承台墩身监理细则

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1、铁四院联合体SHJL-7标桥梁承台墩身施工监理细则铁四院监理公司联合体商合杭铁路监理七标项目部二○一六年一月铁四院联合体SHJL-7标桥梁承台墩身施工监理细则编制：复核：审批：铁四院监理公司联合体商合杭铁路监理七标项目部二○一六年一月目录一、专业工程特点及技术、质量标准二、监理工作范围及重点三、监理工作流程四、监理工作控制要点、目标及监控手段五、监理工作控制措施表六、旁站具体部位及工序一、专业工程特点及技术、质量标准（一）工程特点：新建商合杭铁路是国家快速铁路网的重要组成部分，是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，承担中长途

2、客流为主，兼顾沿海地区城际客流。其中本标段管段从水家湖至合肥北城起止里程为DK316+612.38～DK360+326.24，全长43.714公里。管段内以桥梁为主，其中黄花山特大桥全长22.911km，共707个墩台，最高墩14米，钻孔桩162867.6m/5658根，支架浇6孔，连续梁2联；下塘特大桥全长16.072km，共566个墩台（含右单线），平均墩高10米，最高墩19米，钻孔桩95160m/4087根,支架现浇1孔，连续梁9联，钢结构门式墩14个，现浇混凝土门式墩1个；曹家湖大桥全长209.85米，共7个墩台，平均墩高6米，

3、最高墩8.5米。标段地处合肥市长丰县境内标段地处黄淮冲积平原，地形平坦，部分段落与既有线合蚌客专、淮南铁路平行，最小线间距离约30米，梁边最小净距约18m，施工范围内两次跨越既有铁路，均采用门式墩钢盖梁结构既有线施工。承台、墩身施工大部分采用定型钢模施工。重难点是邻近既有线施工及上跨既有线施工。（二）主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。速度目标值：350km/h。线间距：5.0m。-23-最小曲线半径：一般7000m，困难5500m。最大坡度：20‰。到发线有效长度：650m。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：调度

4、集中。最小行车间隔：3分钟。（三）承台、墩身主要质量验收标准：混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。承台质量检验标准检查项目质量标准检查规定备注要求值或容许误差质量要求频度方法混凝土抗压强度不小于设计要求符合验标要求3组/每浇筑100m³（或一个台班）标养28天强度结构尺寸±30mm符合验标要求长、宽、高个2点尺量检查顶面高程±20mm符合验标要求5个点测量仪器轴线偏位15符合验标要求纵横各2点测量仪器主钢筋长±10mm符合验标要求10%尺量检查-23-钢筋骨架主钢筋间距±20mm符合验

5、标要求两端和中间各1处尺量检查分布钢筋间距±20mm符合验标要求连续3处尺量检查钢筋保护层厚度+10mm，0mm符合验标要求两端和中间各2处尺量检查墩身质量检验标准检查项目质量标准检查规定备注要求值或容许误差质量要求频度方法混凝土抗压强度不小于设计要求符合验标要求3组/每浇筑100m³（或一个台班）标养28天强度墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20mm符合验标要求不少于5点尺量检查桥墩平面扭角2°符合验标要求不少于5点测量检查表面平整度5mm不少于5处1m靠尺6检查-23-支撑垫石顶面高程0，-10mm符合验标要求4点/每个测量仪器

6、钢筋骨架主钢筋长±10mm符合验标要求10%尺量检查主钢筋间距±10mm符合验标要求两端和中间各1处尺量检查分布钢筋间距±20mm符合验标要求连续3处尺量检查钢筋保护层厚度+10mm，0mm符合验标要求两端和中间各2处尺量检查二、监理工作范围及重点1、监理工作范围，监理工作范围包括桥梁承台、墩身施工准备阶段和施工过程阶段的监理，具体内容包括但不限于以下过程的监理工作：（1）施工准备阶段：熟悉本标段所辖工程的施工设计图纸及有关规范、图纸核对、审批施工方案、审核进场原材料、机具、设备手续证明材料及施工单位分包情况等。（2）施工阶段：审查施工

7、单位的技术交底材料、审核测量放样、承台基坑开挖几何尺寸、安全防护，检查承台、墩身钢筋规格、长度、间距、保护层；检查综合接地；大体积砼设置冷却管；检查砼配合比、砼坍落度、和易性、分层浇注，振捣均匀；安全、环保等内容，以及特殊、突发情况处理、汇报等。2、监理重点为：-23-（1）混凝土耐久性控制。除了严格控制混凝土配合比外，要在过程中把好原材料质量关，拌合、运输、振捣、养生各工序关。（2）承台是墩身与桩身之间连接系，具体施工时要监督施工单位做好承台钢筋布置和接茬钢筋埋设工作。（3）承台、墩身钢筋规格、数量、制作及安装应符合要求，禁止出现钢筋

8、骨架在灌注混凝土时晃动现象。保证保护层厚度，严格养生制度，确保混凝土强度及外观各项指标合格。保证承台混凝土与桩身和墩身连接牢固。（4）检查综合接地系统焊接及墩身钢筋预埋件是否符合要求。检查综合接地是否按施工