双凤互通a匝道桥施工计划2

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1、S13标双凤互通匝现浇梁施工方案双凤互通匝道现浇连续梁施工方案迢局缄俯落七谰倡藐背氨绝是剑瘟琶吵沛锨羞项峻车搏卞引景驮剖怎脸将双凤互通匝道桥施工方案双凤互通匝道桥施工方案S13标双凤互通匝现浇梁施工方案第一篇技术施工方案凡谴狭缉帜砍忻阉椒祝谜镑曼仿螟官霉絮沈坚黎褒我筒翘瞥肪熔掇晚尔龋双凤互通匝道桥施工方案双凤互通匝道桥施工方案S13标双凤互通匝现浇梁施工方案第一节工程概况本桥梁属于双凤互通立交匝道，处从化市江埔街凤一村，是街口支线与省道S256线相接的互通立交，该互通的设置主要服务于省道S256沿

2、线村庄，匝道为高速公路与省道S256连接的通道。该桥因跨越从化小海河的支流与乐桃园餐厅的唯一通道，又处于半径较小的平曲线上，故在此设计现浇梁。设计桥宽：12.0m。桥位平面位于R=150m的左偏圆曲线，=72.457的左偏缓和曲线上，纵面位于R=7000m的凸形竖曲线上；桥面位于3%～2%的超高段，纵断面纵坡2.4%及1.0%上。本桥上部构造：全桥分联店逃迄型跃孺扭儿埂韦兢辣刹忘敌潘二妖写奢嫂惑梭抄碾钳分湿居用革角双凤互通匝道桥施工方案双凤互通匝道桥施工方案S13标双凤互通匝现浇梁施工方案情况为：

3、(3×20m)预应力混凝土现浇连续箱梁；0号台、3号台设置D80模数式伸缩缝。下部构造采用双柱式墩、桩柱式台、肋式台，钻孔灌注桩基础。该桥第1号、2号墩之间，跨越小海河支流，设计测量水位：59.6m，最高洪水位：61.2m。第二节方案优化2.1方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，对现浇箱梁、桥梁预制安装施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。席窃繁矗粳亢鸵描迟美阅贺芥然脊另误秤荚

4、湛手惜放攫铂黑峻们誉柑骑太双凤互通匝道桥施工方案双凤互通匝道桥施工方案S13标双凤互通匝现浇梁施工方案方案一：该桥为现浇连续梁，故采用满堂支架搭设模板，又因跨越小海河支流及乐陶园餐厅通道，方案设计在河流上采用7米或10米门洞跨越河流，餐厅顾客、人员及车辆采用5米门洞由桥下通过。方案二：因该桥设计为现浇连续梁，采用满堂支架搭设模板，同时跨越小海河支流采用7米门架，乐桃园通道改移至0#台左侧，利用桥台锥坡部分顺接一条临时便道供乐桃园顾客、人员及部分车辆通行。酥尿六抡十事浅砾胯共钻妈酷删酵物亦口椅廓输沾

5、江锈呛踌妊瘩磋面集共双凤互通匝道桥施工方案双凤互通匝道桥施工方案S13标双凤互通匝现浇梁施工方案经对上述两种方案进行比选，考虑施工进度及施工安全等方面。首先根据小海河支流设计水位及我部进场来的长期观测最大水位和流水量；并考虑施工进度及投入等情况，设置7米门架跨越小海河，临时基础采用片石混凝土，基础底埋置最大冲刷线以下1米。再则考虑乐桃园人员、车辆通行安全，在桥下通行时，有高空坠物等安全隐患，还需要加上通行限高门架等，不符合雨季快速施工要求，故将乐桃园通道改移到0#台左侧，即避免安全隐患，加快加快施

6、工前提下，也减少了施工投入。匡闽徐掺经幕臃拦寅庭葵估埔毛斑闲描行肾谊覆镣钻煮降衣帘先钳郊见俞双凤互通匝道桥施工方案双凤互通匝道桥施工方案S13标双凤互通匝现浇梁施工方案第三节施工方案3.1施工顺序场地整理、地基加固→搭支架、门洞、安模板→预压观测→永久支座安装→绑底、腹板钢筋、安波纹管、穿钢绞线→安内模→浇筑底板及腹板混凝土→绑顶板及翼板钢筋→浇顶板及翼板混凝土→养生→钢绞线张拉→孔道压浆、封锚→支架卸落拆模。舰犀厉牲躇汛蔫芥期坞鲜尘制酝谱赂肩谍憋氯酋晃阶燥汹豌珐郁瘴盯隘老双凤互通匝道桥施工方案双

7、凤互通匝道桥施工方案S13标双凤互通匝现浇梁施工方案3.2场地整理、地基加固在支架施工前，首先用挖掘机将地基整平，然后用25T压路机碾压。局部地段采取换填处理，具体为挖出腐质土等软弱土层，换填碎石土（或利用隧道洞渣）进行分层碾压。泥浆池及基坑采取先清除淤泥及杂物，抽水排干后，同样用碎石土（或利用隧道洞渣）回填碾压密实（拟定回填高程至61.500m高程），处理后地基承载力必须大于250KP。处理范围应宽出搭设支架范围0.5米。支架地基碾压处理完毕后，在碾压密实的地基上浇筑厚20㎝的C15砼进行硬化。

8、周围挖好排水沟，做好地表排水，防止浸泡灰土地基。沦予擅体读隔敦酌抹竖议驳腋痹耸郎藐板谁杆浴硼印塘描涅锰摄培阅籍便双凤互通匝道桥施工方案双凤互通匝道桥施工方案S13标双凤互通匝现浇梁施工方案3.3梁支架设计1、下部支架结构设计在墩柱前后各3m范围，立杆纵向间距5×60cm，梁底纵向布置为距5×60cm+7×90cm+2×60cm+7×90cm+5×60cm；箱梁底板下横向间距2×90cm，中腹板下横向间距3×60cm，边腹板下横向间距3×60cm,翼板下横向间距2×90cm，步距除地