船舶与海洋平台结构讲义

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1、1.船体结构：由板材和骨材等构件组成的船体结构的总称。2.研究船体结构的目的：使船体在外力作用下，保证船体具有足够的强度和刚性，要求达到最小的结构重量，降低建造成本和提高其使用的经济性。3.船舶分类⑴船舶按用途分类：民用船舶、军用船舶其中民用船舶可分为：①运输船：客船、客货船、杂货船、散货船、集装箱船、油船液化气船、滚装船、化学品船、冷藏船、渡船等；②工程船:挖泥船、起重船、救捞船、打桩船、浮船坞、钻井船、海洋开发船、钻井平台等；③渔业船：网渔船、钓鱼船、渔业加工船、捕鲸船等；④港务船：拖船、引航船、消防

2、船、交通船、供应船等；⑤海洋调查船：海洋调查船、深潜器等；⑥其它：农用船、供电船、游艇、环境保护船等；军用船舶可分为：战斗舰艇：水面战斗舰艇：航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、鱼雷艇、导弹艇、登陆舰、布雷艇等；水下战斗舰艇：攻击型潜艇、弹道导弹潜艇等；辅助舰艇：供应舰、补给舰、训练舰、侦查舰等；⑵按造船材料分类：木船、水泥船、钢船、铝合金船、玻璃钢船、橡皮船等；⑶按航行状态分类：排水型船、潜艇、滑行艇、水翼艇和气垫船。⑷按航行区域分类：海船（沿海、近海、极地）、内河船。⑸按推进动力分类：风帆船、蒸汽机船、

3、内燃机船、燃气轮机船和核动力船。⑹按推进器分类：明轮船、螺旋桨船、喷水推进器船、空气螺旋桨推进船、风帆助航船；4.散货船（指专门运输各种谷物、矿砂、煤炭等大宗散装货物的干货船）特点：1.散货船是专门用来运送煤炭、矿砂、谷物、化肥和水泥等散装货物的船舶；2.单甲板、双层底，货舱口大，装卸速度快；3.内底边板上倾与舷侧下部构成底边舱，舱顶设顶边舱，可以限制货物在航行时向两边移动，提高船舶的稳性。散货船有：超大型20万t以上，主要运矿砂；13万t～17万t的好望角型；6.4万t～7.3万t的巴拿马型;4万t～4

4、.8万t的灵便型;2.7万t～3.4万t的大湖型。航速一般在12kn～16kn。5.集装箱船（装载规格统一的标准货箱的货船）把不同品种和规格的货物，先装进标准集装箱，再装船运输，可以提高装运效率，改善劳动条件，减少货损，实现门对门运输，提高经济效益。特点：货舱内和甲板上堆装规格统一的标准货箱，货舱口宽而长，多数依靠港口专用集装码头的起货架机装卸，少数也有自带起货架装置。航速在20kn左右，最高可达30kn。集装箱船的设计中，最常用的是ICC标准箱，即20ft×8.0ft×8.5ft（长×宽×高，6058m

5、m×2438mm×2951mm）20ft标准箱（TEU）一般1只40ft标准箱（FEU）可换2只20ft标准箱，即1FEU＝2TEU。（1kn=1.852km/h）6.油船（专门运输石油类液货的船舶）油船也有原油船和成品油船之分。特点：油船是装运石油产品的液体货船，从几百吨至几十万吨；油船防火、防爆要求特别高，所以油船上的消防设备比较完善；油船的外壳为浅色，夏季设有降温用的淋水设备，冬季防油冻变稠，备有蒸汽暖油装置；油船为尾机型船、干舷小，甲板上方设有步桥；油船没有大的货舱口，只有圆形油气膨胀舱口，并装有

6、油密性好的舱口盖。7、液化气船（用来运载液化气体的船舶）气体液化的方式通常有两种：一种是加压，一种是冷冻。液化石油气-----LPG液化天然气-----LNG8、客船以人作为运载对象，要求结构强度高、快速性、舒适性，居住空间与环境好。必要的消防、救生、通信等安全设备。良好的消防等光照明、卫生、娱乐设施。《国际海上人命安全公约》中规定：凡载客超过12人以上的船舶，无论是否以载客为主，均应视同客船。客货船的特点根据航区不同，客船可分为：远洋客船、近海客船、沿海客船和内河客船。对客船的要求是安全可靠，具有良好的

7、适航性和居住、生活设备。因此，客船的甲板层数多，围壁多；甲板层数多达7～8层，一般长江客船也有5层甲板。甲板两旁及房舱间设有走廊。客船上有2个或2个以上的推进器，航速较高。内河客船上一般还设有舷伸甲板。9.梁：受外载荷作用发生弯曲的构件。10.船体梁：将船体所简化的一种变截面薄壁空心梁。11.船体的总纵弯曲：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕水平横轴的弯曲称为总纵弯曲。总纵弯曲由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲叠加而成静水总纵弯曲产生原因：在波浪状况下，船体内产生的弯矩会较静水中大。一

8、般认为波浪长度等于船长时，船体的弯曲最为严重。当波峰在船中时，会使船体中部向上弯曲，称为中拱弯曲。当波谷在船中时，会使船体中部向下弯曲，称为中垂弯曲。中拱弯曲时，船体的甲板受拉伸，底部受压缩。中垂弯曲时，船体的甲板受压缩，底部受拉伸。二、总强度和局部强度概念1、总纵强度：船体梁抵抗纵向弯曲的能力。（船舶在下水、进坞和航行过程中都会产生总纵弯曲。）船体上最大的总纵弯曲正应力通常出现在上甲板和船底部。2、横向强度：横向构件（如肋骨