内燃机车的状态修与检测技术

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1、!!!!!!!MN23O状态修与检测技术吴清泉B宋洋B马岩B王志军+房小中9%B#哈尔滨机务段技术室!黑龙江哈尔滨BJ88B2(+#哈尔滨铁路局机务处!黑龙江哈尔滨B*88B2(K#牡丹江铁路分局机务分处!黑龙江牡丹江B&L888&应用检测技术!诊断机车运态!预防故用状障目前!铁路机务部门用于诊断机车运用状态的检测技术主要有水阻试验#常规理化分析#光谱技术#铁谱技术"利用这些检测技术能够分析机车部件工作的可靠性和经济性!对机车的检修及运用起着重要的作用""#!CDEF水阻试验是利用水电阻消耗牵引发

2、电机的能量!通过改变活动极板浸入水中的面积来改变水电阻的大小!以调节牵引发电机负载!模拟机车牵引运行的试验!测试的项目主要有气缸压缩压力检测#燃油压力波检测#机车功率检测等"!"#发生!变计划修为状态修!延长检修周期!提高检修质量"$%&’内燃机车状态修检测技术节省检修费用!()*+,’!"#$%&&-./01’’!23456789:机车状态修是依靠检测技术诊断机车的运用状态!决定有关部件的拆卸#更换#维修!预防故障发生!改变了机车部件定期拆卸#维修的传统检修方式!这种变定期修为状态修的检修制度!

3、使机车检修工作经济#可靠#高效#优质"美国#英国#法国等一些先进国家早在二十世纪六十年代就开展了这方面的工作!取得了成熟的经验!我国二十世纪八十年代在美国进口的()*型机车上进行了这方面工作!获得了很好效果"但是!由于当时检测技术#配件质量#维修工艺#机车技术性能等方面的原因没有得到较快的发展"近些年来!为了满足机车快速#重载#长交路#高利用率#低消耗的需要!机车制造和配件生产不断升级换代!使机车的可靠性及耐久性得到了很大的提高"机车检修工作在此基础上积极改善和更新技术设备!深入实施科学管理!扩大

4、机车状态修范围"机车小辅修时!利用检测技术诊断机车部件的工作状态!并结合履历!制定修程!对工作状态不良的部件拆卸维修!工作状态正常的部件继续使用!减少不必要的拆卸更换!即气缸压缩压力检测+%,%,活塞组与气缸套间隙过大!或进入气缸内的空气数量不足等原因!会造成窜油#窜气#压缩压力下降#燃烧质量恶化!影响柴油机正常运行")-.’#)-./型机车压缩压力为012&3"%4.567各缸差不大于8%,&567"0%,%0燃油压力波检测柴油机燃油喷射过程时间极短!由于供油压力很高!并以压力波形式传播!喷油泵

5、和喷油器作用不良#凸轮及高压油管的疲劳损坏等原因!会影响供油压力#喷射压力的传播规律和变化节奏!不利于燃油的喷射#雾化#蒸发及燃烧"机车功率检测0%,%9柴油机燃油压力和进气压力不足#喷油提前角或配气相位调整不当#及气缸密封不严等原因!会使柴油机燃烧质量恶化!导致机车功率下降")-.’型机车功率为0.9:;"&<=#)-./型机车功率为02&:;0&<=""#"GHIJKL常规理化分析是通过测定机车柴油机油中燃油#水份#金属磨粒#燃油和机油燃烧氧化生成的产物沥青#树脂#碳烟等污染物的含量及增长速度

6、来诊断机车部件的工作状态"消除故障隐患!防止事故发生!又节省人力和材料!车检修成本"为铁路运输及时提供优质机车"降低机"23;<=>?@AB机油中燃油含量的测定0%0%,喷油器雾化不良或不雾化#未燃烧的燃油进入机油系统!使机油中的燃油含量增加!粘度和闪点降低!产生机油稀释!导致油膜厚度及承载能力下降!易造成非正常磨损!燃油含量增加,>!粘度可下降:%9:3:%2:??0$@AB!闪点可下降23B8C"由于机油的粘度#闪点与燃油含量存在着对应关系!见式%B&"(D7EFGEHG+%B&式中(’机油稀

7、释后的粘度%??$IAB&(G’燃油的体积百分含量%>&(收稿日期)+88.A8$A++!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!哈尔滨铁道科技借鉴与应用!!机油未稀释的粘度"""##$%$%&!方程系数%’!方程系数&=%!低能级能量%;!普朗克常数%

8、光谱分析’可作为诊断柴油机故障的依据&如铜(铅含量过高时’说明主轴瓦磨损严重%铁含量过高时’说明轴颈(汽缸和活塞环磨损严重%硅含量过高时’说明空气滤清器漏泄%钠含量过高时’说明冷却水系统漏泄%铝含量过高时’说明活塞裙部损伤&根据上述分析结果可对有关部件进行检查维修&发射光谱分析优点)"%$可同时测定一个样品中的多种元素&每个样品经激发后’不同元素都发射特征光谱’这样就可同时测定各种元素&"*$分析速度快&若利用光电直读光谱’可在几分钟内同时对几十种元素进行定量分析&分析试样不经化学