0913执行。上层建筑分段合拢定

8、位  4.        货舱区分段合拢时舱口精度控制货舱区分段合拢时舱口精度控制按《舱口主要尺度控制指导书》JJS-WP-0904执行。船体中合拢施工要领为确保船体中合拢分段的