承台、墩身监理细则.doc

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1、编号：SPMC-5-承台、墩身工程监理实施细则编制：审批：上海三维工程建设咨询有限公司二○○九年十月18目录一、工程概况……………………………………………………………………………3二、监理实施细则编制依据……………………………………………………………6三、监理工作范围………………………………………………………………………6四、监理工作目标………………………………………………………………………6五、监理工作流程………………………………………………………………………7六、承台施工监理控制要点……………………………………………………………7七、墩台身质量控制要

2、点………………………………………………………………9八、监理工作方法及措施………………………………………………………………11九、监理工作人员的岗位责任制………………………………………………………15十、监理工作制度………………………………………………………………………1718一、工程概况南北高架一号线及市政配套工程位于合肥市包河区内，路线起点位于长江中路以南约300m处，自北向南一次与芜湖路、迎屏路、二里河路、方桥路、屯溪路、黄山路、南淝河支路、九华山路、斛兵塘路、太湖路、望江路、皖江路、合巢路、当涂支路、二环南路、祁门路、龙川路等相交，终点在规划高铁

3、路以南约110处接至现状已改造好的包河大道。道路全长约6.5km。主线道路宽40~80m。其中，主线高架桥梁共计6007m，主线上下匝道桥计1474m，一环立交匝道桥计1517.19m。另外项目含两处下穿通道工程，一环路下穿通道长67.5m，二环路通道长120m。本项目桥梁总长度9048.2m，桥梁总面积190687.8㎡.设计概要：1、桥梁跨径布置主线桥桥跨布置主要为：5×30m、4×30m、3×30m三种标准联，局部按需要设置非标准联;地铁站范围内，根据地铁设计单位的要求，跨径需采用8m的模数，并且尽量减小跨径，故高架桥在水阳江路站采用24m跨径。主

4、梁采用等高度现浇预应力砼连续箱梁；跨越黄山路、太湖路、望江东路、龙川路、二环路、祁门路采用大跨布置，跨径布置为30+50+30m和40+60+40m，主要采用变高度现浇预应力砼连续箱梁。地铁站上24m跨径主梁采用2.2m等截面现浇预应力连续箱梁；匝道桥跨径布置为5×30m，主梁采用等高度现浇预应力砼连续箱梁。主线桥、匝道桥桥梁跨径均沿道路中心线展开布置。桥跨布置详见《桥梁工程汇总表》。2、上部结构设计18桥梁上部均采用预应力砼箱梁结构。其中，标准跨采用等高度现浇预应力砼连续箱梁结构；大跨采用变高度现浇预应力砼连续箱梁结构；主梁跨径＞30m以及平曲线半径≤

5、270m部位桥梁主梁均设置跨中横隔板。主梁预应力钢绞线主要布置在腹板内，局部布置在顶底板，主线桥横梁设置横向预应力；主线桥设置桥面横向预应力。主梁设计搭支架现浇施工考虑，在上跨相交道路采用搭门架墩支架，以保证施工期间相交道路车辆通行。⑴主线桥25.5m主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽25.5m，箱底宽16.2m，两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂3.65m，梁高2.2m。顶板厚0.25~0.55m，底板厚0.22~0.4m。腹板厚0.45~0.75m。主梁中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m。⑵主线桥25.5m大跨主梁标准断面箱梁采用单箱三

6、室，斜腹板形式，箱梁顶宽25.5m，箱梁底宽16.2~14.624m，两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂3.65m，粱高2.2~3.5m，顶板厚0.25~0.55m，底板均厚0.25~0.8m。腹板厚0.6~0.9m。主梁中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m。⑶主线桥费标准跨径：由于受地铁及地铁站的影响，部分区段采用非标准跨径，其中水阳路段（第35、36联）采用24m跨径。⑷匝道桥6.5m主梁标准断面箱梁采用单箱单室，斜腹板形式，箱梁顶宽6.5m，箱底宽3.0m，，两侧斜腹板斜率1：1.765，悬臂宽0.9m，梁高1.8m。顶板均厚0.25`0.4m,底板厚

7、0.22~0.37m。腹板厚0.45~0.75m.主梁中支点处横梁宽2.0m，边支点处横梁宽1.5m。匝道桥8.5m主梁标准断面箱涵采用单箱双室，斜腹板形式，箱梁顶宽8.5m，箱底宽4.0m，两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂宽1.4m，梁高1.8m。顶板均厚0.25~0.4m，底板厚0.22~0.37m。腹板厚0.45~0.75m。主梁中支点处横梁宽2.0m，边支点处横梁宽1.5m。181、下部结构设计⑴主线桥下部结构主线桥标准25.5m宽桥墩：采用钢筋混凝土矩形墩，中墩和分联墩均为2根1.5×1.8m矩形墩，其中分联墩墩顶尺寸为1.5×2.8m.。墩顶

8、用系梁进行横向连接，下接7.5×8.7×2.5m钢筋混凝土承台，桩基采用4根直径