贝雷架钢便桥计算书30米跨

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1、30m贝雷架钢便桥计算书1.工程概况本桥适用于30m下承式贝雷架钢便桥。桥梁主体结构为321型三排单层加强贝雷架。便桥净宽4.2m，行车道净宽4m，人行道宽净宽1m。桥面铺设8mm厚Q235钢板，面板上沿桥向横向焊接φ12的圆钢，间距15cm，面板下设加强肋10#工字钢，间距25cm，工字钢底部铺设横向分配梁28b#工字钢，横穿贝雷架，纵向间距为1.5m。2.设计参数2.1设计荷载设计荷载按照公路I级，考虑到贝雷架钢便桥长30m，采用车道荷载进行桥梁结构设计计算。贝雷架钢便桥结构图见图1,立面图见图2。图1贝雷架钢便桥结

2、构图（单位：mm）图2贝雷架钢便桥立面图（单位：mm）2.2受力模型建立受力模型，如图3。图3桥梁受力模型（单位：mm）对桥梁受力模型进行简化，简化为简支梁受力模型（偏于安全），见图4。..图4简化后的受力模型（单位：mm）3.加强肋10#工字钢受力验算3.1工字钢及面板参数构件参数：理论重量11.261kg/m(0.11261kN/m),d=4.5mm,Ix:Sx=8.59,Wx=49cm3，[σ]=145Mpa/1.2=120.8Mpa，[τ]=85Mpa/1.2=70.8Mpa，安全系数取1.2，E=206GPa,

3、Ix=245cm4,8mm厚钢板0.628kN/m2。3.2荷载组成根据公路I级车道荷载的均布荷载标准值qk=10.5kN/m，桥涵计算跨径小于或等于5m时，Pk=180kN;桥涵计算跨径等于或大于50m时，Pk=360kN，桥涵计算跨径大于5m，小于50m时，Pk值采用内插法求得。因计算跨径为1.5m，故集中力Pk=180kN。荷载组合采用1.2恒载+1.4活载。3.3受力计算以简支梁模型计算，以跨中1.5m最不利位置进行受力分析，以单根工字钢进行受力计算。截取单元见图5。图5截取单元的断面图3.3.1恒载计算(1)面

4、板重力0.628×4×1.5=3.768kN(2)10#工字钢重力（0.11261kN/m）0.11261×1.5×（4/0.25+1）=2.87kN则单根工字钢每延米重力q1=（3.768+2.87）/((4/0.25)+1)=0.26kN/m(3)恒载弯矩M1(组合系数1.2)M1=1.2×0.125×0.26×1.5×1.5=0.09kN·m..图6恒载作用下均布力、剪力及弯矩图3.3.2活载计算根据公路I级车道荷载的均布荷载标准值qk=10.5kN/m，桥涵计算跨径小于或等于5m时，Pk=180kN;桥涵计算跨径

5、等于或大于50m时，Pk=360kN，桥涵计算跨径大于5m，小于50m时，Pk值采用直线内插求得，计算跨径为1.5m，故Pk=180kN。(1)均布荷载q=10.5kN/m跨中弯矩M2=0.125qL2=0.125×10.5×1.5×1.5=2.95kN·m图7活载作用下均布力、剪力及弯矩图(2)集中荷载Pk=180kN跨中弯矩M3=0.25PkL=0.25×180×1.5=67.5kN·m跨中弯矩为2.95+67.5=70.45kN·m则活载弯矩M4(组合系数1.4)..活载小计M4=1.4×（2.95+67.5）=9

6、8.63kN·m图8活载作用下集中力、剪力及弯矩图3.3.3内应力计算荷载组合：1.2倍恒载+1.4倍活载=0.09+98.63=98.72kN·m分配至单根工字钢跨中弯矩M5=98.72÷（4/0.25+1）=5.81kN·m支点反力R4=Q1=R1+R2+R3=0.5×（0.26×1.5+10.5×1.5+180）/2=5.95kN偏载系数1.4即单根工字钢支点反力为1.4×5.95=8.33kNσ=M/W=5.81/49=118.51Mpa<[σ]=120.8Mpaτ=QSx/Ixd=8.33/8.59/4.5=2

7、1.56<[τ]=70.8Mpafc1=5qL4/384EI=5×（0.26+10.5+180/(16+1)/1.5）×1.5^4/(384/206/7480=0.23cm<[f]=150/250=0.6cm，满足受力要求。可得10#工字钢满足受力要求。4.横向分配梁28b#工字钢受力验算4.128b#工字钢参数构件参数：理论重量47.888kg/m(0.478881kN/m),d=10.5mm,Ix:Sx=24.2,Wx=534cm3，[σ]=145Mpa/1.2=120.8Mpa，[τ]=85Mpa/1.2=70.8

8、Mpa，安全系数取1.2，E=206GPa,Ix=7480cm4,8mm厚钢板0.628kN/m2。3.3.1荷载计算以单根横向分布梁建立受力体系，受集中荷载+分布荷载。(1)集中荷载：纵向加强肋工字钢传递下来的集中力P1=5.95kN,共17个，n=16（n为空隙数）图9集中力、剪力及弯矩图..M6=0.125nP